Шірокорад Борисович - Бог войны Третьего рейха

• Название: Бог войны Третьего рейха
• Автор: Шірокорад Борисович
• Издательство: Издательство АСТ
• Жанр: Публицистика
• Год: 2003
• ISBN: 5-17-015302-3

В ходе Второй мировой войны германская артиллерия подтвердила высокий уровень и славу, завоеванную в сражениях 1870 г. и 1914―1918 гг.

Однако в отечественной и зарубежной литературе ей уделено значительно более скромное место по сравнению с немецкими танковыми войсками, авиацией и подводными лодками.

Книга содержит описание всех серийных, а также наиболее интересных опытных орудий Третьего рейха, данные по производству орудий, она снабжена уникальным иллюстративным материалом — фотографиями и чертежами — и рассчитана как на специалистов, так и на широкий круг любителей военной истории.

---

Ствол пушки состоял из трубы и кожуха. Затвор горизонтальный клиновой. Тормоз отката гидравлический, накатник пружинный. (Данные 17-см железнодорожной установки приведены в Приложении «Железнодорожные установки».)

17-см пушки к 1939 г. считались устаревшими, и в годы войны ни пушки, ни 17-см железнодорожные установки не изготовлялись. К началу войны имелось 6197 выстрелов к 17 cm K(E). В 1940 г. было произведено 3, а в 1941 г. — 1084 выстрела, и на том производство их было закончено. К марту 1945 г. осталось 1700 выстрелов к 17 cm K(E).

17-см установками K(E) были вооружены железнодорожные батареи № 717 и 718, в каждой из которых имелось по три орудия. Обе батареи с 1940 г. базировались во Франции.

Тяжелые железнодорожные установки калибра 20,3―28 см

Железнодорожная установка 20,3 cm K(E) была спроектирована фирмой Круппа. Установка имела две четырехосные тележки. В качестве качающейся части была использована 20,3-см морская пушка SKC/34, которая устанавливалась на тяжелых крейсерах типа «Блюхер». Часть орудий осталась невостребованной, и эти пушки были установлены на железнодорожные платформы. В 1941 г. было сдано четыре 20,3 cm K(E) и в 1942 г. еще две.

Ствол SKC/34 состоял из свободной трубы, кожуха и казенника. Затвор горизонтальный клиновой. Заряжание раздельно-гильзовое. Установка имела одинарный откат и ручные приводы наведения. Все операции с пушкой производились вручную. Горизонтальное наведение осуществлялось с помощью поворотного круга (платформы) «Vogele», которая была разбороной и перевозилась по железной дороге вместе с батареей.

20,3-см железнодорожную установку можно было перевозить и по шоссе. Для этого требовались два специально сконструированных колесных трейлера, на которые въезжала вся установка.

Калибр 203 мм не был принят в германской армии. Чтобы не создавать сложностей со снабжением боеприпасами этих установок, планировалась вставка в 203-мм пушки 210-мм лейнеров. Лейнеры были изготовлены в 1944 г. Но после захвата союзниками в Нормандии шести установок 20,3 cm K(E) работы по смене калибра были отменены. (Данные 20,3-см железнодорожной установки приведены в Приложении «Железнодорожные установки».)

Прототипом 21-см сверхдальнобойной железнодорожной установки K12 (E) была знаменитая 21-см пушка длиной в 150 калибров, которая в 1918 г. обстреливала Париж. Новое орудие было создано фирмой Круппа. Проектно-конструкторские работы по созданию пушки обошлись в 1,5 млн. RM. Первоначально для испытаний в 1934 г. был изготовлен баллистический ствол 10,5 cm K12M, в 1937 г. изготовили первый опытный образец пушки 21 cm K12V, а в июле 1940 г. — второй и последний образец 21 cm K12N. Названия K12V и K12N относятся к качающейся части, а вся установка именовалась 21 cm K12(E).

Огромный ствол пушки длиной в 33,5 калибра помещался в специальный каркас из шпангоутов и тросов, предохранявший ствол от прогиба. Затвор пушки горизонтальный клиновой. Откат двойной. Поскольку обычно пушка стреляла под большим углом возвышения, чтобы не делать специального усиленного железнодорожного полотна, лафет при стрельбе поднимался на специальных домкратах, и оси железнодорожной платформы не воспринимали отдачи.

Транспортер имел четыре тележки: две пятиосные передние и две четырехосные задние.

21-см пушка K12(E) стреляла снарядами с восемью готовыми выступами из мягкого железа. Соответственно ствол имел необычно глубокие 9-мм нарезы. (Данные 21-см железнодорожной установки приведены в Приложении «Железнодорожные установки».)

В августе 1940 г. была сформирована железнодорожная батарея № 701, в состав которой вошла одна железнодорожная установка 21 cm K12(E) с качающейся частью K12N. В ноябре 1940 г. эта установка сделала первые 19 выстрелов по побережью Англии в районах Дувра, Фолкстона и Гастингса. Стрельба велась из района Кале с криволинейной ветки, проложенной в глубоком карьере каменоломни у деревни Маркуиз (Marquise) и с криволинейной ветки в районе Сант-Антнама (Sant-Entnahme).

В 1940 г. для пушки K12(E) изготовили 161 снаряд, в 1941 г. — 199, в 1942 г. — 105 и в 1943 г. — 206 снарядов. В конце 1944 г. установка K12(E) была захвачена союзниками.

