Дэвид Рол - Генезис цивилизации. Откуда мы произошли...

• Название: Генезис цивилизации. Откуда мы произошли...
• Автор: Дэвид Рол
• Издательство: М.: Изд-во Эксмо, 2002. - 480 с, илл.
• Жанр: История
• Год: 2002
• ISBN: 5-699-01429-2

Ученые и исследователи на протяжении многих веков упорно вели поиски Эдема и его сказочного Сада. И вот теперь местонахождение этой колыбели цивилизации наконец-то установлено.

Известный британский писатель и археолог Дэвид Рол «раскапывает» многовековые наслоения мифов, чтобы раскрыть перед нами достоверные факты, скрытые в тексте Книги Бытия.

Проанализировав текстуальные и археологические свидетельства разных эпох и культур, автор доказывает, что они описывают одну и ту же череду реальных исторических событий.

Вместе с Дэвидом Ролом мы проходим по стопам потомков Адама, находим прототип знаменитой Вавилонской башни, узнаем, что библейский Потоп — это реальное историческое событие, находим следы Ноева ковчега, пристанищем которого служит отнюдь не гора Арарат…

А разработанная им новая хронология династий фараонов Древнего Египта вызовет восхищение у самых строгих историков. По сравнению с сенсационными и в то же время научно и логически выверенными умозаключениями Дэвида Рола так поразившие всех теории А.Т.Фоменко и Г.В.Носовского заметно потускнели.

Так давайте же вместе с опытным проводником отправимся в путешествие к истокам нашей цивилизации!

David RohlLEGEND THE GENESIS OF CIVILIZATION_{© 1998 David М. Rohl © С. Голова, А. Голов. Перевод}

---

Строительство корабля Гильгамеша:

«[Услышав об этом, Гильгамеш взял в руки топор, вынул [меч из-за пояса], отправился в лес и срубил [двадцать шесть стволов] длиною в шесть локтей каждый. Он приготовил битум и взял обручи, и скрепил [(ими) бревна]. Гильгамеш и Уршанаби вошли [в лодку]. И спустили они лодку на воду, и [поплыли на ней]».

Строительство корабля Утнапишти:

«С первыми лучами рассвета [все жители] земли моей собрались [вокруг меня]. Дети нос[или] битум, а взрослые делали [все что нужно]. На пятый день стройка [корабля] была закончена. Площадь его палубы была более акра[185]…Ш^есть cap (мер) битума повелел я залить в печь, три сары асфальта приказал я залить в нее. Три сары масла принесли носильщики корзин, кроме той сары, что ушла на приготовление извести, и двух cap масла, [что] взяли на борт с собой».

Строительство Ноева ковчега:

«И сказал Бог Ною: конец всякой плоти пришел пред лице Мое; ибо земля исполнилась от них злодеяниями. И вот, Я истреблю их с земли.

Сделай себе ковчег из дерева гофер; отделения сделай в ковчеге, и осмоли его смолою внутри и снаружи».

[Бытие 6:13–14]

Приготовление корзины для Моисея:

«Некто из племени Левиина пошел, и взял себе жену из того же племени.

Жена зачала и родила сына, и, видя, что он очень красив, скрывала его три месяца.

Но не могши долее скрывать его, взяла корзинку из тростника и осмолила ее асфальтом и смолою; и положивши в нее младенца, поставила в тростнике у берега реки».

[Исход 2:1–3].

Даже лодки-каноэ современных арабов, обитающих в болотах Ирака, сделанные из прочной древесины, так называемые машхуф, и в наши дни непременно покрывают битумом — скорее в знак уважения к традиции, чем из практических соображений. Как подметил знаменитый норвежский путешественник и исследователь Тур Хейердал, контуры машхуфа до сих пор сохраняют очертания своих древнейших камышовых прототипов.

«Это был их обычный машхуф, длинная плоскодонная лодка, построенная по образцу, распространенному у всех болотных арабов. В древности такие лодки строили из местного камыша, и в наши дни делают из привозной древесины и покрывают, как и их камышовые прототипы, равномерным слоем разогретого черного асфальта. Лодки эти, подобно ладьям викингов, имеют высокий нос и корму, сохраняя конструкцию, созданную пять тысячелетий назад предками нынешних обитателей — шумерами».

Читатель может подумать, что подобное сравнение небольших современных болотных лодок с огромными морскими кораблями древности вряд ли можно считать доказательством того, что древние шумеры действительно строили такие суда и успешно плавали на них. Но разве громадные размеры и вес таких судов делали их непригодными для морских плаваний? Разумеется, нет. Тур Хейердал собственными глазами видел «лодки» длиной 37 и шириной 5 м, сделанные из камыша берди. Эти, рассчитанные на современных Гаргантюа суда стояли на причале в гавани Шатт-эль-Араб возле местной фабрики по производству упаковочных материалов, а их корпуса — толщина которых достигала 3 м! — ожидали разборки, с тем чтобы камыш из них пошел на изготовление картона. Их общая масса была очень велика, но на протяжении тех нескольких месяцев, пока они стояли на причале, ожидая утилизации, их плавучесть нисколько не ухудшилась.

