Газета "Своими Именами" (запрещенная Дуэль) - Газета "Своими Именами" №7 от 15.02.2011

• Название: Газета "Своими Именами" №7 от 15.02.2011
• Автор: Газета "Своими Именами" (запрещенная Дуэль)
• Жанр: Политика
• Год: 2010

«Дуэ́ль» — еженедельная российская газета (8 полос формата А2 в двух цветах), выходившая с 1996 по 19 мая 2009 года. Позиционировала себя как «Газета борьбы общественных идей — для тех, кто любит думать». Фактически была печатным органом общероссийских общественно-политических движений «Армия Воли Народа» (и.о. лидера Ю. И. Мухин).

Частые авторы: Ю. И. Мухин, В. С. Бушин, С.Г.Кара-Мурза. Публиковались также работы Максима Калашникова (В. А. Кучеренко), С. Г. Кара-Мурзы, А. П. Паршева, Д. Ю. Пучкова и др. Художник — Р. А. Еркимбаев

Первый номер газеты вышел 9 февраля 1996 года. До этой даты коллектив редакции выпускал газету «Аль-Кодс» (учредитель — Шаабан Хафез Шаабан). Главную цель новой газеты издатели газеты изложили в программной статье «Учимся Думать»[1].

В 2007 году Замоскворецкий районный суд города Москвы принял незаконное решение [2] об отзыве свидетельства о регистрации газеты. Решение вступило в силу в мае 2009 года, печать газеты прекращена. Коллектив редакции, не пропустив ни одного номера, продолжил выпуск новой газеты «К барьеру!», продолжающей традиции закрытой газеты «Дуэль».

[1] См.Статью «Учимся Думать» http://www.duel.ru/199601/?1_1_1

[2] Кремлевский режим и лобби одного маленького государства в России руками лоббистов этого маленького государства в судах России ..." http://www.kbarieru.info/200901/?01_1_1

---

[Знай], что узы могут воевать с пачинакитами».

Цитата приведена из: Багрянородный Константин. «Об управлении империей.» М.: Наука, 1991. 496 с.

(То, что в квадратных скобках, добавлено переводчиком для восстановления смысловой связи предложения).

Что мы узнали?

Характер плававний. Уже стиль повествования не оставляет сомнений в том, что плавания росов в Константинополь имели регулярный характер. Это, действительно, налаженный, устоявшийся путь. Далее в тексте это постоянно подтверждается, например, переносом весел, уключин со старых на новые плавсредства и т.п.

Время плавания – июнь. Вроде бы логично – зимой строить моноксилы, весной, после вскрытия реки, привести их в Киев, оснастить их – вот и время ушло. Но гидрологический режим Днепра характеризуется ярко выраженными временами весеннего половодья, летней и зимней межени. Он освобождается ото льда снизу вверх, начиная с начала марта и заканчивая серединой апреля, уровень его резко повышается, река выходит из берегов и затапливает пойму. Пик половодья приходится в верховьях на середину апреля, в низовьях – на начало мая. Далее следует спад, и установление межени: июнь, июль, август. Минимальный уровень воды отмечается в июле. Годовая амплитуда уровня воды в среднем и нижнем течении Днепра составляет 6–10 метров. Казалось бы, росам надо торопиться, чтобы избежать мелей, не запутаться в плавнях и, главное, проскочить пороги на пике половодья, в мае! Ан нет - они отправляются в путь только в июне, в межень, т.е. во время низкого уровня стояния воды в реке, имея перспективу ещё большего снижения уровня по ходу движения. Легкомыслие необыкновенное!

Плавсредство. Слово моноксил (monoxla) переводят как однодеревка, потом как долблёнка (mona). А что такое долблёнка? Долбленка – это выдолбленное в целом стволе дерева, обычно дуба, так как у него ствол бывает очень широк, «корыто». Оно плавает, но с трудом – удельный вес дуба составляет 700-750 кг/м3. Образец долблёнки можно видеть в Историческом музее в Москве. Толщина его стенок на глаз не менее 7 см, ширина по бортам – примерно 0,9 м, высота – до 0,6-0,7 м. Не только о плавании в Константинополь на этом челне не может быть речи, на нём и по реке можно передвигаться только по тихим, мелким заводям.

В путешествие росы должны были брать с собой различные грузы. Обязательно – инструменты. Это топоры – для починки лодок, рубки дров, подготовки ночлегов и пр. Наверное, орудия для рыбной ловли и охоты. Далее – это кухонная утварь. Пусть это будет самое примитивное – котлы для приготовления похлёбки. Конечно, провиант – себе и рабам. И, разумеется, оружие – ведь почти по всему пути следования их сопровождают по берегам свирепые пачинакиты (печенеги), только и ждущие момента, чтобы напасть на росов и пограбить их.

Ещё у росов есть одежда – изображать росов дикими зверями, которым достаточно лечь на голую землю и уснуть, – не следует.

Груз надо разместить: плавсредство должно быть вместительным.

Комментаторы в недоумении, и однодеревки или долблёнки «превращаются» в кили, к которым субвертикально наращены борта. При выходе в море к этому непонятному монстру крепится кормило (руль) и на нём устанавливается мачта с парусом. Всё это тоже привезено с собой. Значит, все-таки речь идёт о лодке, а это принципиально иное плавсредство, нежели долблёнка.