В 1944 г. для 21-см пушки K12(E) был спроектирован подкалиберный снаряд, имевший начальную скорость 1650 м/с и дальность 140 км. Параллельно был создан калиберный 21-см снаряд с раскрывающимся в полете оперением. Длина снаряда 1500/7,1 мм/клб, вес 140 кг. Заряд весом 250 кг должен был сообщать снаряду начальную скорость 1850 м/с, а дальность стрельбы должна была быть 250 км. Для оперенных снарядов был спроектирован и 31-метровый гладкий ствол. Однако и подкалиберный, и оперенный снаряды остались на стадии изготовления опытных образцов.

24-см железнодорожная установка «Теодор» K(E) была спроектирована и изготовлена фирмой Круппа. В 1936―1937 гг. сделали три такие установки. Качающейся частью установки служила старая корабельная пушка 24 cm SKC/40. Эти пушки были изготовлены в 1901―1903 гг. для броненосцев типа «Виттельбах».

Ствол пушек скрепленный, затвор горизонтальный клиновой. Транспортер имел две четырехосные железнодорожные тележки. Все приводы установки были ручные. Система имела двойной откат. Горизонтальное наведение установки производилось с помощью поворотного круга «Vogele». (Данные 24-см железнодорожной установки «Теодор» приведены в Приложении «Железнодорожные установки».)

К началу войны в вермахте было три 24-см пушки «Теодор» K(E) и 910 выстрелов к ним. Новые пушки не изготавливались. С начала войны и до конца 1939 г. было изготовлено 265 выстрелов, а в 1940 г. — 652 выстрела, на этом производство боеприпасов закончилось. К марту 1945 г. остался один транспортер без пушки и 1273 выстрела.

24-см железнодорожную установку «Теодор Бруно» K(E) также спроектировала фирма Круппа. В этой установке была использована еще более старая 24-см морская пушка SKL/35, изготовленная в начале 90-х гг. XIX в. для броненосцев типа «Зигфрид» и «Один».

Ствол пушки имел кожух со свободной трубой. Затвор клиновой. Люлька состояла из двух частей. Ствол имел два гидравлических тормоза отката и один накатник. Откат двойной. Установка вращалась на поворотном круге «Vogele». (Данные 24-см железнодорожной установки «Теодор Бруно» приведены в Приложении «Железнодорожные установки».)

24-см железнодорожные установки «Теодор» и «Теодор Бруно» состояли на вооружении железнодорожных батарей № 664, 721 и 722. Батарея № 721 имела одно орудие, остальные — по два.

С 1937 по 1939 г. фирмой Круппа было изготовлено шесть установок «Теодор Бруно», и больше они не производились. К началу войны имелось 5723 выстрела к ним. С начала войны до конца 1939 г. произведено 265 выстрелов и еще 652 выстрела в 1940 г., на чем и прекратилось производство боеприпасов. К концу войны уцелела лишь одна установка «Теодор Бруно» и 1680 выстрелов к ней.

28-см пушка «Короткий Бруно» (28 cm Kz.Br.K.(E)) была первой железнодорожной установкой, изготовленной фирмой Круппа после Первой мировой войны. Сдача установок началась в 1936 г. В установке использовался ствол от морской 28-см пушки SKL/40. Такие пушки стояли на броненосцах «Шлезиен» и «Шлезвиг-Гольштейн». Затвор пушки клиновой. Система имела двойной откат. Транспортер имел две пятиосные железнодорожные тележки. Установка вращалась на поворотном круге «Vogele», перевозимом вместе с орудием. (Данные 28-см железнодорожной установки «Короткий Бруно» приведены в Приложении «Железнодорожные установки».)

К сентябрю 1939 г. имелось восемь 28-см пушек «Короткий Бруно» и 5230 выстрелов к ним. Они состояли на вооружении двухорудийных железнодорожных батарей № 690, 694, 695 и 696. В ходе Западной кампании 1940 г. пушки «Короткий Бруно» сделали 350 выстрелов. В 1941 г. было изготовлено еще две установки «Короткий Бруно».

Боеприпасы для «Короткого Бруно» изготавливались в течение всей войны. Так, с начала боевых действий до конца 1939 г. было сдано 567 выстрелов, в 1940 г. 79, в 1941 г. 944, в 1942 г. 15, в 1943 г. 535 и в 1944 г. 413 выстрелов.

К марту 1945 года осталось четыре орудия, два из которых находились в ремонте, и 657 выстрелов к ним.

28-см пушка «Длинный Бруно» (28 cm lg.Br.K.(E)) изготавливалась фирмой Круппа и «Ганомаг» в 1936―1938 гг. Ствол пушки был взят от корабельной 28-см пушки SKL/45, которыми в годы Первой мировой войны были вооружены линкоры типа «Нассау» и линейный крейсер «Фон дер Танн».

Транспортер имел две пятиосные железнодорожные тележки. Установка вращалась на поворотном круге «Vogele», перевозимом вместе с орудием. (Данные 28-см железнодорожной установки «Длинный Бруно» приведены в Приложении «Железнодорожные установки».)

К 1 сентября 1939 г. вермахт имел три 28-см установки lg.Br.K(E) и 1472 выстрела к ним. Установки состояли в 688-й трехорудийной железнодорожной батарее.

В годы войны пушек «Длинный Бруно» не изготавливали. К концу войны остались две железнодорожные установки «Длинный Бруно», и обе находились в ремонте.