Николай Бодрихин - Советские асы. Очерки о советских летчиках

• Название: Советские асы. Очерки о советских летчиках
• Автор: Николай Бодрихин
• Издательство: ЗАО КФК «ТАМП»
• Жанр: Публицистика
• Год: 1998

Эта книга памяти и благодарности поколению советских летчиков, явивших миру невиданную ратную доблесть. Впервые в одном издании на основе документальных данных собраны сведения о самых результативных летчиках-истребителях, одержавших в воздушных боях пятнадцать и более побед. Описание включает все поколения советских асов: от добровольцев, сражавшихся в Испании, до участников боевых действий в Корее. В книге, наряду с именами и фактами боевой биографии летчиков, удостоенных высокого звания Героя Советского Союза, увековечены имена асов-героев, не получивших Звезды Героев, часто по трагическим причинам, однако, память боевых друзей, непосредственных участников воздушных сражений, донесла до нас и навсегда сохранила их имена.

---

В боях с апреля 1943 г. Воевал на Ла-5. К началу 1944 г. замкомэска 239-го иап (235 иад, 10 иак, 2 ВА) ст. лейтенант Дудниченко в 120 боевых вылетах и 26 воздушных боях сбил 16 самолетов противника. Осенью 1944 г. его самолет был сбит над Карпатами, где еще хозяйничали немцы. Скрываясь от преследования, летчик через 3 дня перешел линию фронта и вынес с переднего края раненого бойца — А. Туболкина.

Всего за войну он провел 180 боевых вылетов, сбил в воздушных боях 22 самолета противника.

Подполковник Дудниченко демобилизовался в 1955 г. Живет и работает в городе Измаиле Одесской области.

Герои Советского Союза (1.7.44). Награжден 2 орденами Ленина, орденом Красного Знамени, 2 орденами Отечественной войны 1-й ст., медалями.

Дунаев Николай Пантелеевич

Родился 5 мая 1918 г. в деревне Колено Воронежской губернии. Окончил 9 классов, Борисоглебский аэроклуб, а в 1940 г. получил направление в Борисоглебскую военную авиационную школу.

С июня 1941 г. участвовал в воздушных боях на Юго-Западном фронте. Позднее, в составе 16-го иап, на МиГ-3 воевал под Москвой, затем под Воронежем и Сталинградом, на Курской дуге и под Харьковом, над Днепром и в Молдавии, свой последний воздушный бой провел над Берлином.

К числу самых памятных схваток относится бой на Курской дуге 13 июля 1943 г., когда, сбив Ю-88, он был атакован «сто девятым», и в долгом, изматывающем поединке ему удалось зажечь неприятельский истребитель длинной очередью. После боя техники насчитали на его «яке» десятки пробоин.

В августе 1943 г. комэск 270-го иап (203 иад, 1 иак, 5 ВА) капитан Дунаев за 337 боевых вылетов, 13 личных и 7 групповых побед был представлен к званию Героя Советского Союза. Всего за войну он провел около 500 боевых вылетов, лично сбил 30 и в группе 7 самолетов противника.

В 1953 г. Дунаев окончил Липецкие офицерские курсы. Летал на реактивных самолетах. В 1960 г. демобилизовался в звании полковника. Работал инспектором Министерства гражданской авиации. Живет в Москве.

Герой Советского Союза (2.9.43). Награжден орденом Ленина, 3 орденами Красного Знамени, орденами Александра Невского, Отечественной войны 1-й ст., Красной Звезды, медалями.

Дьячков Александр Алексеевич

Родился в 1923 г. в селе Зеленовка Тамбовской губернии. Окончил 8 классов, а в 1942 г — Борисоглебскую военную авиационную школу.

Сержант Дьячков приступил к боевой работе в составе 297-го иап (179 гиап) в канун Курской битвы Весь свой боевой путь он прошел на истребителях Ла-5. Сражался под Курском и над Днепром, воевал в Молдавии и Венгрии. К марту 1945 г. летчик 179-го гиап (14 гиад, 3 гиак, 5 ВА) гвардии ст. лейтенант Дьячков провел 217 боевых вылетов, в 54 воздушных боях сбил лично 27 самолетов противника и в группе 1.

Соратники запомнили исключительную собранность, аккуратность и дисциплинированность Александра Алексеевича, которые почти в полном соответствии с крылатыми чеховскими словами находили проявление и в его лице, и в одежде, и в отношениях с товарищами, и в боевой работе. Погиб в воздушном бою над Будапештом 31 марта 1945 г

Герой Советского Союза (15.5.46, посмертно). Награжден орденом Ленина, 2 орденами Красного Знамени, орденом Отечественной войны 2-й ст., медалями.

Е

Евстигнеев Кирилл Алексеевич

Даже среди лучших воздушных бойцов далеко не каждый может быть назван «летчиком от Бога», кого природа и выучка наделили почти сверхъестественной властью над летательным аппаратом. Пилотаж Евстигнеева был именно от Бога, виртуозным и неповторимым.

Наблюдая за легким и точным каскадом исполняемых им в воздухе фигур, было трудно предположить, что тяжелый недуг давно уже терзает его. Будь медицина столь же строга к летчикам в войну, как и в мирное время, только первая пятерка асов недосчиталась бы двоих — Речкалова и Евстигнеева. Первого отлучили бы из-за дальтонизма, второго — из-за язвенной болезни.

