Л. Гаррос - Военно-морской флот Франции во Второй мировой войне

• Название: Военно-морской флот Франции во Второй мировой войне
• Автор: Л. Гаррос
• Жанр: Прочая документальная литература

Первая часть работы о флоте Франции во Второй мировой войне. Охватывает период до английской операции "Угроза" против Дакара. Вторая часть, публикуемая на русском языке впервые, описывает операции французского флота в отдаленных районах, операцию "Торч", самозатопление флота в Тулоне и возрождение флота. Читателю также будут интересны и приложения. Книга написана весьма тенденциозно.

© Перевод И.П. Шмелева

© Е.А. Грановский. Комментарии к 1-й части, 1997

© М.Э. Морозов. Комментарии к 2-й части

© Е.А. Грановский, М.Э. Морозов. Составление и оформление, 1997

---

Имелись и торговые суда, например, лайнер "Де Грасс" в Кибероне, направлявшийся в Марокко, но по приказу вернувшийся в Ле-Вердон.

Сен-Назер

Значительное число торговых судов со снабжением шло из Америки в порты Луары. Их также следовало эвакуировать. Эвакуации под бомбежкой подлежали и британские войска, польская дивизия, корабли, находившиеся в достройке, в первую очередь, "Жан Вар", чей выход [48] в ночь с 19 на 20 июня — настоящий подвиг. 19 июня Сен-Назер и Нант, не имевшие средств защищаться, были объявлены открытыми городами. Три транспорта ("Пьер-Л.Г", "Сан-Антонио" и "Эндошинуа") с грузом самолетов из США 18-го ушли в Касабланку, куда прибыли 23-го. Выход почти 80 судов закончился в 10:00 20 июня. Миноносец "Фьер" сел на мель у Олерона, а "Ажиль" и "Антрпренан" в другом месте были захвачены немцами[49].

Линкор "Жан Бар"

Первая заклепка на нем была забита 12 декабря 1936 г. в Сен-Назере. Спуск на воду осуществлен 6 марта 1940 г., а выход в море планировался на сентябрь. Линкор надлежало перевести для достройки на другое место между Гран-Турто и скалой Пангоэ[50]. Это было не просто для корабля с осадкой 9 метров. Углубленный канал, по которому его следовало вести, имел глубину 5,2 метра и позволял в прилив проходить крейсерам. Дноуглубительные работы начались в начале 1939 г., но были остановлены 15 мая 1940 г. Не было надежды, что углубление завершится ранее 18 октября. Командир линкора капитан 1 ранга Ронарк довел эту ситуацию до сведения морского префекта 5-го района и начальника управления портов адмирала Мишелье в Париже, который в подключил к этому делу дорожную фирму из Нанта. Благодаря ударному труду, работы были завершены в 02:00 19 июня. К этому времени на линкоре действовали машины, часть котлов, динамо-машины и рулевое управление. Башни главного калибра монтировались, и 10 июня стало ясно, что все восемь 380-мм орудий установить не успеют. Сборка первой башни завершилась к 18 июня. Одно из орудий второй башни было погружено на корабль, второе — повреждено 18-го. Из средств ПВО имелись четыре спаренных 13,2-мм пулеметных установки. Две спаренные 90-мм орудийные установки прибыли 15 июня, а затем три спаренных 37-мм и две четырехствольные 13,2-мм, как раз перед отбытием корабля.

Утром 18 июня "Адмирал Запад" решил направить линкор в Касабланку под эскортом эсминцев "Арди", "Эпе" и "Мамелюк". Выход в полную воду был осуществлен в ночь с 18 на 19 июня с помощью буксиров "Титан", "Урсюс", "Минотор", прибывших из Гавра и двух из Сен-Назера. Когда конвой огибал базу Сен-Назера, появились три германских бомбардировщика. Сразу же после атаки линкор отдал буксиры и пошел своим ходом. В 06:30 к нему присоединился "Арди", а затем "Мамелюк". Британский эсминец "Ванкуишер", сопровождаемый двумя буксирами, ожидал линкор, чтобы вести его в Англию, но установив, что тот идет на юг, а не на север, от своего намерения отказался. Эскадренный миноносец "Эпе" присоединился к "Жан Бару" 20 июня, и все они вечером 22-го благополучно прибыли в Касабланку. В ходе эвакуации Сен-Назера на мине погиб британский лайнер "Ланкастрия" с 6000 человек на борту. Большинство из них погибло[51]. Сообщать об этой катастрофе в Англии не решались два года.

