БСЭ БСЭ - Большая Советская Энциклопедия (БЕ)

• Название: Большая Советская Энциклопедия (БЕ)
• Автор: БСЭ БСЭ
• Жанр: Энциклопедии

---

  «Уход» за бетоном состоит в создании необходимого для твердения уплотнённой бетонной смеси температурно-влажностного режима и в защите бетона от сотрясений, ударов и т.п. Эффективные методы «ухода» за бетоном — укрытие его поверхности защитной полимерной плёнкой или нанесение водно-битумной эмульсии, лака этиноль и др. составов, препятствующих испарению влаги. Горизонтальные поверхности после укладки бетона можно также покрывать песком или опилками при периодическом их увлажнении.

  Б. р. при возведении тонкостенных конструкций (например, резервуаров, оболочек и т.п.) иногда выполняют методом набрызга бетонной смеси сжатым воздухом, применяемым также для исправления дефектов бетонирования, при усилении и восстановлении бетонных и железобетонных конструкций (см. Торкретирование ). В ряде случаев повышение прочности бетона и ускорение процесса его твердения в начальном периоде достигаются вакуумированием, т. е. отсосом из бетонной смеси избыточной воды и воздуха после укладки и уплотнения смеси в опалубке. Для этого забетонированную поверхность закрывают щитами с вакуум-полостями, покрытыми фильтрующим материалом. В результате разрежения, создаваемого в вакуум-полости вакуум-насосом, щиты прижимаются к поверхности бетона, из бетона в полость отсасывается вода, а частицы цемента задерживаются фильтром.

  Специальный метод ведения Б. р., т.н. раздельное бетонирование, заключается в нагнетании цементно-песчаного раствора в заранее уложенный в опалубку щебень (гравий) через установленные в нём трубы или специальные инжекторы. Этот метод целесообразен при бетонировании густоармированных конструкций, в труднодоступных местах. Для возведения подводной части доков, шлюзов, опор мостов, глубоких фундаментов и др. сооружений без водоотлива применяют подводное бетонирование. Основные методы его — метод вертикально перемещающейся трубы (ВПТ), состоящий в том, что бетонная смесь подаётся под воду по трубе (диаметр 200—300 мм ), нижняя оконечность которой, во избежание размывания смеси водой, погружена в укладываемую массу бетона, и метод «восходящего раствора», представляющий собой разновидность раздельного бетонирования.

  Контроль качества Б. р. включает изготовление бетонных образцов на месте работ, хранение их в условиях, близких к производственным, и испытание образцов на прочность. При специальных требованиях к бетону образцы испытывают на водонепроницаемость, морозостойкость и пр. Для контроля плотности и прочности бетона применяют «неразрушающие» методы испытаний — склерометрические, ультразвуковые и радиоизотопные. Помимо этого, проводят регулярную проверку соответствия техническим условиям качества составляющих бетон материалов, точности дозирования, подготовки конструкций к бетонированию, правильности ухода за бетоном, сроков снятия опалубки и т.д.

  В СССР, в отличие от зарубежных стран, Б. р. широко ведутся не только в летних, но также и в зимних условиях. Методы зимнего бетонирования подразделяются на т. н. безобогревные (методы «термоса» и «термоса с противоморозными добавками»), применяемые преимущественно при бетонировании массивных конструкций, и методы с искусственным прогревом (электропрогрев, паропрогрев), используемые при возведении тонкостенных конструкций. Возможно также сочетание указанных методов. При методе «термоса» твердение бетона, приготовленного из подогретых материалов, происходит после укладки бетонной смеси в обычную или утеплённую опалубку за счёт тепла, выделяемого цементом при твердении. Требуемой прочности бетон достигает прежде, чем он охладится до 0°С. Для ускорения твердения и увеличения срока остывания бетона часто перед укладкой бетонную смесь дополнительно разогревают до 50—70°С, пропуская через неё электрический ток. Противоморозные добавки (хлористый кальций, поваренная соль, поташ, нитрит натрия и др.), снижая температуру замерзания бетона, позволяют в определённых условиях укладывать смесь и обеспечивать твердение бетона без последующего обогрева при температуре воздуха ниже 0°С. При искусственном прогреве до температуры 40—90 °С ускоряются твердение бетона и достижение им требуемой прочности. При паровом прогреве бетона пар подаётся в окружающее бетон пространство или в каналы в опалубке. Электропрогрев может осуществляться пропусканием электрического тока через тело твердеющего бетона, для чего на поверхности или внутри бетона устанавливают специальные металлические электроды. Наряду с этим используются различные электронагреватели, в частности вмонтированные в опалубку, а также индукционные нагреватели, вызывающие нагрев стальной опалубки и арматурного каркаса.

