Филип Коломб - Морская война

• Название: Морская война
• Автор: Филип Коломб
• Издательство: «Издательство ACT»; Terra Fantastica
• Жанр: История
• Год: 2003
• ISBN: 5-17-016752-0, 5-7921-0624-Х

Перед вами книга контр-адмирала британского флота Филипа Коломба «Морская война, ее основные принципы и опыт», которая является классикой военно-морской литературы.

Автор обобщил опыт боевых действий на море начиная с XV века, а также изложил созданную им теорию морской войны.

Книга снабжена картами, указателями кораблей.

Она будет интересна как специалистам, так и любителям военной истории.

---

Прямое последствие блокады французского флота в Бресте было то, что вице-адмирал Родней с эскадрой из 50–60 кораблей, с бомбардными судами («bomb-vessels»), в июле бомбардировал Гавр и разбил флотилию, назначенную для перевозки войск к берегам Англии. Гранаты сыпались в продолжение 52 часов, и плоскодонные суда, желавшие избежать их, были преследуемы, выброшены на берег и впоследствии сожжены по приказанию победителя-адмирала их же собственным экипажем, под угрозой подвергнуть порт Бассэн, где они искали убежища, участи Гавра.

Главное стремление французов было соединить флот де ла Клю с флотом Конфланса в Бресте. Воспрепятствование этому соединению, в свою очередь, составляло главную заботу адмирала Боскауена, стоявшего со своим флотом около Тулона. Для достижения этой цели приняты были меры, отнюдь не обрекавшие де ла Клю запереться в порту, но скорее вызывавшие его к действию в открытом море. Основание этого было довольно ясно: если бы французский флот был вызван на сражение, то, чем бы оно ни кончилось, непосредственная идея о соединении в Бресте должна была быть отложена. Если бы даже Боскауен был разбит окончательно – что совсем невероятно, принимая в соображение относительные силы противников, – все-таки возвращение французского флота в Тулон было бы необходимо для исправления повреждений после сражения. Успех французского плана главным образом зависел от уклонения де ла Клю от боя; он полагал, что ему не должно выходить, и надеялся, что время заставит Боскауена рано или поздно отступить.

Британский адмирал держал блокаду до начала июля и затем, за недостатком воды и провианта, а также по причине повреждений на некоторых судах, принужден был отступить к Гибралтару. По снятии неприятелем блокады де ла Клю 5 августа снялся с якоря и выступил из Тулона со своими 12 кораблями и 3 фрегатами в надежде пройти Гибралтарский пролив незамеченным. Но Боскауен поставил наблюдательные суда – одно около Малаги, а другое между Эстепоной на испанском берегу и Сеуттой – на африканском. К 17 августа суда Боскауена были вооружены только наполовину: паруса не были еще привязаны, а некоторые из стеньг спущены. К вечеру французский флот приблизился к проливам и, подвигаясь вперед попутным восточным ветром, оказался к полуночи около мыса Спартел в полной темноте, без всякого подозрения о преследовании и, может быть, даже с убеждением, что он не был замечен.

Де ла Клю радовался предполагавшемуся успеху движения. Ни одно из судов не показывало огней, и маневр, по его мнению, неизбежно удавался. Боскауена перехитрили, думал он; блокада Бреста и Морбигана будет снята, и последует, по меньшей мере, вторжение в Шотландию.

Но в поступке его была роковая ошибка, последствий которой он никак не мог ожидать; он много думал о своем собственном движении вперед и мало заботился о сохранении порядка во флоте за кормой. Рандеву для всех судов был назначен Кадис, и, когда наступила темнота и прекратилось всякое сообщение между судами, даже передача приказаний (по причине плохой сигнализации того времени), все командиры вообразили, что Кадис есть главная цель движения. Теперь, в полночь, курс в Кадис был, может быть, NNW, между тем как курс для прохождения мыса Сент-Винсент и для следования вдоль берега Португалии был, может быть, WNW. В полночь де ла Клю начал склоняться к мысли стянуть флот, и вместе с тем ему пришло в голову, что, назначив Кадис местом рандеву, он делает ошибку… Он понял, что может быть так же блокирован там, как в Тулоне. Вряд ли он может еще рассчитывать на такой случай, какой представлялся ему теперь. Он убавил паруса, чтобы дать возможность приблизиться к нему флоту, выставил на корме огни, чтобы показать свое место, и пытался давать ночные сигналы, чтобы показать своему флоту направление на запад[44]. Затем, опасаясь, что суда Боскауена увидят его огни, и, заключив, что все его корабли видели сигнал и поняли его, он со спокойной совестью погасил огни и направился на мыс Сент-Винсент. К рассвету около него было всего 6 кораблей и только к восьми часам утра известие о восьми кораблях к востоку от него дало ему надежду, что отсталые присоединятся. Он был тогда в 30 или 40 милях к OSO от мыса Сент-Винсент и убавил ход, чтобы дать возможность остальным кораблям приблизиться к нему. Теперь посмотрим, что происходило в это время в английском флоте. Я не думаю, чтобы мог яснее и вернее передать эту историю, чем передает ее подлинник журнала капитана Бакли, командира корабля «Намюр», и флаг-капитана адмирала Боскауена[45].

