Байраммамед Коюнлиев - Красноводск

• Название: Красноводск
• Автор: Байраммамед Коюнлиев
• Издательство: Туркменистан
• Жанр: История
• Год: 1987

В книге на богатой документальной основе раскрыты динамика развития Красноводска, его значение как морского порта. Большое внимание в ней уделяется преобразованиям, осуществленным в городе за годы Советской власти.

Рассчитана на широкий круг читателей.

---

Б.КОЮНЛИЕВ "Красноводск" (Краткий историко-экономический очерк)

ВВЕДЕНИЕ

Классики марксизма-ленинизма отмечали, что возникновение и рост городов — явление историческое, а роль и уровень' их развития всецело зависят от формы материального производства и обусловлено социально-экономической структурой их общества.

При социализме характер развития, положение и место городов в жизни общества коренным образом меняются. В отличие от капиталистического, в социалистическом обществе в-основе этого процесса лежит планомерный рост народного хозяйства, научно обоснованное размещение производительных сил и рациональное использование природных богатств, становящихся базой преобразования экономики и источником новой культуры. Выступая носителями новых социалистических отношений, они превращаются в центры, осуществляющие руководство деревней и помощь ей.

Являясь средоточием экономической, административной, политической и культурной жизни в стране, города играли решающую роль в процессе строительства социалистического общества и закономерно приобретают еще более важное значение в период его всестороннего и планомерного совершенствования, когда решаются грандиозные задачи создания материально-технической базы коммунизма, ускорения научно-технического прогресса и дальнейшего подъёма материального благосостояния и культуры советских людей.

Поэтому изучение истории городов представляет огромное научно-теоретическое, практическое и познавательное значение. На необходимость широкой разработки истории городов указывалось в постановлении ЦК КПСС «О мерах по дальнейшему развитию общественных наук и повышению их роли в коммунистическом строительстве» (1967 г.), а также на Всесоюзной конференции по изучению истории городов, заводов, фабрик, колхозов и совхозов, состоявшейся в мае 1972 г. в Киеве.

Несмотря на то, что история городов в советской исторической науке является сравнительно молодой отраслью, ужа появилось немало фундаментальных исследований по истории Москвы, Ленинграда. Баку, Волгограда, Ташкента, Самарканда, Иркутска Минска и др. Вышла 26-томная история городов и сел Украинской ССР, удостоенная в 1976 г. Государственной премии СССР.

Полное и всестороннее осмысление истории развития советских городов диктует необходимость глубокого изучения процесса развития истории городов в национальных республиках, в частности в Туркменистане. Анализ исторического развития того или иного города Туркменистана, выявление своеобразия его возникновения и развития конкретизирует и углубляет разработку отдельных аспектов истории республики.

Ныне в Туркменской ССР насчитывается 15 городов и 74 поселка городского типа. В них проживают около 1.5 млн. человек, что составляет 47 процентов всего населения республики. За годы Советской власти города республики достигли значительных успехов в развитии экономики, культуры, городского хозяйства, превратились в промышленные, общественно-политические и культурные центры с постоянно растущим населением. В судьбах городов республики ярко отражается торжество ленинской национальной политики КПСС и Советского правительства.

Несмотря на важность и актуальность данной проблемы наличие богатой источниковой базы для изучения, история городов Туркменистана долгое время не была объектом научного исследования. Интерес к этой проблеме стал проявляться только с середины 50-х годов. Появились статьи, брошюры, книги по истории Ашхабада, Чарджоу, Небит-Дага. Челекена, Байрам-Али.

Что же касается историографии Красноводска, то а исторической литературе, в особенности сводных трудах и монографических исследованиях, посвященных истории Туркменистана, а также в брошюрах А. Ф. Михайлова и К. Казиева «Морские ворота Средней Азии», Г. А. Туманова «Красноводский морской порт в годы Великой Отечественной войны (1941–1945 гг.)», Б. Коюнлиева «Приморский город» (на туркменском языке) имеются интересные сведения о дореволюционном и советском периоде истории Красноводска. Но до последнего времени нет более или менее полной истории Красноводска, особенно его развития в советскую эпоху. Между тем интерес к истории Красноводска, к его настоящему и будущему постоянно растет.

