Михаил Арлазоров - Артем Микоян

• Название: Артем Микоян
• Автор: Михаил Арлазоров
• Издательство: Молодая Гвардия
• Жанр: Биографии и Мемуары
• Год: 1978

Вся жизнь Артема Ивановича Микояна была безраздельно связана о авиацией. О жизни и делах творца знаменитых самолетов-истребителей – МиГов и рассказывает книга, созданная на основе обширных материалов, собранных автором.

---

Разные, непохожие, подчас даже незнакомые друг с другом, все они внесли свою лепту в то благородное дело, без которого не родилась бы эта книга.

Подавляющее большинство фотографий, иллюстрирующих эту книгу, публикуется впервые. Они хранятся в архивах ТАСС, конструкторского бюро, научно-мемориального музея Н.Е.Жуковского, семьи Артема Ивановича, архиве Анастаса Ивановича, у родных и близких X.Д.Мамсурова, Г.И.Аветисяна, Г.Л.Туманяна.

Автор не сомневается, что его благодарность за предоставленные для публикации уникальные материалы разделит и читатель.

Основные даты жизни и деятельности А.И.Микояна

1905, 5 августа – родился в селе Санаин Алавердского района Армянской ССР, в семье Ованеса Нерсесовича и Талиды Отаровны Микоян.

1918 – переезд в Тбилиси.

1923 – переезд в Ростов-на-Дону, поступление в ФЗУ при заводе «Красный Аксай», ученик токаря.

1924 – в дни ленинского призыва принят кандидатом в члены РКП (б). Перешел на работу в главные мастерские имени Ленина железной дороги.

1925, июнь – принят в члены РКП (б).

Ноябрь – переезд из Ростова-на-Дону в Москву. Токарь на заводе «Динамо».

1927 – направлен на партийную работу в Октябрьский трамвайный парк Москвы.

1928, декабрь – призыв в Красную Армию.

1929, август – Политуправлением Московского военного округа направлен в Иваново-Вознесенскую военную школу имени М.В.Фрунзе, где был избран секретарем комсомольской организации.

1930 – закончив военную службу, начал работать на заводе «Компрессор», где вскоре избран секретарем парткома завода.

1931 – направлен в счет парттысячи на учебу в Военно-воздушную академию имени Н.Е.Жуковского.

1936, 23 февраля – женитьба на Зое Ивановне Лисициной.

1937, 22 октября – решением государственной экзаменационной комиссии присвоено звание инженера-механика ВВС, назначен на завод № 1 военпредом.

1939, март – назначен заместителем начальника конструкторского бюро завода № 1 имени Осоавиахима.

Декабрь – вместе с М.И.Гуревичем возглавил группу конструкторов, называвшуюся опытно-конструкторским отделом завода № 1 имени Осоавиахима.

1940 – назначен главным конструктором завода № 1. Самолет МиГ-1 впервые в СССР испытывается в новой натурной трубе ЦАГИ Т-101.

5 апреля – первый вылет самолета МиГ-1.

Лето – модификация МиГ-1, превращение его в МиГ-3.

Ноябрь – начало проектирования тяжелого истребителя сопровождения ДИС-200(Т).

Конец года – начало серийного производства МиГ-3.

31 декабря – за достижения в создании и производственном освоении новых образцов вооружения награжден орденом Ленина.

1941, начало года – командировка в Германию для ознакомления с германской авиационной техникой и авиапромышленностью.

15 марта – присуждение Государственной премии СССР.

Август – эвакуация конструкторского бюро.

1942, март – назначен директором и главным конструктором опытного завода.

Апрель – возвращение конструкторского бюро из эвакуации.

1942 – 1944 – работа над опытными истребителями И-211, И-220, И-222, И-224.

1945 – работа над опытным истребителем И-225. Завершение работы над самолетом «утка».

Май – первый вылет И-250, истребителя с комбинированной силовой установкой, состоявшей из поршневого и воздушно-реактивного двигателей.

1946 – построены и испытаны экспериментальный истребитель-перехватчик И-270 с жидкостным ракетным двигателем и первый советский серийный реактивный истребитель МиГ-9.

24 апреля – первый вылет МиГ-9.

1947, 7 июня – присуждение Государственной премии СССР.

12 декабря – избрание депутатом Московского Совета.

30 декабря – первый вылет самолета МиГ-15.

1948 – постройка и испытания экспериментального истребителя-перехватчика И-320.

3 июня – присуждение Государственной премии СССР.

1949 – создание учебно-тренировочного истребителя МиГ-15 УТИ.

