Юрий Никитин - Полеты богов и людей

• Название: Полеты богов и людей
• Автор: Юрий Никитин
• Издательство: М.: Вече, 2008. — 352 с
• Жанр: История
• Год: 2008
• ISBN: 978-5-9533-1919-5

Что представляла собой доисторическая авиация и на каких летательных аппаратах совершали полеты боги и люди в древности? Что при этом испытывали пилоты? На эти неожиданные вопросы пытается дать ответ автор книги инженер-исследователь Ю. Ф. Никитин. Он изучает рельефы и рисунки на древних постройках и каменных стелах; письменные документы, содержащие, возможно… чертежи и описание воздушных судов, а также вещественные доказательства в виде археологических находок — остатков летательных аппаратов.

_{© Никитин Ю. Ф., 2008 © 000 «Издательский дом «Вече», 2008}

---

В ряд технических авиарешений, подсмотренных у природы, органически вписываются и «крылатые предметы» из Чукотки. Форма их крыльев в плане совпадает с очертанием тыквенного семени «занония». Существует разновидность этих «предметов» с выраженной стреловидностью крыла и коротким «фюзеляжем», присущими современной авиации. Среди «предметов» встречаются и бипланы. В свою очередь, изображение «крылатого хищника» из Мексики с «8-трубными эжекторными камерами» имеет сходные черты с «крылатыми предметами» (рис. 8). На них встречаются сквозные круглые отверстия и только намеченные прорезью круги в местах, которые довольно точно совпадают с положением «эжекторных камер» на крыльях крылатого хищника из Мексики.

В рукописи из Индии «Самарангама Сутрадхара» описывается схожая по количеству крыльевых сопел с «крылатым хищником» из Мексики «вимана-янтра». Как мы помним, она имела возможность осуществлять вертикальный взлет и посадку, для чего в крыльях располагалось 8 труб-сопел. На «крылатом хищнике» помимо 8 сопел (рис. 9) можно видеть и пилота в момент взлета.

Рис. 8. «Крылатый хищник» и «крылатые предметы» из Чукотки Рис. 9. а — «крылатый хищник» из Мексики; в — «крылатый предмет» из Чукотки; с — «птицевидный идол» из Прикамья

Его руки сжимают рычаги управления. На голове крылатый шлем «летучая мышь». Не хватает вида сверху. Нет и определенности, что перед нами — биплан или моноплан. Ясность в эти позиции могут внести «крылатые предметы» из Чукотки. Но остаются сомнения: это древние копии летательных аппаратов или случайная и чисто внешняя их похожесть? На помощь приходит миниатюрная бронзовая бляшка (рис. 9, п. с), найденная на территории России. Это так называемый «Птицевидный идол VIII–IX веков» из Прикамья. Бронзовая фигурка. — образец Пермского звериного стиля «Чудь летающая»/21/. Крылатый предмет примечателен человеческой личиной и головой летучей мыши над ней. Крылья состоят из четырех слоев (не напоминают ли они нам крыльевые короба аэрофуги), а хвостовая часть, состоящая из трех частей (не вызывает ли в памяти знакомый нам «треножник-аэрофугу» Аполлона). Над личиной изображена знакомая нам по крылатому шлему пилота голова летучей мыши. На одном из «крылатых предметов» (рис 9, п. в) тоже просматривается личина Голова как бы выглядывает из «кабины»-кармана. Над ней — уже знакомая нам «голова летучей мыши». На всех трех археологических предметах изображены личины пилотов.

Для большей наглядности вынесем личины «пилотов» Старого и Нового Света в отдельный рисунок (рис. 10). То, что на «крылатом хищнике» изображен именно пилот летательного аппарата, сомнений не вызывает. Два других предмета с личинами, видимо, столь же аллегорические, а возможно, и символические древние воспоминания и представления о летательных аппаратах. Изображения человеческих лиц несут информацию о том, что аппараты были пилотируемыми, указывают на расположение рычагов управления и позволяют составить представление об отдельных фрагментах защитного летного снаряжения древних пилотов.

Рис. 10. Изображения человеческих лиц на древних крылатых артефактах Старого и Нового Света