«Пятница 17 августа 1759 г. На швартовых в Гибралтарском заливе. Ветер OSO. Вначале умеренно и ясно, а затем до конца дня штормовой ветер и пасмурно. После полудня принят баркас с водой. В 8 час. слышали звуки нескольких орудий; вскоре затем увидели корабль в море с несколькими огнями; тогда мы выслали катер, который, вернувшись, сообщил нам, что виденный нами корабль был «Гибралтар», заметивший 15 больших кораблей за мысом. В 9 час. мы дали сигнал сняться со швартовов. Поставили паруса и подняли носовой якорь. В 10 час. дали сигнал и тронулись. Баркас, крепко привязанный к кормовому концу, встал поперек, порвал фалинь, и его подрейфовало.

В 11 час. запеленговали мыс Кабритта на W, в расстоянии трех или четырех миль. Легли в дрейф и подняли шлюпки. В полночь прибавили паруса. В 1 час пополуночи отдали все рифы и поставили брамсели. Мыс Спартел в 7 или 8 милях к WtS. В 6 час. увидели к западу 7 кораблей. В 7 час. дали сигнал кораблю «Гибралтар» подойти на расстояние голоса и приказали идти вперед и узнать, кто эти незнакомцы. В 8 час. шесть шведских кораблей прошли южнее. Сделан сигнал идти на NW. В 9 час. дали сигнал отставшим кораблям прибавить паруса и вскоре повторили его. В полдень весь флот был в погоне.

В субботу 18-го, в полдень, мыс Септ-Винсент в 8 или 9 милях по направлению к NWtW. Ветер восточный: ONO и OSO. Сперва умеренный при ясной погоде, а затем сильнее. В 1 час пополудни незнакомцы подняли французские флаги; мы показали наши. Через 20 минут после этого сделали сигнал начать сражение. Через 50 минут сделали сигнал кораблю «Америка» прибавить паруса; в 2 ч. повторили сигнал; неприятель открыл огонь. Ему ответил «Каллоден» в 25 минут третьего. В 2 часа 45 мин. «Америка» обстенила крюйсель и брамсель и поставила грот. Затем сделали ей сигнал прибавить паруса. В 3 часа 10 мин. дали сигнал кораблю «Герпсей» прибавить паруса, что вскоре пришлось повторить, так как он его не заметил. В 3 часа 15 мин. дали сигнал переменить курс на NO. В 4 часа прошли по борту «Осеан»[46], несшего флаг на крюйс-стеньге, и вступили с ним в бой и с двумя другими неприятельскими судами четверть восьмого, когда они прибавили паруса и обошли нас. Бизань-мачта сбита и повалилась за борт. Фор-, грот-марс-реи также сбиты, все наши паруса и оснастка повреждены. Тогда адмирал перенес флаг на «Ньюарк». Вскоре после этого один из французских кораблей – именно «Центавр» (74 орудия и 750 человек) столкнулся с «Эдгаром». У нас 6 человек убитых и более 40 раненых. Люди заняты исправлением повреждений. В 10 час. 3 матроса умерли от ран. В 5 час. утра увидели наш флот к SW и последовали за ним.

Воскресенье 19 августа 1759 г. Полдень. Мыс Сент-Винсент на NW1/2W, в 3 или 4 милях; ветер NWtN, NNO, NNW; ясная и хорошая погода. В 2 часа пополудни увидели на якоре три французских корабля к востоку от мыса Сент-Винсент и один на берегу без мачт; это был «Осеан» (84 орудия), который наткнулся на «Сен-Альбан» так же, как один из двух других– на «Уорспайт». В 7 час. увидели один из двух оставшихся в огне. «Уорспайт» привел к флоту свой приз – это был «Темерер» (74 орудия и 750 человек). Отвязали фор– и фор-марсель и привязали новые. В половине десятого горевший корабль взлетел на воздух. В 10 час. увидели «Осеан» в огне. В полночь наши корабли привели другой французский корабль «Модест» (64 орудия, 700 человек). Утром подняли новую грот-брам-стеньгу и рей. Заняты установкой стрел для постановки бизань-мачты. NB. Корабль, который взлетел на воздух, был «Редутабль» (74 орудия).

Понедельник, 20 августа, мыс Сент-Винсент в расстоянии 12 миль. Ветер NW, N и NO. Умеренно и ясно. В 4 часа пополудни мыс Сент-Винсент в 8 или 9 милях к NWtW. Адмирал снова перенес сюда флаг с «Ньюарка». Подняли бизань-мачту и положили ее на палубу».

Таково было первое сражение при Сент-Винсенте; так оно описано холодным и сжатым языком официального отчета. Легко понять, что случилось с французским флотом. Адмирал де ла Клю, заплативший жизнью за свою ошибку, какой бы малой в то время она ни казалась, не был оправдан в своем предположении, что в полночь 17-го его сигналы были видны и значение их понято флотом. Во всяком случае он должен был бы подумать об этом серьезнее; его судовые командиры не имели возможности угадать его мысли.

Пять линейных кораблей и все фрегаты, отстав от остального флота, повиновались первоначальному приказанию и проследовали в Кадис. Корабли, которых де ла Клю не видел до 8 час. утра 18-го и к которым он приблизился, предполагая, что это свои, были в действительности авангардные суда флота Боскауена, который уже был готов тогда к атаке. Опасность такого легкого взгляда в вопросе назначения рандеву даже в то время хорошо сознавалась в английском флоте, и невозможно предположить, чтобы какой-нибудь из английских адмиралов поступил подобно де ла Клю. Важность, приписываемая этому обстоятельству, хорошо иллюстрирована в этом же самом журнале капитана Бэкли, где говорится, что при назначении рандеву на полдень 20-го с каждого корабля было приглашено на флагманский корабль по лейтенанту, чтобы принять приказания об этом, причем имена этих офицеров, как лиц ответственных, занесены в журнал.