Мюррей Ротбард - К новой свободе: Либертарианский манифест

• Название: К новой свободе: Либертарианский манифест
• Автор: Мюррей Ротбард
• Издательство: Новое издательство
• Жанр: Юриспруденция
• Год: 2009
• ISBN: 978-5-98379-126-8

Книга одного из ведущих представителей австрийской школы экономической мысли Мюррея Ротбарда «К новой свободе» представляет собой манифест либертарианства – современного извода классического либерализма, выступающего за радикальное ограничение государственных функций во всех областях общественной и экономической жизни. Обосновывая тезис о моральных и практических преимуществах частной деятельности перед государственной, в своей книге Ротбард последовательно рассматривает широкий круг проблем современного общества – от образования и социального обеспечения до устройства судебной системы и полиции.

---

45.

Brozen Y. Op. cit. P. 52.

46.

46. Блестящую теоретическую критику гарантированного годового дохода, отрицательного подоходного налога и планов Никсона см. в работе: Hazlitt H. Op. cit. P. 62–100. Окончательную и очень современную эмпирическую критику всех схем гарантированного годового дохода и соответствующих экспериментов, включая предложенный президентом Картером план реформы системы социального обеспечения см. в книге: Anderson M. Welfare: the Political Economy of Welfare Reform in the United States. Stanford, Calif.: Hoover Institution, 1978.

1.

Кейнсианцы – создатели макроэкономики и ученики лорда Кейнса, состоятельного и харизматического экономиста Кембриджского университета, автора «Общей теории занятости, процента и денег» – книги, ставшей краеугольным камнем кейнсианской экономической теории (Keynes J. M. General Theory of Employment, Interest, and Money. N.Y.: Harcourt Brace, 1936 [Кейнс Дж. М. Общая теория занятости, процента и денег. Избранное. М.: ЭСКМО, 2009]).

2.

Краткое введение в австрийскую теорию делового цикла см.: Rothbard M. N. Depressions: Their Cause and Cure. Lansing, Mich.: Constitutional Alliance, 1969. О Великой депрессии 1929–1930 годов и стагфляции 1970-х годов см.: Rothbard M. N. America’s Great Depression / 3rd ed. Kansas City, Kans.: Sheed and Ward, 1975. Лучшей работой по австрийской теории денег остаётся основополагающий труд Мизеса: Mises L. von. Theory of Money and Credit / 3rd ed. Irvingtonon, N.Y.: Foundation for Economic Education, 1971. В качестве введения в теорию денег см.: Rothbard M. N. What Has Government Done to Our Money? Los Angeles: Libertarian Publishers, 1974 [Ротбард М. Государство и деньги: Как государство завладело денежной системой общества. Челябинск: Социум, 2008].

3.

Подробнее см.: Rothbard M. N. Depressions… P.13–26.

1.

Критику Почтовой службы США см.: Haldi J. Postal Monopoly. Washington, D.C.: American Enterprise Institute for Public Policy Research, 1974.

1.

См.: Wooldridge W. C. Uncle Sam the Monopoly Man. New Rochelle, N.Y.: Arlington House, 1970. P. 111 ff.

2.

Ibid. P. 115–117. См. криминологическое исследование: Shalloo J. P. Private Police. Philadelphia: Annals of the American Academy of Political and Social Science, 1933. Вулридж замечает, что упоминание о хорошей репутации железнодорожной полиции «контрастирует с нынешним статусом полиции многих крупных городов, которая настолько неэффективно борется с правонарушениями, что, вообще говоря, они могли бы и вовсе ничего не делать» (Wooldridge W. C. Op. cit. P. 117).

3.

См.: Kirkland E. C. Industry Comes of Age: Business, Labor, and Public Policy, 1860–1897. N.Y.: Holt, Rinehart, and Winston, 1961. P. 48–50.

4.

Из неопубликованного исследования: Vickrey W. Transit Fare Increases a Costly Revenue.

5.

О сходных результатах столь же иррационального ценообразования на услуги принадлежащих государству аэропортов см.: Eckert R. D. Airports And Congestion. Washington, D.C.: American Enterprise Institute for Public Policy Research, 1972.

6.

Burchard H. U.S. Highway System: Where to Now? // Washington Post. 1971. November 29. Или, как пишет Джон Дикман: «Что касается условий движения… чем лучше дороги, тем более плотным становится движение на них. Открытие бесплатной скоростной автотрассы, предназначенной для ликвидации пробок, может привести к такому росту движения, что из-за пробок время проезда станет больше, чем было до строительства скоростной дороги» (Dyckman J. W. Transportation in Cities // Economics of Urban Problems: Selected Readings / Ed. by R. Clemmer, P. Gatons and A. Schreiber. Boston: Houghton Mifflin, 1971. P. 143).Превосходное доказательство того, что улучшение дорог не может покончить с пробками, если цены остаются ниже рыночного уровня, см.: Meiburg C. O. An Economic Analysis of Highway Services // Quarterly Journal of Economics. 1963. November. P. 648–656.

7.

Профессор Уолтерс добавляет, что если этот метод будет внедрён и спрос на счётчики километража станет достаточно большим, такой счётчик будет обходиться примерно в 10 долларов. См.: Walters A. A. The Theory and Measurement of Private and Social Cost of Highway Congestion // Econometrica. 1961. October. P. 684. См. также: Meiburg C.O. Op. cit. P. 652; Vickrey W. Op. cit.; Dyckman J. W. Op. cit. P. 135–151; Kain J. F. A Reappraisal of Metropolitan Transport Planning // Economics of Urban Problems… P. 152–166; Meyer J. R. Knocking Down the Straw Men // City and Suburb / Ed. by B. Chinitz. Englewood Cliffs, N.J.: Prentice-Hall, 1964. P. 85–93; Nelson J. C. The Pricing of Highway, Waterway, and Airway Facilities // American Economic Review, Papers and Proceedings. 1962. May. P. 426–432.