9 апреля – присуждение Государственной премии СССР. Проектирование и постройка прототипа МиГ-17 опытного истребителя СИ.

1950, 12 марта – избран депутатом Верховного Совета СССР.

1950 – 1951 – разработка МиГ-15-бис и МиГ-17 с радиолокационными станциями «Торий», «Изумруд» и «Коршун».

1951 – разработка на базе МиГ-17 опытного истребителя СМ-1.

1952, 14 марта – присуждение Государственной премии СССР.

1953 – создание МиГ-17ПФ, истребителя-перехватчика с управляемыми снарядами.

Сентябрь – присуждение Государственной премии СССР.

23 октября – избрание членом-корреспондентом Академии наук СССР. Создание сверхзвукового истребителя МиГ-19.

1954, 14 марта – избрание депутатом Верховного Совета СССР.

1955 – создание серийного сверхзвукового истребителя-перехватчика МиГ-19 с управляемым стабилизатором. Создание на базе МиГ-19 опытного истребителя с системой дозаправки горючим в воздухе. Завершается создание опытного истребителя Е-4 с треугольным крылом. Завершается работа над экспериментальным истребителем Е-50 с комбинированной двигательной установкой – турбореактивным и жидкостным реактивным двигателями. В связи с пятидесятилетием, за заслуги в деле создания новой авиационной техники награжден орденом Ленина.

1956, 14 – 25 февраля – участвовал в работе XX съезда КПСС.

20 апреля – присвоено звание Героя Социалистического Труда. Завершается создание МиГ-19 (СМ-3) с катапультным безаэродромным взлетом. Создание опытных сверхзвуковых истребителей Е-2А и Е-5.

20 декабря – назначен генеральным конструктором.

1957, июнь – вторично удостоен звания Героя Социалистического Труда с вручением второй Золотой медали «Серп и Молот».

1958 – завершается создание истребителя-перехватчика J3-150 для автоматической системы наведения и атаки.

16 марта – избрание депутатом Верховного Совета СССР.

1959, 27 января – 5 февраля – участвовал в работе XXI съезда КПСС.

31 октября – летчик-испытатель Г.К.Мосолов устанавливает на МиГ-21Ф абсолютный мировой рекорд скорости – 2388 километров в час на базе 15 – 25 километров.

1960 – завершена работа над опытным самолетом Е-6.

16 сентября – летчик-испытатель К.К.Коккинаки на самолете МиГ-21Ф устанавливает абсолютный мировой рекорд скорости 2148,66 километра в час на замкнутой базе 100 километров.

1961, 28 апреля – летчик-испытатель Г.К.Мосолов установил на МиГ-21Ф с дополнительным ЖРД абсолютный мировой рекорд высоты при взлете с земли – 34714 метров.

7 октября – летчик-испытатель А.В.Федотов на Е-166 устанавливает мировой абсолютный рекорд скорости на замкнутой базе 100 километров – 2401 километр в час.

17 – 31 октября – участие в работе XXII съезда КПСС.

1962, 20 апреля – присуждение Ленинской премии.

18 марта – избран депутатом Верховного Совета СССР.

11 сентября – летчик-испытатель П.М.Остапенко на Е-166 устанавливает абсолютный мировой рекорд высоты в горизонтальном полете – 22 670 метров.

1965 – в связи с шестидесятилетием награжден орденом Ленина. Поездка на авиационную выставку в Париж.

1966 – поездка на авиационную выставку в Фарнборо (Англия).

29 марта – 8 апреля – участвовал в работе XXIII съезда КПСС.

12 июня – избрание депутатом Верховного Совета СССР.

1967, 16 марта – летчик-испытатель А.В.Федотов на Е-266 установил мировой рекорд скорости по замкнутому маршруту 1000 километров с коммерческим грузом 2000 килограммов – 2319,12 километра в час.

5 октября – летчик-испытатель А.В.Федотов на Е-266 достиг высоты 30 010 метров с грузом 2000 килограммов.

27 октября – летчик-испытатель П.М.Остапенко установил на Е-266 на замкнутом маршруте 1000 километров со средней скоростью 2910 километров в час три мировых рекорда в одном полете: полет без груза, полет с грузом в одну тонну и с грузом в две тонны.

2 ноября – летчик-испытатель М.М.Комаров на серийном самолете Е-266 на 500-километровом замкнутом маршруте достиг средней скорости 2930 километров в час, установив абсолютный мировой рекорд скорости на замкнутом маршруте.

1968, 26 ноября – избрание действительным членом Академии наук СССР.