Михаил Зефиров - Свастика над Волгой. Люфтваффе против сталинской ПВО

• Название: Свастика над Волгой. Люфтваффе против сталинской ПВО
• Автор: Михаил Зефиров
• Издательство: АСТ, АСТ Москва, Хранитель
• Жанр: История
• Год: 2007
• ISBN: 5-17-041913-9, 5-9713-4525-7, 5-9762-2434-2

Книга рассказывает о противостоянии германских военно-воздушных сил и системы противовоздушной обороны Поволжья во время Великой Отечественной войны.

На основе многочисленных, ранее недоступных исследователям архивных материалов, воспоминаний очевидцев и других документальных источников авторы воссоздают обширную панораму событий, происходивших в этом регионе с 1941 по 1944 год.

Предназначается как для специалистов, так и для любителей военной истории.

---

С трудом вывалившись из кабины, советский пилот удачно приземлился на левом берегу Волги. Немецкий экипаж тоже успел покинуть самолет, и четыре человека опустились в разных местах, кто в реку, кто в прибрежные камыши. Первым повезло меньше: как только они выбрались на берег, то были сразу же задержаны подоспевшими патрулями. Двое других скрылись в прибрежных лесах. Обломки самолетов рухнули на поля колхозников в пяти километрах северо-восточнее.

В свой полк Амет-хан вернулся уже героем, а через несколько дней его пригласили в Ярославль. По пути в городской комитет обороны его привезли на центральную площадь, где для общего обозрения были выставлены остатки сбитого самолета. В горкомитете обороны Амет-хана встретили торжественно. Молодому летчику вручили грамоту «Почетный гражданин города Ярославля» и именные часы с надписью: «Лейтенанту Красной Армии т. Аметхану Султану, геройски сбившему немецко-фашистский самолет. ОтЯрославского городского комитета обороны. 31. V. 1942 г.»[88]. В пропагандистских целях «Юнкере», сбитый 31 мая, был объявлен «бомбардировщиком, летевшим бомбить Ярославль», в таком свете таран Амет-хана, «спасшего мирный город от бомбежки», выглядел более значимым и героическим.

Таким образом, в течение апреля – мая немцы потеряли над Ярославской областью уже два дальних самолета-разведчика, еще один был сбит в районе Сталинграда. Это был значительный успех ПВО, имевший большой моральный эффект, но никак, впрочем, не отразившийся на общей обстановке.

Помимо дальних разведчиков, над районами глубокого тыла регулярно совершали полеты и самолеты метеорологической разведки из эскадрилий Wekusta На их вооружении также в основном состояли «Юнкерсы» Ju-88D. Экипажи разведчиков погоды летели на большой высоте, избегая крупных городов, и потому практически не встречались с советскими истребителями ПВО.

Лейтенант Амет-хан СултанJu-88 D-4 «D7+LH» из Wekusta 1/Aufkl.Gr.Ob.d.L. после очередного вылета на разведку погоды

Глава 6 Горьковский корпусной район ПВО

Находившаяся в относительно глубоком тылу Горьковская область играла все большую роль в снабжении армии техникой и вооружением. На «Красном Сормове» набирало обороты производство танков Т-34, с расположенного неподалеку артиллерийского завода им. Сталина на фронт шли все новые и новые эшелоны с 76-мм пушками, авиазавод № 21 начал осваивать новый истребитель Ла– 5. Однако поистине военным центром города стал автозавод. Помимо производства автомобилей, легких танков, бронемашин, минометов, снарядов и самых разных комплектующих деталей, все больший размах приобретала сборка американских автомобилей «форд», «студебеккер», «додж», «шевроле» и «виллис». Комплекты автомашин приходили во Владивостокский порт, затем по Транссибу эшелонами по 20 вагонов переправлялись на автомобильные заводы, в первую очередь в Горький. В 1942 г. сборка на ГАЗе достигла почти 1000 импортных автомобилей в месяц. Все это делало защиту Горького с воздуха все более актуальной.

В мае 1942 г. Горьковский бригадный район ПВО был преобразован в корпусной. При этом приказом М. С. Громадина его прежний командир полковник В. М. Добрянский был освобожден от занимаемой должности[89]. Командующим Горьковским районом ПВО был назначен 44-летний генерал-майор артиллерии Алексей Осипов. Тот самый Осипов, за месяц до этого уволенный с поста начальника Главного управления ПВО СССР за пьянство! Возможно, генерал Громадин предполагал, что дел в Горьком для скандального генерала будет больше, а доступ к водке меньше.

Не стоит думать, что Осипов был одинок в своих, так сказать, заблуждениях. Так, через три месяца после скандального приказа от 4 апреля с должности командующего 2-м корпусом ПВО за систематическое пьянство был снят генерал Ф. Я. Крюков, а командующий ВВС Западного фронта генерал Ф. Г. Мичугин за подобный же грех понижен в должности до командира дивизии. Видимо, руководство считало, что сильно пьющий генерал может покомандовать дивизией и в нетрезвом состоянии.