Рис. 24 Крейсер 1 класса "Альжери" Ла-Паллис и Рошфор

Тут имелось лишь несколько небольших кораблей, но много торговых судов, готовившихся к эвакуации британских и польских войск. Контр-адмирал Жардель, морской начальник Рошфора, готовил план обороны города, но 19 июня гражданские власти при поддержке населения воспротивились этому. Германская авиация часто бомбила Ла-Паллис и авиабазу в Рошфоре. Оба города были оккупированы 23 июня, а острова Рэ и Олерон — 29 июня. Несколько дней спустя немцы интернировали на авиабазе 2500 офицеров и матросов и 800 человек из гарнизона города. 26 июня немцы вошли в Байонну, оккупировав в течение одной недели все атлантическое побережье[52]. Из всех боевые кораблей, участвовавших в описанных событиях, 12 были уничтожены противником, 11 затоплены своими экипажами, 10 захвачены в неисправном состоянии, а 65 ушли в Англию.

СРЕДИЗЕМНОЕ МОРЕ

По мере того, как становилось все более ясно, что Италия вступит в войну, корабли Атлантического флота в конце апреля 1940 г. собрались в Средиземном море. Они стояли на рейде Мерс-эль-Кебира под командованием вице-адмирала Жансуля:

1-я эскадра (вице-адмирал Жансуль) — 1-я дивизия линкоров: "Дюнкерк" (капитан 1 ранга Сегэн) и "Страсбур" (капитан 1 ранга Коллине); 4-я дивизия крейсеров (командир — контр-адмирал Буррагэ): "Жорж Лейг" (капитан 1 ранга Барно), "Глуар" (капитан 1 ранга Бруссиньяк), "Монкальм" (капитан 1 ранга де Корбьер).

2-я легкая эскадра (контр-адмирал Лакруа) — 6-й, 8-й и 10-й дивизионы лидеров.

2-я эскадра (контр-адмирал Бузен) — 2-я дивизия линкоров: "Прованс" (капитан 1 ранга Барруа), "Бретань" (капитан 1 ранга Ле Пивэн); 4-й дивизион лидеров.

4-я эскадра (командир — контр-адмирала Марки) — 3-я дивизия крейсеров: "Марсейез" (капитан 1 ранга Амон), "Ла Галиссоньер" (капитан 1 ранга Дюпре), "Жан де Вьен" (капитан 1 ранга Миссоф).

В Тулоне находились корабли 3-й эскадры.

Начальником морских сил на этом театре военных действий был вице-адмирал Эстева, имевший в своем распоряжении:

а) дозорные силы Западного Средиземноморья (контр-адмирал Донваль) в составе 5-го, 7-го, 8-го дивизионов миноносцев и 5-го дивизиона авизо;

б) легкие силы, подводные лодки и морскую авиацию.

В Бизерте собрались шесть дивизионов подводных лодок под командованием контр-адмирала Вана. Линкор "Лоррэн" был отослан в Александрию для усиления британских сил адмирала Каннингэма. Штаб адмирала Эстева был 17 мая перенесен из Тулона в Бизерту.

Рис. 25 Охотник за подводными лодками Ch.5 Италия в войне

10 июня 1940 г. Италия вступила в войну. Ее флот базировался на Таранто и Неаполь, а легкие силы — в портах Сицилии. Италия располагала несколькими линкорами, 18 крейсерами, 60 эсминцами, 100 подводными лодками[53], но не имела авианосцев.

