Клавдий Корняков - Арктика в моем сердце

• Название: Арктика в моем сердце
• Автор: Клавдий Корняков
• Жанр: Путешествия и география
• Год: 2017
• ISBN: 978-5-4329-0136-1

Детство и юность К.А. Корнякова прошли в архангельской деревне Новошино. После окончания Архангельской мореходной школы он двадцать лет работал на судах Северного морского пароходства радистом, начальником судовой радиостанции, 1-м помощником капитана.

Автор книг «Малая Родина», «В море – дома, на берегу – в гостях» (2015) и др. Новая книга неслучайно названа «Арктика в моём сердце»: Клавдий Александрович в течение многих лет участвовал в трудных арктических рейсах. В книге нашел отражение его личный опыт и опыт его коллег. Поставлены злободневные вопросы развития Северного морского пути, дан анализ уникальности Арктического региона и его бесспорная значимость для будущего России.

Для широкого круга читателей.

---

Клавдий Корняков Арктика в моём сердце

© Корняков К.А., 2017

© Издательский дом «Сказочная дорога», оформление, 2017

От автора

Моё детство и юность прошли в глухой северной деревне Новошино Архангельской области, за тысячу километров от моря, но с первого класса я мечтал быть моряком.

После окончания средней школы поступил в Архангельскую мореходную школу (радиотехническое отделение) и в 1956 году окончил её. Двадцать лет работал на судах загранплавания в Северном морском пароходстве.

С 1956 года практически ежегодно на судах пароходства ходил в арктические рейсы. Пришлось бывать во всех портах, начиная от Архангельска и заканчивая бухтой Провидения (Нарьян-Мар, Амдерма, Диксон, Дудинка, Игарка, Хатанга, Тикси, Певек и другие).

Арктика всегда привлекала своей красотой, чистым воздухом. Я видел работу наших арктических ледоколов – от «Ермака», «Красина» до атомных ледоколов «Ленин», «Советский Союз» и других атомных исполинов.

В Арктике мне посчастливилось работать с капитанами высшей квалификации, в том числе с нашим земляком, Героем Социалистического Труда А. И. Пинежаниновым, с Б. Г. Ревуненковым, В. А. Барачевским, В. А. Модестовым, В. А. Колегичевым и многими другими. Позже познакомился с А. Н. Чилингаровым, с руководителями Западного сектора Арктики Б. С. Майнагашевым, Г. Д. Бурковым (наш земляк).

Работая на судах пароходства и выполняя трудные арктические рейсы, я убедился, что профессия моряка воспитывает в человеке самые важные качества: добросовестное отношение к труду, любовь к Родине, чувство дружбы и взаимовыручки, смелость и отвагу.

В последующие годы занимался научно-педагогической деятельностью в Российской таможенной академии (г. Москва). Здесь защитил диссертацию на соискание учёной степени «Кандидата экономических наук», позже получил учёное звание «доцент». Тема Российской Арктики меня всё время привлекала. Исследуя экономическую важность Международных транспортных коридоров, уделял особое внимание транспортному коридору «Северный морской путь».

Принимал участие в Международных научных конференциях (Москва, Архангельск, Нарьян-Мар) и выступал с докладами, писал научные статьи по арктической тематике. В связи с этим накопился научный и практический материал, который вошёл в книгу «Арктика в моём сердце».

Я горжусь тем, что многие годы (20 лет) пришлось работать на судах пароходства в арктических рейсах.

17 марта 2003 года вступил в члены Московской региональной ассоциации полярников.

21 мая ежегодно отмечаю замечательный праздник – День полярника. Это и мой праздник.

К. А. Корняков

Арктические рейсы на судах Северного морского пароходства

Впервые я познакомился с Арктикой в июле 1956 года. После окончания Архангельской мореходной школы я был направлен на теплоход «Волга» Северного морского пароходства для прохождения практики и получения рабочего диплома.

Арктика – одна из наиболее труднодоступных и малозаселённых частей Земли. Долгое время она не представляла какой-либо практической ценности для населения нашей планеты из-за экстремальных природных условий и невозможности вести здесь какую-либо экономическую деятельность. Слово «Арктика» напрямую связано с древнегреческой мифологией. Громовержец Зевс влюбился в нимфу Каллисто, но боги позавидовали счастью Зевса и Каллисто и превратили беременную женщину в медведицу. После этого она родила сына. Аркад, так звали сына (по-гречески медведь – арктос), вырос без матери. Однажды, охотясь, он замахнулся копьём на свою мать – медведицу Каллисто (разумеется, он не знал, кто она). Увидев это, Зевс превратил обоих дорогих ему существ в созвездия – так появились Большая Медведица и Малая Медведица.

Эти созвездия помогали найти Полярную звезду, всегда указывающую на север. Поэтому всю северную область древние греки стали называть Арктикой.

Арктика – северная полярная область земного шара, которая охватывает весь Северный Ледовитый океан, примыкающие части Тихого и Атлантического океанов, а также окраины Евразии и Северной Америки в пределах полярного круга (66° 33′ северной широты). В этой зоне расположены восемь стран: Россия, США (Аляска), Канада, Дания (Гренландия), Норвегия, Исландия, Швеция и Финляндия.