Как писал в 1958 г. Ричард Барнетт, хранитель отдела западно-азиатских древностей, черная лодка с высокими носом и кормой имела в южной Месопотамии весьма и весьма древнюю историю:

«На ассирийских скульптурах мы видим изображения вавилонян — обитателей болот, а также эламитов на характерных длинных камышовых лодках, пытающихся спастись от ассирийцев. Такие лодки представляли собой безмачтовые каноэ; они делались из камыша, тростника и битума в Хите на Евфрате. Ладья, созданная на основе такой лодки, по-ассирийски называлась макурру и использовалась для ритуальных процессий перевозки богов по воде; она также не имела мачты, а ее нос и корма были высоко подняты над уровнем воды. Вне всякого сомнения, такие лодки использовались еще древними шумерами, ибо именно они создали клинописный знак, означающий «корабль». Изображения на цилиндрических печатях позволяют утверждать, что такие лодки существовали уже в Джемдет-Насрский период…»

Общей для древнеегипетских Квадратных Лодок, изображенных на рукояти ножа из Джебель-эль-Арак, и их прототипов из Междуречья является характерная форма носа, украшенная бивнем или рогами животных. На рельефе на ноже показано, что в передней части судна находится огромный камень. Нетрудно догадаться, сколько усилий приходилось тратить гребцам, чтобы заставить двигаться это судно. Ясно, что это не речной, а морской корабль. Легко понять, что тяжелый нос заметно увеличивал «таранные» качества квадратного судна, не давая ему «подскочить» над водой, обнажив днище, при лобовом столкновении с низко сидящим кораблем противника. «Рога» на носу могли использоваться и для подъема каменного якоря. И хотя на илл. такой камень не показан, судно имеет такое же конструктивное решение, то есть «рога» на носу для каменного якоря, который благодаря легкости сброса и подъема позволял кораблю совершать плавания в открытом море. На печатях с острова Файлака, находящегося в устье Персидского залива, изображены точно такие же детали — настоящие рога газели, а иногда и череп животного; в других случаях использованы резные деревянные изображения животных. Таким образом, тройной нос, показанный на рукояти ножа, может представлять собой стилизованные голову (нос) и два рога газели. Мы знаем, что этот символ использовался в шумерской письменности для обозначения корабля, будучи, что весьма показательно, древнейшим египетским иероглифическим знаком «морской» или «сражающийся мореход». Интересно заметить, что шумерское слово, означающее «нос» судна, — то же самое слово, что означает «рог животного».

На обоих судах (см. илл.) есть каюты, но на нижнем рисунке, кроме того, показаны два члена экипажа и бык, везущий нечто напоминающее переносной алтарь богини Инанны с ее священным штандартом. Перед алтарем показан некий мужчина, по всей вероятности, царь-жрец во время ритуальной церемонии сопровождения богини в ее новый храм. Я уверен, что вы, дорогой читатель, сразу заметили, что этот месопотамский царь, совсем как «Повелитель животных» с рукояти ножа из Джебель-эль-Арак и герой-победитель на стеле львиной охоты из Урука, облачен в длинные одежды, у него большая борода и тюрбан из волос, собранных пучком на голове. Некоторые ученые видят в этой сцене перемещение Инанны из Аратты в Урук Энмеркаром — тем самым, которого мы отождествили с Нимродом, первым могучим владыкой на свете.

А теперь давайте повнимательнее рассмотрим вторую иллюстрацию и вспомним ее возраст и то, где она была найдена. Это типичный глиптический рисунок на большой (4,3 х 3,5 см) цилиндрической печати из лазурита, найденной на храмовом дворе Инанны в Уруке. Она датируется Коллонским 1А периодом, хронологически совпадающим с Шумерским Протописьменным периодом (Урукский IV или Джемдет-Насрский периоды). Итак еще один мотив возвращает нас в древний Урук основанный, как мы убедились, библейским до-Потопным патриархом Енохом и его последователями, когда они прибыли с востока в землю Шинар (Синар). Вскоре после этого не кто иной, как Нимрод/Энмеркар, воздвиг в своей столице огромный храм и святилище для Инанны и Ану. Я уже говорил, что его творениями следует считать Мозаичный и Белый храмы Урука IV, что, согласно оценкам ученых, на целый век если не больше, предшествует установлению I династии в Египте.

********************************************************************************************* ВЫВОД ДВАДЦАТЬ ЧЕТВЕРТЫЙ ---------------- Лодки с высокими носами, типичные для наскальных рисунков в Восточной пустыне Додинастического периода (Египет), по всей вероятности, восходят к древнешумерским прототипам времен Протописьменного периода (Урукский IV и Джемдет-Насрский периоды). Их конструктивное решение никак не напоминает нильские лодки. Эти суда предназначались для плавания как по реке, так и по морю, а при их создании несомненно использовались связки камыша, пропитанные битумом. *********************************************************************************************

Возможно, мы сегодня вправе допустить, что появление в Египте Квадратных Лодок с пассажирами и экипажем на борту имело место во времена Энмеркара или, по крайней мере, отстоит от него на одно-два поколения, то есть относится к эпохе, которую специалисты определяют как Месопотамский Протописьменный период, ибо именно в это время происходило формирование письменности. Согласно Новой Хронологии, это соответствует ок. 2900 г. до н. э.