Никаких значительных столкновений на море не произошло. Французские конвои спокойно ходили в Северную Африку, а подводные лодки занимались минными постановками. 16 июня авизо "Кюрьёз" таранил и потопил к северо-востоку от — Орана итальянскую подводную лодку "Прована". Своя же подводная лодка "Монж" пропала без вести со всем экипажем в заливе Габес. Предположительно, она погибла на мине.[54]

Авиация немцев потопила 1 июня в Марселе лайнер "Шелла". 2-го она бомбила сооружение в Мариньяне. 12-го и 13-го итальянские самолеты пытались бомбить Тулон, Сен-Рафаэль, Сен-Тропез, но были отогнаны. 14 и 19 июня безрезультатно бомбили Корсику, а 16-го Кюэр и Люк в департаменте Вар, При этом погибли 10 французских самолетов и 12 итальянских. Эскадрилья АСЗ (командир Зиглер) в Кюэре выслала на встречу четырем десяткам подлетавших "фиатов" шесть истребителей, сбивших 6 и потерявших 4 самолета[55].

22 июня подвергся бомбежке порт Марселя, причем погибло 122 человек гражданского населения. Между 15 и 22 июня французская авиация бомбила Триполи, Кальяри, Марсалу, авиазавод в Финале Легуре, аэродром в Альбенга, Специю и Ливорно. Знаменитый самолет "Жюль Верн" сбросил бомбы на бензохранилище в Порто-Магера, а 22 июня линкор "Лоррэн" выпустил 53 снаряда калибром 340-мм по Бардии[56].

Набег на Геную

В отместку за бомбежку Тулона группа кораблей была выделена для обстрела Вадо и Генуи. Ею руководил командир 3-й эскадры контрадмирал Дюпла. В качестве целей были выбраны военные и промышленные объекты в районе Вадо — Савона, Сестри-Поненте, в Генуе и долине Польчевера. Силы, принявшие участие в набеге:

1-я дивизия крейсеров (вице-адмирал Дюпла): "Альжери" (капитан 1 ранга де Ла Флеш), "Фош" (капитан 1 ранга Феррер);

2-я дивизия крейсеров (контр-адмирал Деррьян): "Дюплекс" (капитан 1 ранга Амери) и "Кольбер"[57];

1-й дивизион лидеров: "Вобан" (капитан 1 ранга Шердано), "Лион" (капитан 1 ранга Ветилляр), "Эглъ" (капитан 2 ранга Ренон);

3-й дивизион лидеров: "Гепар" (капитан 1 ранга Жервэ де Лафон), "Вальми" (капитан 2 ранга Бреан), "Верден" (капитан 2 ранга Бир);

5-й дивизион лидеров: "Тартю" (капитан 1 ранга Шомель), "Шевалье Поль" (капитан 2 ранга Бонно), "Кассар" (капитан 2 ранга Депре);

7-й дивизион лидеров: "Вотур" (капитан 1 ранга Ребуль Эктор Берлиоз), "Альбатрос" (капитан 2 ранга Ламбер).

Дивизион подводных лодок обеспечивал завесу в районе Специи. Авиация 3-го морского района и самолеты армейской авиации обеспечивали ПЛО и ПВО, защищали подходы к району сосредоточения. Срок операции был перенесен с 11 июня на 14-е[58]. Она оказалась полным сюрпризом для итальянцев.

Утром 13 июня подводные лодки "Ирис", "Венюс", "Паллас" и "Архимед" вышли в район завесы и вернулись 15-го, никого не обнаружив. Вечером тех же суток эскадра покинула Тулон. В 04:00 14 июня "Альжери" и "Фош" вместе с 1-м и 5-м дивизионами достигли точки в 11 милях к западу от маяка Вадо. Другая группа — "Дюплекс", "Кольбер" и 7-й дивизион лидеров — пришла в точку в 10 милях к югу от Генуи, 3-й дивизион находился к юго-востоку от них. Огонь был открыт в 04:30. "Эгль" обстреливал маяк Вадо, "Кассар" — сталелитейный завод Ильва в Савоне. Итальянский миноносец "Калатафими" пытался оказать сопротивление, выпустив безрезультатно четыре торпеды. Итальянская авиация не появлялась, но береговые батареи добились попадания в "Альбатрос", убив 12 человек. В полдень эскадра вернулась в Тулон. Результат был посредственный.