Юрий Манаков - Мультипликатор

• Название: Мультипликатор
• Автор: Юрий Манаков
• Жанр: Научная Фантастика

---

После чего, уже без всяких театральных эффектов достал знакомые мне кружки, нацедил минеральной водички, поставил кружки на стол, уселся и со смешинкой в глазах отхлебнул из своей емкости. Я в задумчивости последовал его примеру. Чем-то это мне общение с красным деревом напомнило наркотическую зависимость. Только эффект растянут на десятилетия.

А хеарх опять начал вещать, решив продолжить обучение азам науки. Из его рассказа я узнал, что у человека есть циклы жизни. Обычно каждый цикл длится по количеству пальцев - десять лет с небольшими вариациями в обе стороны. Если приспичит надевать браслет или бусы, то надо это делать на третьем десятке. Тогда организм консервируется на оптимальном уровне физического и душевного здоровья. Мне пока надевать рановато - он это видит по физическому состоянию.

То, что я подарил ему еще красного дерева, это очень хорошо, так как он живет не один. Под его началом целый поселок мастеров. И хеарх неопределенно махнул рукой себе за спину, показывая, что это где-то там. Им новые браслеты будут очень к месту. Мастерство копится годами и десятилетиями. К сотне лет хороший мастер только набирает силу и умение, а ему уже пора умирать. Несправедливо. Так что, если Черный не против, то он сделает браслеты своим спецам. А уж они, если что надо, расшибутся в доску и выполнят любую мою просьбу. Ну и он сам им поможет, конечно. Я кивнул головой, подтверждая, что не против.

Далее, я ему сообщил, что забрал обратно у хетов красное дерево. Это вызвало настоящую бурю эмоций. Мета вскочил и заметался по берегу ручья. Затем в порыве восторга, подскочил к водопадику и присосался к минеральной водичке как клещ, временами фыркая и отдуваясь. На мой взгляд, он засосал в себя целое ведро. Наконец, потушив пожар внутри и успокоившись, снова присел и изрек.

– Я не ошибся в тебе, Панкрат. - На что я слегка поклонился. Затем решил уточнить.

– Достаточно ли тебе дерева? Может принести еще? - хеарх схватил один брусок, обнюхал его со всех сторон и выдал.

– Для полного счастья - еще столько же, - и продемонстрировал кусок. Я кивнул.

– Будет. И еще вопрос. Ты ведь раньше с друзьями жил в Покинутом городе? - Хеарх кивнул и я продолжил. - А не хочешь вернуться обратно? - хеарх показал свои лошадиные зубы.

– Ха, там невозможно жить. - Я сделал успокаивающий жест.

– Не волнуйся, я договорюсь. Твари покинут город. - Мета обеими руками с остервенением почесал в затылке.

– Нужно подумать.

– Ну, тогда думай. А мне пора. Еще заскочу. Дела, понимаш… - махнул на прощанье рукой и побежал вверх по ступенькам, провожаемый задумчивым взглядом хеарха.

Шагнув через портал, уселся в кресло, вышел из Системы и задумался. Нужно будет назначить Мету ректором университета в Пого. Есть у него, что-то такое… академическое… в облике. Но это потом, а сейчас требовалось срочно найти концы и подходы к кукловодам из джунглей. Маленький кончик ниточки у меня был. Его я зацепил, когда рассматривал видеораму в Покинутом городе. Но требовалась проверка.

А пока, как самый настоящий алкоголик, дрожащей рукой ткнул маркер портала на Землю. Предыдущее посещение оставило неизгладимый след в душе. И сейчас, точно так, как в жаркий полдень хочется напиться ключевой холодной водой, я хотел снова окунуться в атмосферу новой России. Той, в которой не было олигархов, клептократов и проходимцев во власти.

Посмотрев на картинку, понял, что опять попал в сказку. Мне было отлично известно, что творилось на дорогах в таком крупном мегаполисе как Москва. Особо, когда требовалось выбраться за границы города, или вернуться обратно в часы пик. Так вот, - транспортной проблемы в Москве не было. Все решили струны. Особо поразили многоуровневые струны над центром города. Это было нечто!

Достаточно оказалось добраться на своей машине до концевой струнной станции - обычно она находилась рядом с линией метро. Затем загнать автомобиль в модуль, нажать кнопку и со скоростью до пятисот километров час можно покинуть пределы города.

В этой связи резко подорожала земля в радиусе ста - двухсот километров. А довольно много народу уезжало ежедневно на Валдай, Мещеру и прочие райские уголки… И это было круто.