Эти страны, называемые приарктическими, внесли наибольший вклад в исследование и освоение данного района, являющегося уникальным во многих отношениях: экологическом, экономическом, военно-политическом.

Следует отметить, что в силу своего географического положения и исторических причин приарктические страны традиционно исходят из наличия у них особых интересов и, соответственно, преимущественных прав при использовании арктических пространств и определения их правового режима. Это нашло отражение в международно-правовой доктрине, в частности, в «секторальной теории», согласно которой каждое приарктическое государство обладает особыми правами в своём полярном секторе – треугольнике, основанием которого является побережье соответствующего государства, а сторонами – линии, проходящие по меридианам к Северному полюсу.

Со школьных лет мы знали и не без гордости слышали о том, какую огромную роль сыграл наш город Архангельск в покорении Арктики, в освоении Северного морского пути. Несколько столетий Архангельский порт служил базой полярных экспедиций. Отсюда уходили в ледяное безмолвие сотни судов. Они шли на Грумант (Шпицберген) и Новую Землю, на Вайгач и Таймыр, пробивались к устью Оби и дальше – на восток. Экспедиции известных полярных исследователей Чичагова, Розмыслова, Лазарева, Литке, Пахтусова, Русанова и многих других обогатили науку об Арктике ценнейшими открытиями.

В 1912 году жители Архангельска тепло провожали на судне «Святой мученик Фока» первую русскую экспедицию к Северному полюсу под руководством Георгия Седова.

И в советское время большинство походов в Арктику начиналось от архангельских причалов.

В 1932 году из Архангельска отправился в триумфальное плавание ледокольный теплоход «Александр Сибиряков»[1]. Ледовый капитан В. И. Воронин (выпускник Архангельской мореходки), впервые в истории за одну навигацию провёл судно с запада на восток Северным морским путём. Не было, кажется, такой экспедиции в северные широты, в которой бы не участвовали архангельские моряки. Многие из них прославились в дни челюскинской эпопеи и легендарного дрейфа ледокольного парохода «Георгий Седов».

Все знаменитые полёты в Арктику, на Северный полюс совершались через Архангельск. Здесь побывали папанинцы, Шмидт, полярные летчики-асы Бабушкин, Водопьянов, Молоков, Чухновский и другие. Воротами в Арктику, городом полярных экспедиций Архангельск остаётся и в наши дни. Не зря принято решение о том, что Администрация Северного морского пути будет располагаться в двух офисах: в Москве и Архангельске. Сотрудники поморского офиса занимаются «прикладными» проблемами: улаживают вопросы, касающиеся использования полярной авиации, согласовывают работы с Росгидрометом.

Дрейфующая станция «Северный полюс-1». Папанинцы

Итак, с Арктикой я познакомился в июле 1956 года.

На теплоходе «Волга» мы вышли из Архангельска в арктический порт Тикси, который расположен в устье реки Лены. До острова Диксон дошли самостоятельно по чистой воде. Здесь получили команду следовать дальше по назначению (Тикси). Никаких льдов не было, чистая вода, даже свободно прошли пролив Вилькицкого и дальше – море Лаптевых, и здесь всё чисто – ни единой льдинки.

Несколько слов о проливе Вилькицкого – это пролив, отделяющий полуостров Таймыр от архипелага Северная Земля и соединяющий Карское море с морем Лаптевых.

Теплоход «Волга» на рейде Диксона в ожидании каравана. 1956 г.

Длина пролива Вилькицкого составляет 130 км, а ширина в самом узком месте между мысом Челюскина и мысом Таймыр на острове Большевик – 56 км. Восточнее Большевика от пролива Вилькицкого ответвляется в северо-восточном направлении пролив Евгенова, отделяющий этот крупный остров архипелага от небольших юго-восточных островов Старокадомского и Малый Таймыр. Западнее пролива Вилькицкого расположены четыре небольших острова Гейберга. Здесь глубина моря составляет от 100 до 150 м, в восточной части – свыше 200 м. Впервые эта наиболее северная часть Северного морского пути была пройдена в 1878 году шведом Адольфом Эриком Норденшёльдом[2].

Пролив открыт в 1913 году гидрографической экспедицией под командованием Б. А. Вилькицкого (1885–1961).

Караваны судов проходят пролив Вилькицкого

Ледокол-9 работал в Архангельском морском порту и Белом море

В 1916 году присвоено название пролив Цесаревича Алексея, в честь великого князя Алексея Николаевича (1904–1918), наследника русского престола. В 1918 году переименован в пролив Бориса Вилькицкого, по имени и фамилии начальника экспедиции, открывшей пролив. С 1954 года название пишется без имени – пролив Вилькицкого, хотя указание имени исследователя было принципиально важно: в Арктике есть мысы, острова, ледник Вилькицкого, названные в честь его отца, также военного моряка, гидрографа А. И. Вилькицкого.