Опираясь на богатую документальную базу, разнообразный цифровой и фактический материал, в настоящей работе предпринята попытка последовательно изложить историю Красноводска с момента его основания до наших дней. Приведенные данные позволяют проследить основные этапы политического, экономического и культурного развития Красноводска.

Автор выражает глубокую благодарность докторам исторических наук Н. В. Атамамедову, Ш. Аннаклычеву, кандидатам исторических наук К. В. Атемасову, Г. Ф. Гадельшину, А. В. Головкину, М. Языковой и др., оказавшим своими предложениями и рекомендациями большую помощь при подготовке этой книги.

ИСТОРИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ ВОЗНИКНОВЕНИЯ ГОРОДА

Надлежит над гаваном, где бывало устье Аму-Дарьи реки, построить крепость человек на тысячу…

Из Указа Петра I А. Бековичу-Черкасскому.

14 февраля 1718 г.

На берегу седого Каспия, на земле, отвоеванной у гор и пустынь, раскинулся один из старейших городов; Советского (Туркменистана — Красноводск — город нефтяников, портовиков и энергетиков. Огромные перемены произошли в нем за годы Советской власти. Из некогда захолустного уездного городка он превратился в крупный индустриальный портовый город. Чтобы яснее убедиться в этом небезынтересно будет совершить небольшую экскурсию в дореволюционный Красноводск, познакомиться с историческими условиями возникновения города.

История возникновения Красноводска неразрывно связана с освоением Русским государством волжского торгового пути, с началом планомерного изучения юго-восточных побережий Каспийского моря, восходящего к эпохе Петра I.

Как известно, присоединив два самостоятельных ханства, расположенных в бассейне Волги, Казанское (1552 г.) и Астраханское (1556 г.), Московское государство при Иване IV впервые получило доступ к Каспийскому морю, в результате чего весь волжский: торговый путь оказался в сфере влияния России. Это в свою очередь способствовало не только оживлению торговых отношений Московского государства со среднеазиатскими ханствами и стремлению обеих сторон продолжать торгово-дипломатические отношения, но и проникновению русской торговли на северо-восточные берега Каспийского моря. Огромное значение в развитии торгово-дипломатических связей между Московским государством и среднеазиатскими ханствами играли существовавшие в то время торговые магистрали на пути из Азии в Европу, пролегавшие через туркменские земли на Усть-Урте и Мангышлаке.

Не раз с тех пор по этому пути отправлялись русские послы в среднеазиатские ханства и в Персию, а русские купцы стали ездить со своими товарами на восточное побережье Каспия, вести торговлю с жителями прибрежных районов Каспийского моря, в том числе туркменскими племенами.

Некогда Тюб-Карганская гавань, что на Мангыш-лакском полуострове, была главным пунктом торговых связей астраханских жителей с туркменскими племенами, проживавшими на острове. Сюда ездили и русские купцы.

В ходе торговых сношений в 1713 г. в Астрахань прибыл старшина мангышлакских туркмен Ходжанепес и объявил проживавшему в городе князю Михаилу За-манову о том, что он «имеет открыть русскому государю дело великой для государства пользы». Спустя несколько месяцев, весной 1714 г., при помощи князя Александра Бековича-Черкасского «бывшего у юсударя в милости» Ходжанепес был представлен Петру I. Он сообщил царю, что в «стране, лежавшей при р. Аму, добывается песчаное золото, и что хотя эта река, впадавшая прежде в Каспийское море, ради безопасности хивинцами отведена в Аральское море, но перекопав плотину, можно было обратить реку в прежнее русло, в чем русским будут помогать и туркмены».

Сообщения Ходжанепеса подтвердили сибирский воевода князь Гагарин, прибывший в Петербург, а также находившийся тогда при дворе Хивинский посол Ашур-Бек.

Все это произвело огромное впечатление на Петра I, который и прежде помышлял «о завладении этим водным путем и о том, чтобы сделать его судоходным не только ради содержимого им золотого песку, но и для того, чтобы через реку можно было установить большую торговлю» с Бухарой, Хивой, Афганистаном и Индией.

Эти обстоятельства послужили как бы толчком к подписанию Петром I Указа от 29 мая 1714 г. об отправке морской экспедиции под руководством князя Александра Бековича-Черкасского для обследования восточного побережья Каспийского моря и сбора сведений об устье Аму-Дарьи, Хиве, Бухаре и так далее..