Здесь я немного отвлекся и, вспоминая свое житье-бытие в прошлом на Земле, со злорадством подумал, что, как не тужься, как щеки не надувай, а когда периодически весь московский транспорт замирает в одной большой и вонючей пробке, то хочешь - не хочешь, но придется делать струны. Иначе, в один прекрасный момент встанет все, весь город, а люди просто побегут из него прочь… на своих двоих. Возможно, некоторые 'кроты' в правительстве и среди большинства новых российских этого и добиваются, но ведь не все же поголовно… Когда полностью заклинит дороги к аэропортам, и будет невозможно вовремя, причем ни за какие деньги, сбежать за бугор к припрятанным в надежных местах деньгам и недвижимости, придется со слезами на глазах и через зубовный скрежет искать выход… Хотя бы из чувства самосохранения, чтобы не быть растерзанными толпой… Ха, Панкрат, экий ты наивный, не учитываешь менталитет элиты, а ведь русскую рулетку не зря так назвали и ее пока что никто не отменял.

Правда, имелись в струнном транспорте и 'отрицательные' моменты. Рассматривая и анализируя ситуацию, я пришел к выводу, что для личного автотранспорта, наступают тяжелые времена. Как только плотность струн достигнет определенного предела, потеряет всякий смысл иметь собственный автомобиль. Может только, если использовать его в пределах шаговой доступности и на неосвоенных территориях.

Все это пробудило глубокий интерес к истории появления нового вида транспорта. А она оказалась весьма поучительной. Инициатором и локомотивом идеи стал Косыгин. Клоун Никитка не смог этому помешать, а Ильичу вообще все было по барабану.

Но внедрение нового, - это как полет через тернии к звездам. Сначала шли жестокие бои с Министерством Путей Сообщения. Те, ни в какую не соглашались развивать перспективную идею и всячески вставляли палки в колеса. Преодолеть заслон ретроградов оказалось крайне сложно. Бои долго шли с переменным успехом. Но в самом конце правления Ильича, сложился успешный альянс между Транснефтью, Газпромом и Авиапромом. Оказалось, что для нормальной раскрутки проекта необходимо всего лишь две сотни миллионов евро. Из них: семьдесят на доработку опор и материала струн, столько же на разработку линейки транспортных модулей и шестьдесят на конструирование и запуск в серию специального строительно-монтажного поезда.

В конструкции струн стали применять углеродную нить, подвергнутую ориентированной вытяжке, а в качестве каркаса и оболочки применили высокопрочную керамику. Опоры использовались облегченные и очень ко времени пришлось открытие газовых месторождений Лено-Тунгусской провинции с высоким процентным содержанием гелия. Этот мощный источник легкого газа по полной программе использовался Газпромом для наполнения аэростатов, на которые подвешивали струны. В результате, крупные реки и моря струнные дороги пересекали по воздуху, поддерживаемые заякоренными стационарными аэростатами.

Собственно транспортные модули, делали в полном соответствии с параметрами ISO для грузовых контейнеров, обеспечив совместимость с железнодорожными перевозками. Причем, на стадии проектирования их продули в аэродинамической трубе и применили самые современные 'космические' материалы. А Транснефть разработала лично для своих нужд - модули-цистерны. В результате, транспортировка нефти и сжиженного газа стала дешевле, чем по трубам, и уж, конечно, во сто крат безопаснее и эффективнее.

Сделанный Авиапромом монтажный поезд, на мой взгляд, напоминал песню в металле и пластике. Полностью автоматизированный, он выполнял установку опор и протяжку струн с дальнейшим их натяжением методом стягивания с усилием около тысячи тонн на интервале в один километр. Производительность поезда составляла три километра в сутки готового двухпутного пути. Этому технологическому чуду было безразлично по какой местности шагают опоры. Если на пути встречались протяженные и непреодолимые преграды, то подтягивались гелиевые аэростаты, на которые и вешались струны. Если возникала необходимость, высоту опор доводили до ста метров. Причем, землеотвод под опоры составлял несколько квадратных метров на километр, а пересекая леса, трасса не оставляла за собой просеки!

Эти поезда чем-то напоминали пауков, которые покрывали территорию России плотной транспортной сетью, создавая массу возможностей для людей и являясь мощнейшим мультипликатором, работающим на прорыв страны в будущее. Все это смотрелось как сказка… Пришлось выпить водички, слегка остыть и посмотреть на другие проявления новой реальности.

Для интереса полюбопытствовал, как там себя чувствуют градоначальники. Хорошо себя чувствуют. Гаврюша давно и благополучно справил серебряную свадьбу в качестве заведующего кафедрой и по-прежнему активно двигает вперед экономическую науку… любо дорого посмотреть. Правда она (его наука) никому не нужна, но это уже его проблемы и проблемы кафедры. Нужно же чем-то заниматься профессиональным провокаторам. Интриговать среди профессорско-преподавательского состава - благородное дело. И сразу видно - человек на своем месте.