Михаил Барятинский - Танки Второй мировой. Часть I

• Название: Танки Второй мировой. Часть I
• Автор: Михаил Барятинский
• Жанр: Техническая литература
• Год: 2009

Аннотация издательства: Вторую Мировую войну не зря окрестили "танковой" – именно бронетехника играла в ней решающую роль, зачастую определяя исход сражений, операций и целых кампаний. Крылатая фраза Гудериана "Победа идет по следам танков"на десятилетия вперед стала главным лозунгом современной войны, возвестив начало новой танковой эры. За годы Второй Мировой заводские цеха покинули около 230 тысяч танков различных типов и марок. Разобраться во всем этом многообразии без системного подхода просто невозможно. Точнее, было невозможно – до издания этой уникальной энциклопедии. Около тысячи фотографий и схем, подробная информация о 130 марках легких, средних и тяжелых танков 13 стран мира (причем не только их ТТХ, но и анализ боевого применения, и оценка возможностей) – этот фундаментальный труд ведущего специалиста по истории бронетехники не имеет себе равных ни у нас в стране, ни за рубежом.

---

Одно- и двухбашенные танки 7ТР. Однобашенный танк оснащен радиостанцией N2C. 1938 г.

ТАКТИКО-ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ТАНКА 7ТР

БОЕВАЯ МАССА, г; 9,9.

ЭКИПАЖ, чел.: 3.

ГАБАРИТНЫЕ РАЗМЕРЫ, мм: длина – 4750, ширина – 2400, высота – 2273, клиренс – 376… 381.

ВООРУЖЕНИЕ: 1 пушка wz.37 калибра 37 мм, 1 пулемет wz.30 калибра 7,92 мм.

БОЕКОМПЛЕКТ: выстрелов – 80, патронов – 3960.

ПРИБОРЫ ПРИЦЕЛИВАНИЯ: перископический прицел WZ.37C.A.

БРОНИРОВАНИЕ, мм: лоб корпуса -17, борт и корма -13. крыша -10, днище – 9,5, башня -15.

ДВИГАТЕЛЬ: Saurer-Diesel V.B.LDb (PZ!nz.235), 6-цилицдровый, дизельный, рядный, жидкостного охлаждения; мощность 110 л.с. (81 кВт) при 1800 об/мин, рабочий объем 8550 смЗ.

ТРАНСМИССИЯ: многодисковый главный фрикцион сухого трения, карданный вал, четырехскоростная коробка передач, бортовые фрикционы, бортовые передачи.

ХОДОВАЯ МАСТЬ, восемь сдвоенных обрезиненных опорных катков на борт, сблокированных попарно в четыре балансирные тележки, подвешенные на четвертьэлпиптических листовых рессорах, четыре поддерживающих катха, направляющее колесо, ведущее колесо переднего расположения (зацеплениецевочное); в каждой гусенице 109 траков шириной 267 мм.

СКОРОСТЬ МАКС., км/ч: 32.

ЗАПАС ХОДА, км; 150.

ПРЕОДОЛЕВАЕМЫЕ ПРЕПЯТСТВИЯ: угол подъема, град. – 35; ширина рва, м – 1,8; высота

стенки, м – 0,7; глубина брода, м -1.

СРЕДСТВА СВЯЗИ: радиостанция N2C (устанавливалась не на всех танках).

СОВЕТСКИЙ СОЮЗ

Принято считать, что советское танкостроение началось с выпуска в 1920 – 1921 годах на Сормовском заводе серии из 15 танков "Рено-Русский". Формально это действительна так, тем более, что советские танки были скопированы с французского прототипа с известными отступлениями. Вместе с настоящими легкими "Рено" FT17, английскими танками МК V и "Уиппет" (в Красной Армии соответственна "Риккардо" и "Тейлор"), захваченными на фронтах Гражданской войны, они состояли на вооружении единственного танкового полка Красной Армии вплоть до конца 1920-х годов.

В 1928 году на заводе "Большевик" в Ленинграде началось серийное производство легкого танка МС-1, уже полностью отечественной разработки. Спустя год РВС СССР утвердил масштабную "Систему танко-тракторно автоброневого вооружения РККА". В 1930 году был принят первый пятилетний план военного строительства, который ставил задачу добиться превосходства над вероятным противником по решающим видам вооружения, в том числе и по танкам. План этот начал претворяться в жизнь невиданными темпами.

При создании отечественных образцов широко использовался зарубежный опыт. Для этой цели закупались отдельные образцы и даже партии танков, приобретались лицензии (а иногда и не приобретались), практиковались командировки советских специалистов за границу для изучения танкостроения. В итоге в течение 1931 – 1933 годов в СССР были созданы и запущены в серийное производство боевые машины всех классов – танкетка Т-27, малые плавающие танки Т-37А, легкий танк Т-26, колесно-гусеничный танк БТ, средний танк Т-28 и тяжелый танк Т-35. К их производству были привлечены такие крупнейшие заводы страны как "Большевик" и Кировский завод в Ленинграде, паровозостроительный завод им, Коминтерна в Харькове. Производство танкеток и малых танков организовали на заводе №37 в Москве и на наиболее современном на тот момент предприятии СССР – Горьковском автомобильном заводе. Все эти предприятия составляли костяк советской танкостроительной отрасли на протяжении 1930-х годов, равно как и все вышеперечисленные танки, постоянно модернизируясь, составляли основу танкового парка Красной Армии в предвоенные годы.

В то время при конструировании советских танков приоритетными боевыми свойствами считались огневая мощь и подвижность. Бронирование у всех типов танков было противопульным. Появление в иностранных армиях противотанковых орудий калибра свыше 37 мм вызвало необходимость оснащения Красной Армии танками с противоснарядным бронированием.