Трудно сказать, стал ли генерал-майор Осипов меньше пить на своей новой должности в Горьком. Скорее, он теперь имел меньше шансов попасться на глаза высокому начальству. Внешне же он продолжал производить положительное впечатление на окружающих. Так, командир 142-й ИАД ПВО полковник С. В. Слюсарев отзывался об Осипове как об очень обаятельном, культурном человеке и исключительно грамотном командире. Командный пункт управления корпусного района разместился в только что построенном бункере на Почтовом съезде[90]. Здесь же был оборудован и командный пункт МПВО. Отделы управления корпусного района ПВО разместились в школе № 40 Куйбышевского района.

Одновременно с кадровыми перестановками произошла и некоторая реорганизация частей ПВО. На базе 90-го запасного зенитного артполка был сформирован 379-й ОЗАД, орудия которого встали на защиту Казани от возможных налетов противника. В конце апреля в Горьком был также сформирован 784-й ЗенАП, в полном составе предназначенный для ПВО автозавода им. Молотова. Теперь ГАЗ, как об этом и мечтал его директор Лоскутов, прикрывал целый полк, а также три отдельных артдивизиона, имевшие на вооружении 78 зенитных орудий, в т.ч. 60 среднего калибра. Вокруг завода расположились 44 прожектора для освещения и сопровождения воздушных целей. Имелось также пять пулеметов для стрельбы по низколетящим самолетам.

Первый (Сормовский) боевой сектор, в котором располагались такие крупные заводы, как «Красное Сормово», артиллерийский № 92 им. Сталина и авиационный № 21, был защищен еще лучше. В составе 196-го ЗенАП и 90-го ЗенАП имелись 88 орудий, в т.ч. 76 среднего калибра. Часть зениток находилась на бронепоезде ПВО. Для обороны мостов, судов и пристаней был выделен 3-й отряд катеров Волжской военной флотилии. В оперативном отношении эта «эскадра» подчинялась командиру 742-го ЗенАП, прикрывавшего нагорную часть города. Вместе с артдивизионом Горьковского зенитного училища в этом секторе насчитывались 46 зениток и восемь пулеметов. Таким образом, в общей сложности противовоздушная оборона Горького к началу лета 1942г. имела212зенитных орудий, 16 пулеметов, 112 прожекторов и 14 аэростатов заграждения.

ПВО важнейшего центра химической промышленности – Дзержинска – осуществляли 583-й ЗенАП, два отдельных дивизиона и одна рота прожектористов. На защите Балахны, в которой находился основной стратегический объект региона – ГоГРЭС, по-прежнему стоял лишь 279-й ОЗАД, в то время как гораздо менее важный Ковров оборонялся двумя артдивизионами и батареей МЗА. В Муроме находился 236-й ОЗАД, Арзамас прикрывался всего одной батареей 742-го ЗенАП. Еще один отдельный артдивизион оборонял железнодорожный мост через Волгу в Зеленодольске. Более мелкие подразделения «прикрывали» мосты через р. Клязьму у Гороховца и Галицы, через р. Ветлугу около железнодорожной станции Ветлужская и через р. Вятку у Котельнича. При этом многие из них по-прежнему имели на вооружении устаревшую материальную часть, часть пушек находилась в неисправном состоянии.

В состав 142-й ИАД ПВО к этому моменту входили четыре истребительных полка (423-й, 632-й, 722-й и 786-й ИАП), базировавшихся на пяти аэродромах, разбросанных на большой территории. В них насчитывалось около 100 самолетов разных типов, из которых в исправном состоянии находились примерно 70%. Личный состав состоял из 130 летчиков. Однако боевая подготовка все еще оставляла желать лучшего. Только 33 пилота были обучены полетам в ночных условиях, но и те могли реально действовать только в режиме «свободной охоты». Взаимодействие с другими родами войск, в частности с прожектористами, отработано не было.

В мае на вооружение корпусного района наконец-то поступила первая РЛС РУС-2, способная сделать наблюдение за небом значительно эффективнее. До этого все данные о приближении воздушных целей и их количестве поступали только с НП постов ВНОС. Вскоре ожидалось и прибытие первой станции орудийной наводки СОН-2. Однако все это оборудование еще надо было освоить и проверить в боевых условиях. Из всего этого видно, что во второе военное лето Горьковский корпусной район ПВО вступил плохо подготовленным для отражения возможных массированных налетов, как в количественном, таки в качественном отношении. Однако для борьбы с самолетами-разведчиками и отражения беспокоящих налетов мелких групп бомбардировщиков сил было предостаточно.

Одновременно продолжалось и укрепление противовоздушной обороны других городов Поволжья. 14 мая на аэродром Анисовка, около Саратова, прибыл 586-й женский ИАП, который сразу же вошел в подчинение 144-й ИАД ПВО. Помимо него, на тот момент в составе дивизии был только 753-й ИАП. Началась учебные полеты ночью и на большой высоте. Причем командование требовало определять высоту патрулирования в 5000—6000 м, т.к. предполагалось, что вражеские бомбардировщики будут производить бомбометание именно с нее. Между тем на самолете Як-1 не было гермокабины, что требовало от летчиков и летчиц большой выносливости и грамотного использования кислородного прибора. Кроме того, на истребителях стояли только радиоприемники и не было радиопередатчиков, что значительно усложняло их использование в системе ПВО.