8.

Miller R. L, North D. C. The Economics of Public Issues. N. Y.: Harper and Row, 1971. P. 72.

9.

См., например: Kain J. F., Meyer J. R., Wohl M. The Urban Transportation Problem. Cambridge, Mass.: Harvard University Press, 1965.

10.

См.: Ashton T. S. An Economic History of England: The 18th Century. N. Y.: Barnes and Noble, 1955. P. 78–90. О мощной сети частных каналов, построенных в Англии в тот же период, см.: Ibid. P. 72–90.

11.

См.: Taylor G. R. The Transportation Revolution, 1815–1860. N.Y.: Rinehart, 1951. P. 22–28. См.также: Wooldridge W. C. Op. cit. P. 128–136.

1.

См.: Wooldridge W. C. Op. cit. P. 111 ff.

2.

Ср.: Molinari G. de. The Production of Security. N.Y.: Center for Libertarian Studies, 1977.

3.

Wooldridge W. C. Op. cit. P. 96. См. также: Ibid. P. 94–110.

4.

Leoni B. Freedom and the Law. Los Angeles: Nash Publishing, 1972. P. 87 [Леони Б. Свобода и закон. М.: ИРИСЭН, 2008. С. 106].

5.

Ibid. P. 23–24 [Там же. С. 39–40].

6.

Ibid. P. 188 [Там же. С. 209–210].

7.

Ibid. P. 84–85 [Там же. С. 102–103].

8.

Ibid. P. 183 [Там же. С. 205].

9.

См. лучшее введение к описанию древних анархических институтов Ирландии: Peden J. R. Property Rights in Celtic Irish Law // Journal of Libertarian Studies. Vol. I (Spring 1977). P. 83; см. также: Ibid. P. 81–95. Краткое изложение см.: Peden J. R. Stateless Societies: Ancient Ireland // The Libertarian Forum. 1971. April. P. 3–4.

10.

Ibid. P. 4.

11.

Ibid.

12.

Профессор Чарльз Донахью из Фордэмского университета (Бронкс, Нью-Йорк) утверждает, что основа древнего ирландского права – это не случайно возникшая традиция, а сознательное развитие стоической концепции естественного права. См.: Donahue C. Early Celtic Laws. P. 13 ff. (неопубликованная статья, представленная на семинаре по истории правовой и политической мысли в Колумбийском университете, осень 1964 года).

13.

Peden J. R. Op. cit. P. 4.

14.

Ibid. P. 3; см. также: Hughes K. Introduction // Otway-Ruthven A. J. A History of Medieval Ireland. N. Y.: Barnes and Noble, 1968.

1.

Любопытно, что консервативный экономист д-р Джордж Терборг, поколением ранее написавший книгу в опровержение теории стагнации («The Bogey of Economic Maturity», 1945), теперь выпустил работу в опровержение очередного поветрия («The Automation Hysteria», 1966).

2.

Schumpeter J. A. Capitalism, Socialism, and Democracy. N .Y.: Harper & Bros., 1942. P. 144 [Шумпетер Й. Теория экономического развития. Капитализм, социализм и демократия. М.: ЭКСМО, 2008. С. 526].

3.

Ср.: Tucker W. Environmentalism and the Leisure Class // Harper’s. 1977. December. P. 49–56, 73–80. К счастью, чёрные активисты начинают понимать смысл либеральных призывов к прекращению роста. В январе 1978 года Совет директоров Национальной ассоциации содействия прогрессу цветного населения выступил против энергетической программы президента Картера и призвал к отмене регулирования цен на нефть и природный газ. Объясняя новую позицию Ассоциации, председатель её Совета директоров Маргарет Буш Уилсон заявила: «Нас тревожит предполагаемая энергетической программой президента Картера политика замедления экономического роста. Вопрос в том, какого рода энергетическая политика будет способствовать… не замедлению, а ускорению экономического роста, потому что в условиях медленного роста чёрные страдают больше, чем кто-либо ещё» (Delaney P. NAACP in Major Dispute on Energy View // New York Times. 1978. January 30).

4.

Meadows D. et al. The Limits to Growth. N. Y.: Universe Books, 1972; Passell P., Roberts M., Ross L. Review of The Limits to Growth // New York Times Book Review. 1972. April 2. P. 10.

5.

Ibid. P. 12.

6.

Ibid.

7.

Об этих ошибочных предсказаниях см.: Nolan T. B. The Inexhaustible Resource of Technology // Perspectives on Conservation / Ed. by H. Jarrett. Baltimore: Johns Hopkins Press, 1958. P. 49–66.

8.

О лесах и сохранении ресурсов вообще см.: Scott A. Natural Resources: The Economics of Conservation. Toronto: University of Toronto Press, 1955. P. 121–125, passim. О том, как само федеральное правительство не сохраняло, а губило леса в ходе дорожного строительства, строительства дамб и реализации других проектов с участием инженерных войск, см.: Dolan E. G. TANSTAAFL. N.Y.: Holt, Rinehart and Winston, 1971. P. 96.

9.

См.: Poole R., jr. Reason and Ecology // Outside, Looking In / Ed. by D. James. N. Y.: Harper and Row, 1972. P. 250–251.

10.