Крылья из моржовой кости передают очертания летательного аппарата наиболее реалистично. Птицевидный идол-символ летательного аппарата, видимо, более позднее воспоминание о полетах человека в стиле примерно VIII:—IX веков н. э. При реконструкции крыльев летательного аппарата за основу можно взять модель из моржовой кости. Современные исследователи часто представляют «виманы-янтры» в виде дисколетов. В преддверии Второй мировой войны в Германии наблюдался повышенный интерес к летательным аппаратам Древней Индии. Немецкие инженеры, получив в руки добытую информацию, склонились к тому, что их крыло имело дисковидную форму, что было для некоторых виман, видимо, не лишено оснований/22/. Некоторое представление о внешнем виде виллан отдельных отечественных и немецких специалистов можно получить из рис 11. Уместно предположить, что на самом деле они отличались значительно большим разнообразием Их крылья могли иметь и дискообразную и удлиненную формы. Предпримем попытку внести еще один вклад в копилку реконструкций предполагаемого внешнего вида виман. За основу изображения их крыльев на «виде сверху» берем семя тыквы занония, за основу «вида спереди» — модель биплана «крылатого предмета» из Чукотки в симбиозе с прорисовкой «крылатого хищника» из Мексики. В качестве опознавательного знака на фюзеляже и крыльях позволим себе принять древнее стилизованное изображение «несущего вихря». Внешний вид пилота и его рабочая поза взяты с изображения «крылатого хищника». Раскраска летательного аппарата выбрана произвольно. Предполагается, что данный летательный аппарат не имел ступы-тора для создания «несущего вихря». Ртутные пары под давлением направлялись пилотом в восемь крыльевых сопел (эжекторных камер), а после зависания над землей — в сопло в заднем конце фюзеляжа для обеспечения полетных эволюций в горизонтальной плоскости. Это был простейший летательный аппарат с одним двигателем. Назовем ею ОКА — из аббревиатуры слов: «аппарат огненная колесница». Не будем настаивать на том, что именно так он и выглядел. Перед нами реконструкция аппарата типа ОКА в первом приближении (рис. 12).

Рис. 11. Дисколеты. а — российские изобретатели А. Мельниченко и Ю. Койнаш представляют «виманы-янтры» в виде дисколетов, в — видимо, это экспериментальный дисколет немецких инженеров периода Второй мировой войны Рис. 12. Летательный аппарат типа ОКА (реконструкция в первом приближении)

Древние летательные аппараты Америки

При воссоздании отдельных элементов летательных аппаратов доисторической авиации с целью объединения их в дальнейшем в единое устройство автор исходит из предположения, что удаленные друг от друга очаги первых развитых цивилизаций, в том числе и зародившиеся на разных континентах, в древности имели возможность общаться между собой. Исследователь древних культур Э. Тейлор писал: «Мы обнаруживаем связь древних арийских божеств Вед с божествами Гомеровских поэм». В. И. Гуляев в книге «Забытые города майя» отмечает, что «тесное родство классических монументов майя с памятниками, возведенными в ознаменование побед правителей Древнего Востока, выступает довольно отчетливо». Т. Хейердал выделяет целый комплекс общих особенностей культур Малой Азии, Египта, Крита, Кипра, Мексики и Перу. Существуют подобные примеры общности и технического характера На территории Ирака были найдены шлифованные линзы, которые можно было изготовить только с применением окиси цезия, получаемой электрохимическим путем. Об использовании электричества в Древнем Египте, Месопотамии и Южной Америке говорит как ряд находок, так и косвенных данных. Конкистадоры ежегодно вывозили из Америки в Европу по 170 тонн золота и 567 тонн серебра Если в первые 25 лет было вывезено 400 миллионов дукатов золота и серебра, то несколько десятилетий спустя его экспорт снизился до 6–7 тыс фунтов в год Следовательно, в Америке существовала золотодобывающая промышленность/23/. Все это позволяет сделать предположение о знакомстве индейцев с железом для изготовления рудничных кайл и других ручных горнодобывающих инструментов. Для создания летательных аппаратов железо было крайне необходимо. Котельное оборудование на аэрофугах служило для выработки высокотемпературных паров ртути, которые направлялись затем внутрь тора-ступы для создания «несущего вихря». Пары ртути растворяют все металлы, но бессильны против железа Рабочим телом «ртутного двигателя» являлась ртуть. Как ископаемое — ртуть, спутник золота.

На окраине города Виллармоза (Мексика, центр провинции Табаско) находится знаменитый парк Ла-Вента. В 1950 году при содействии поэта и антрополога Карлоса Пеллисера на территории парка была размещена своеобразная историческая выставка скульптур культуры ольмеков в количестве 31 штуки. На острове Ла-Вента, где они были найдены, с 1200 по 600 год до н. э. находилась столица ольмеков, вымершего народа, населявшего Табаско. Место, где в парке на обозрение были выставлены предметы искусства, носит название «Лагуна иллюзий». Проводя раскопки на Ла-Вента, американский археолог Метью Стирлинг нашел стелу высотой 4 м и шириной 2 м, которая пролежала в земле 3000 лет. На ней было изображение двух мркчин европеоидного типа. Лицо одного было разрушено, у другого, с высоким носом и длинной бородой, — без повреждений. Откуда прибыли в Америку эти два европейца и каким образом? Неизменное внимание посетителей привлекает высокохудожественный барельеф-символ (рис 13), высеченный на гранитной плите высотой 1,5 м и шириной 1,2 м.