  В отдельных случаях Б. р. ведут в местных отапливаемых тепляках: переставных (секционных), катучих (по горизонтали) или скользящих (по вертикали).

  Лит.: Совалов И. Г., Бетонные работы, 2 изд., М., 1952; Непорожний П. С., Возведение крупных бетонных и железобетонных гидротехнических сооружений, К., 1958; Миронов С. А., Теория и методы зимнего бетонирования, 2 изд., М., 1956; СНиП, ч. 3, разд. В, гл. 1 и 2. Бетонные и железобетонные конструкции монолитные. Правила производства и приёмки работ, М., 1967; Скрамтаев Б. Г., Лещинский М. Ю., Испытание прочности бетона в образцах, изделиях и сооружениях, М., 1964.

  И. Г. Совалов, Ю.Г. Хаютин.

Бетоноотделочная машина.

Уплотнение бетонной смеси внутренним вибратором.

Технологическая схема бетонного завода цикличного действия: 1 — приемный бункер; 3 — поворотная воронка для загрузки расходных бункеров песка и щебня; 4 — водонапорные баки; 5 — дозатор вод; 6 — дозатор цемента; 7 — дозаторы песка и щебня; 8 — бетоносмесители; 9 — бункер выдачи готовой смеси.

Бетоновоз

Бетоново'з , автомобиль, предназначенный для перевозки бетонной смеси. Б. имеет кузов ковшового (рис. ) или бункерного типа. Кузов Б. иногда снабжен термоизоляцией или устройствами обогрева. Некоторые Б. приспособлены для непрерывного перемешивания бетона во время перевозки. Ёмкость современных Б. до 10 м3 .

  Лит.: Акимов А. Г., Закс М. Н., Мелик-Саркисьянц А. С., Саморазгружающийся автотранспорт, М., 1965.

Бетоновоз.

Бетономешалка

Бетономеша'лка, то же, что бетоносмеситель .

Бетононасос

Бетононасо'с, строительная машина для нагнетания бетонной смеси к месту её укладки по бетоноводу. По конструкции различают Б. одно- и двухцилиндровые, по роду привода — кривошипно-шатунные и гидравлические. В Б. обоих типов поршень засасывает бетонную смесь из бункера насоса при закрытом нагнетательном клапане (задвижке) и открытом всасывающем, а обратным ходом выталкивает смесь в бетоновод. Б. с гидравлическим приводом, по сравнению с кривошипно-шатунными, имеют большую длину хода поршня в рабочем цилиндре и постоянную скорость поршня, благодаря чему обеспечивается равномерное движение бетонной смеси, снижаются сопротивление движению смеси в бетоноводе и мощность электродвигателей. В СССР выпускают Б. производительностью 5, 10 и 40 м3 /ч , подающие бетонную смесь по вертикали до 40 м и по горизонтали до 300 м. В комплект оборудования Б. входит бетоновод из отдельных труб с быстроразъёмными соединениями.

  Лит.: Липовецкий М. А., Бетононасосные и пневматические нагнетательные установки и производство работ с их применением, М., 1965.

  И. Г. Совалов, Ю. Г. Хаютин.

Бетоносмеситель

Бетоносмеси'тель, строительная машина для приготовления бетонной смеси механическим перемешиванием её компонентов (вяжущего, заполнителей и воды). Основной рабочий элемент Б. — смесительный барабан, вращаемый электродвигателем. Различают Б. стационарные, применяемые для оборудования бетонных заводов и установок (рис. ), и передвижные, используемые для работ малых объёмов. По характеру работы Б. бывают цикличного действия (наиболее распространены), загружаемые материалами и выдающие готовую смесь отдельными порциями, и непрерывного действия, осуществляющие непрерывное перемешивание компонентов и выгрузку готовой смеси.

  По способу приготовления смеси Б. подразделяются на гравитационные, в которых бетонная смесь перемешивается во вращающемся барабане укрепленными на его внутренних поверхностях лопастями, и с принудительным перемешиванием, которое производится в неподвижном барабане лопастями, перемещающимися относительно стенок барабана. Объём готового замеса Б. цикличного действия, выпускаемых в СССР, от 65 до 1600 л. Б., смонтированный на автомобильном шасси, называется автобетоносмесителем.