Евстигнеев родился 4 февраля 1917 г. в селе Большие Хохлы ныне Шумихинского района Курганской области в крестьянской семье. Нужда была частым гостем в лесной деревушке, но отец делал все, чтобы выучить детей, в особенности младших. В 1934 г., окончив в Шумихе, куда переехала семья, 7-й класс, Кирилл уехал в Челябинск и поступил в ФЗУ тракторного завода.

Человек исключительной скромности и по-русски непритязательный, получивший Звезду Героя, когда на его боевом счету уже было 49 (!) личных побед, Кирилл Алексеевич и в авиацию-то попал, встретив на своем пути хороших людей — доброхотов, подсказавших путь крестьянскому сыну.

Сначала в Челябинском аэроклубе его разглядел молодой инструктор Н. Кобзев, не только заронивший летную искру в душу 15-летнего токаря, но и в трудную минуту настоявший, чтобы тот закончил аэроклуб. Другим человеком, поддержавшим юношу, был начальник дальневосточной рембазы, где служил красноармеец Евстигнеев, направивший его в Бирмскую военную летную школу. После окончания школы (1941) его оставили инструктором, там застала его война; оттуда ему удалось осенью 1942 г. вырваться в Москву, где на сборном пункте ВВС его отобрал командир 240-го иап майор И. Солдатенко в числе десятка худых и обносившихся по военному времени парней. Наученный опытом тяжелых боев, Солдатенко старался брать летчиков, прошедших инструкторскую школу. Среди новобранцев были сержанты Евстигнеев и Кожедуб.

Из первого боевого вылета, 19 марта 1943 г., пришлось вернуться по приказу, даже не набрав высоты: не убралась стойка шасси… Оставалось лишь сетовать на свою злосчастную участь. И вот первый бой, 28 марта 1943 г. Взлетев поперек старта под аккомпанемент рвущихся бомб и набрав высоту, Евстигнеев в одиночку атаковал девятку Ю-88. Дав очередь по плотно идущей группе, затем, сделав горку, снизу, метров с 70-ти, зажег левый мотор одного из «юнкерсов». Сам попал под удар четверки Ме-109, выполнил петлю и в упор расстрелял оказавшегося перед ним немца. В этом первом своем поединке Евстигнеев одержал 2 победы. Все невзгоды, неразбериха и неустроенность — ничто. Воздушный бой — это его стихия. Недаром, вновь переживая воздушные сражения в мемуарах, Кирилл Алексеевич вспоминает пушкинские строки — «Есть упоение в бою…».

12 апреля при бомбежке аэродрома Уразово погиб командир полка майор Солдатенко. Менее полугода прослужил Евстигнеев под его началом, сделал лишь несколько боевых вылетов, а навсегда запомнил и остался благодарен этому человеку, мудро и терпеливо подготовившему к боям необстрелянных летчиков, которым через год суждено было войти в число лучших воздушных бойцов мира.

6 мая при отражении неприятельского налета летчику удалось сбить Ю-88 (записанный ему как групповая победа), затем Ме-110. На преследовании подбитого им горящего двухмоторного «мессера» в самолет Евстигнеева сверху врезался «як», увлекшийся погоней. Чудом инцидент окончился даже без травм. Пилот «яка» быстренько выпрыгнул из лишившейся половины крыла машины, а Кирилл, выведя свой изуродованный «ноль второй» из пикирования у самой земли, сел прямо на окопы.

В июне Евстигнеев, летавший до этого ведомым у лейтенанта Любенюка (более 250 боевых вылетов, 14 лично сбитых машин), назначается ведущим пары.

6 июля, на второй день кровопролитнейшей битвы второй мировой войны на Курской дуге, Евстигнеев вместе с Кожедубом и Амелиным был принят в партию.

В большом бою 8 июля Евстигнеев одержал свою первую тройную победу, результат достаточно редкий — в Советских ВВС за войну около 150 случаев. На большой скорости уходя из-под огня прикрывающих «мессершмиттов», он зажег ведущего девятки Ю-87, выполнив боевой разворот, тут же, в упор, сбил замыкающего. Осмотревшись, атаковал следующую девятку и подобрал левофланговый бомбардировщик, преследуя его на малой высоте, добил несколькими очередями. В этом же бою погиб М. Шабанов. Из четверки инструкторов-дальневосточников остался один Евстигнеев.

В середине июля его, одержавшего уже 10 побед, назначают командиром 2-й эскадрильи. Он выбирает себе ведомым «рыжего» — В. Мудрецова.

5 августа самолет Евстигнеева был сбит очередью по левому борту над своей территорией, сам он ранен в ноги. Самолет сразу же загорелся и вошел в пике. С большим трудом летчику удалось выбраться из машины, дернуть кольцо парашюта. Так и осталось загадкой, что было причиной этого смертельно опасного происшествия: не то очередь с земли, не то — с проходившей над его группой четверки «яков», не то взрыв шального снаряда.

Ранение было весьма неприятным. За сохранение левой стопы пришлось побороться, а на девятый день после прыжка он убежал из госпиталя. Пройдя по лесным дорогам на костылях около 35 километров, вышел на аэродром соседнего полка.

Так, второй, и последний, раз, вновь при странных обстоятельствах, был сбит К.Евстигнеев. Пора становления прошла, больше он сбит не был и не потерял никого из своих ведомых.

Осень 1943 г., когда шло сражение за Днепр, воистину стала для него золотой. В октябре он сбил 15 вражеских самолетов. Иногда отсюда, с аэродрома Большая Даниловка, поднималась в воздух особенно грозная четверка: Евстигнеев — Мудрецов, Кожедуб — Мухин.