Строй двухбашенных танков Т-26 перед парадом в Ленинграде. 1 мая 1933 г.

Первый прототип тяжелого многобашенного танка Т-35 (Т-35-1) перед началом испытаний. Август 1932 г.

Опытный образец легкого колесно- гусеничного танка А-20. 1939 г.

В течение 1939 – 1941 годов на вооружение Красной Армии были приняты несколько образцов современных танков: средний танк Т-34, тяжелый танк КВ и легкий танк Т-50. Броня этих машин надежно защищала от снарядов малокалиберной противотанковой артиллерии и танковых пушек вероятного противника со всех дистанций стрельбы. Танк Т-34, кроме того, отличался оптимальным соотношением основных боевых свойств, став первым е мире универсальным танком.

Накануне Великой Отечественной войны к производству танков были привлечены Сталинградский и Челябинский тракторные заводы. Первый осваивал выпуск танков Т-34, второй – тяжелых танков КВ. Головными же заводами-изготовителями этих боевых машин были завод №183 в Харькове и Кировский завод в Ленинграде. Ленинградский завод Na 174 в 1941 году должен был приступить к выпуску легких танков Т-50, а московский завод №37 в 1940 – 1941 годах осуществлял серийное производство плавающих танков Т-40.

Легкие танки Т-60 в сборочном цеху. Лето 1942 г. (вверху). Тяжелый танк ИС-2 в цеху Челябинского Кировского завода. 1944 г. (внизу)

Несмотря на создание боевых машин новых типов, большую часть танкового парка Красной Армии накануне войны составляли танки старых образцов. На 22 июня 1941 года в войсках имелось 23 140 танков всех типов. В западных приграничных военных округах (с учетом Ленинградского военного округа) насчитывался 13 981 танк, из которых 83,4% были боеготовыми. С 22 июня по 9 июля 1941 года потери Красной Армии составили 11 712 танков (среднесуточные – 233 танка). К концу 1941 года были потеряны практически все танки, находившиеся на европейской части территории СССР. Тем не менее, говорить о превосходстве противника в танках на Восточном фронте не приходится. Даже в тяжелейшей для Советского Союза второй половине 1941 года отечественная промышленность выпустила 4742 танка (Германия за весь 1941 год – 3725 танков и штурмовых орудий). На 1 января 1942 года на советско-германском фронте соотношение танков составляло 1588:840 (1,9:1) в нашу пользу. Никогда за все время Великой Отечественной войны немцы не имели превосходства над Красной Армией в танках в целом.

Летом 1941 года основными поставщиками танков для действующей армии были традиционные заводы-изготовители мирного времени. Однако уже осенью многие из них в связи с эвакуацией были вынуждены временно прекратить выпуск танков. Речь идет о заводе №183, эвакуированном из Харькова в Нижний Тагил, Кировском заводе, отправленном в Челябинск, и московском заводе №37, убывшем в Свердловск. Резко сократился и выпуск дизелей В-2 из-за эвакуации завода №75 из Харькова в Челябинск. По этой причине в конце 1941 – начале 1942 годов на значительной части танков Т-34 и КВ устанавливались бензиновые моторы М-17. Вместе с тем, в 1941 году к производству танков были привлечены судостроительный завод "Красное Сормово" (№112), ГАЗ и завод №264 (Сталинградская судоверфь).

Танки 7-34-85 перед отправкой на фронт. Нижний Тагил, завод Ns 183, апрель 1945 г.

В итоге эвакуации и слияний различных предприятий сложилась танковая промышленность Советского Союза, обеспечивавшая Красную Армию танками в годы Великой Отечественной войны. Основными производителями легких танков были заводы №37 в Москве и Свердловске, №38 в Кирове, №264 в Сарепте и ГАЗ. Выпуск средних танков в разное время осуществлялся заводами №183 в Харькове и Нижнем Тагиле, №112, СТЗ, Уралмашзаводом, заводом №174 в Омске и на завершающем этапе войны заводом №75 в Харькове Что касается тяжелых танков, то основным и единственным их изготовителем после объединения Ленинградского Кировского и Челябинского тракторного заводов стал Челябинский Кировский завод, который в 1942 – 1943 годах, компенсируя потерю СТЗ, был вынужден параллельно С КВ освоить выпуск танков Т-34.

Несмотря на все трудности 1942 года – большие потери, вторую волну эвакуации, потерю СТЗ и ряда предприятий- смежников – именно этот год стал рекордным с точки зрения производства танков в СССР. В 1942 году заводские цеха покинули 24 445 танков всех типов, В последующие годы войны танков производилось меньше: 19 892 шт, в 1943 году. 16 923 – в 1944-м и 9035 – в 1945-м. Уменьшение производства танков в 1943 и 1944 годах было связано с началом массового выпуска самоходно-артиллерийских установок. Всего же за время Великой Отечественной войны советская танковая промышленность произвела 75 047 танков всех типов.

В течение 1942 – 1943 годов в серийном производстве в основном состояли танки, принятые на вооружение еще до войны. Ситуация позволяла ограничиваться их текущей модернизацией и в основном наращивать выпуск. В том числе и с этой целью в 1941 и 1942 годах были приняты на вооружение легкие танки Т- 60 и Т-70, выпуск которых в ходе войны был прекращен. Однако появление на фронте новых немецких танков Pz.V "Пантера" и Pz.VI "Тигр", а также большого количества модернизированных средних танков Pz.IV заставили разработать и запустить в серийное производство средний танк Т-34-85, представлявший собой глубокую модернизацию танка Т-34 (если вообще не новый танк), и абсолютно новый тяжелый танк ИС. Именно эти машины составляли основу танкового парка Красной Армии на заключительном этапе Великой Отечественной войны.