Процесс изготовления долблёнки хорошо описан в романе Д. Дефо «Робинзон Крузо». Инструментом Робинзона был топор. Удобнее, однако, выдолбить корыто в стволе дерева теслой - топором с лезвием, расположенным перпендикулярно топорищу. То и другое изготавливают в процессе литья. Литьё – первичный и простейший способ обработки металлов, который многие представители моего поколения изучали во времена советского детства, добывая всё необходимое на свалках. Там, помимо прочего богатства, был свинец (из аккумуляторов), были обломки кирпичей и консервные банки. На огне костра в банке свинец плавился и заливался в углубления кирпичей. Пока свинец застывал, можно было в него воткнуть скрученную из проволоки петельку, и в итоге получалось грузило. Но можно было продолжить процесс – на обрезке швеллера плющить свинцовую болванку, придавая ей разные формы. Вот это уже ковка – следующий этап развития металлургии. Без овладения ковкой лодку построить нельзя!

Лодка – уменьшительное от лодья, а это северорусское произношение слова ладья. Ладья – от слова ладить. Долбить – это две составляющие: чем и что долбить, а ладить – несколько: чем и из чего, а потом соединить, сладить в нечто целое. Для изготовления лодки необходимы: топор (срубить дерево), пила (распилить его на доски), долото (выдолбить пазы для соединительных шипов) и бурав (высверлить отверстия). Исходно для пилы – железная полоса с зазубринами, для долота – короткая полоса с острым узким краем, для бурава – скрученное долото с заострённым краем.

Вот и получается туман предельной плотности: славяне, приводящие моноксилы (лодки) росам, ковкой владели, инструменты имели и лодки строили, а росы ковкой не владели и лодок строить не умели, потому-то так бережно переносили уключины со старых лодок на новые! (Они не деревянные уключины переносили, такие устройства тоже отмечаются в истории, а именно железные – ведь для мастеров-корабелов из Милиниски (Смоленска) или Чернигоги (Чернигова) сделать деревянную уключину явно «не вопрос».) Комментаторы, правда, пытаются выйти из положения, наивно предполагая, что речь идёт о неких ладейных заклёпках, которые находят в курганах! Но назначение заклёпки – соединить детали, а что в лодках соединять, если их приводили уже готовыми? Надо же и не забыть, что составной частью железной уключины является железное гнездо в борту лодки, а о нём почему-то речи нет – подразумевается?

Чтобы понять природу уключин из текста Константина Багрянородного, надо мысленно соединить вместе весло, уключину и лодку. Если уключина железная, то получится Парк культуры и отдыха, пруд и кавалер, катающий барышню на лодочке. Лодка, отправившаяся вниз по Днепру в опасное плавание по бурным водам, да через пороги, – не получится. В самом деле – долго ли сломать весло? И легче всего это сделать в том месте, где на нём закреплена уключина. Вот она возьмёт, да и булькнет в воду – что тогда? Или весло с уключиной уплывёт? Высаживаться на берег и сдаваться на милость свирепым пачинакитам?

Давайте посмотрим в более близкие времена, в XIV – XV век – как тогда осуществляли плавания по рекам Восточной Европы: также регулярно; и кто там такие же решительные и целеустремлённые? Сразу же, хотим не хотим, увидим на Вятке, Каме, Волге удалых ушкуйников. Снаряжаемые обычно двинскими боярами, в лесах верховьев Вятки они рубили деревья, распиливали их на доски и строили лодки. Цель: спуститься по Вятке, по Каме, выйти в Волгу и всё, что только можно, – пограбить. Например, в 1374 году на 90 ушкуях ушкуйники спустились по Вятке и Каме в Волгу, взяли город Болгар (хотели и сжечь, но, получив откуп в 300 рублей, передумали), потом разделились: 50 ушкуев пошли на низ, грабить Сарай, а 40 – вверх по Волге и пограбили всё по берегам; ушкуи порубили, а домой пошли на лошадях и попутно разграбили всё по Ветлуге. Характер действий, кстати, ничем не отличается от поведения варягов. И так же, как у варягов, есть и легендарные герои-ушкуйники: Прокоп, Рязан, Анфал Никитыч.

Ни одного ушкуя (ушкола) не сохранилось. Делаются предположения (историки часто делают предположения), что ушкуй – это простое перенесение имени медведя на лодку. Медведь – оскуй. А почему это? А вот, если посмотреть на технологию изготовления ушкуя (с определённой ведь целью!), то объяснение может быть и другим. Итак, ушкуйники срубили дерево, распилили его на доски, надо строить лодку. Весна уже, снег лежит, но скоро половодье – самое время отправляться в поход. Значит, лодка строится быстро и без затей: плоское дно из досок, борта и лавки. Наверное, доски гнули, немного в кустарных условиях это возможно (как гнули острые носы длинным дощечкам в русских деревнях ещё в 1930-е годы – чтобы получились лыжи). Но в итоге сооружалось сборное корыто длиной 10-20 и более метров – чем длиннее, тем легче строить (а цель ушкуйников не борьба за качество продукции, а – грабить). Мачта и парус здесь не нужны – хлопотно, да ещё парус где-то брать надо, а он тканый, материя дорогая, таскать его с собой? Зачем – судно-то одноразовое. Инструменты, оружие, котёл – другое дело. Значит, идти на вёслах. А как его, весло, устанавливать? Очень просто - в борту буравом высверливаются два отверстия, в них загоняются штыри и получаются так называемые кочетки, или ушки. В них помещается весло: гребец тянет весло на себя, весло толкает воду назад, и ушкуй плывёт. Когда ушки сотрутся, их высверливают буравом и в отверстия загоняют новые.

Не знаю, как сейчас, а четверть века назад я такие лодки с ушками видел на Волге.