Евгений Ищенко - В мире животных преступно-загадочном

• Название: В мире животных преступно-загадочном
• Автор: Евгений Ищенко
• Жанр: Прочая научная литература

Мы живем среди животных на планете насекомых, а ведем себя как ее хозяева, причем неразумные. Природа с помощью разных животных, в том числе и домашних, отвечает нам адекватно. В первой части книги читатель увидит животных в необычном ракурсе: не столько как братьев наших меньших, сколько как врагов и конкурентов за право жизни на планете Земля. Ведь животные могут выступать как орудия совершения преступлений, быть мстительными и ревнивыми, потерпевшими и подсудимыми, жертвами людской жестокости и алчности, помощниками правосудия и др. Во второй части книги читатели познакомятся с загадочными свойствами и качествами животных: их экстрасенсорными и терапевтическими способностями, узнают о фактах милосердия к человеческим детенышам, а также о самосознании и интеллекте представителей животного мира. Книга рассчитана на самый широкий круг читателей, в особенности тех из них, которые числят себя друзьями животных.

---

В поселке Малое Васильево Кимрского района Тверской области огромный сенбернар зимой 1998 г. набросился на 13-летнюю школьницу. Собака вцепилась ей в правую руку, сломала предплечье. Девочка в шоковом состоянии со множеством переломов руки попала в больницу. Говорят, что сенбернары – спокойные животные. Но и они иногда способны на непредсказуемые действия. Поэтому опасаться надо всех собак.

Четверо жителей Пестрецов были госпитализированы весной 1998 г. в результате «неадекватного» поведения домашнего пса. Первой жертвой стала 9-летняя девочка, которая вывела его на утреннюю прогулку. На крики покусанного ребенка прибежал отец, которому тоже досталось. Взбесившийся любимец семьи кинулся в дом и набросился на 6-летнего мальчика, а последней жертвой стал подвыпивший сосед.

Трагедией закончилась для жителей Севастополя 24-летней Марины и ее годовалого сына Андрея очередная прогулка осенью 1999 г. Их собака, бультерьер, неожиданно набросилась на мальчика и вцепилась зубами в его голову. Мать попыталась спасти ребенка от клыков обезумевшего пса. Тогда псина накинулась на нее. С большим трудом прохожим удалось ее отогнать. Ребенка доставили в больницу, однако спасти малыша врачам не удалось.

За 9 месяцев 2001 г. в Севастополе жертвами собак стали 882 человека. Чаще всего на людей нападали породистые псы, хозяева которых выгуливают их и перевозят в общественном транспорте без намордников. В этой связи севастопольцы с ностальгией вспоминают то время, когда в городе можно было увидеть таблички с надписями: «Нижним чинам и собакам вход на Приморский бульвар запрещен».

В селе Евгеньевка Павлодарской области (Казахстан) летом 2000 г. собака насмерть загрызла 6-летнего ребенка. По данным милиции, ребенок пришел в гости к своему дедушке. Дома никого не оказалось, и ребенок вышел во двор, где на привязи томилась собака. Видимо, малыш слишком близко подошел к животному. Мальчик с обширной скальпированной раной головы и множественными рваными ранами лица скончался в машине «скорой помощи» по дороге в больницу.

В Комсомольске-на-Амуре зимой 2000 г. собаки насмерть загрызли 22-летнего механизатора. Истерзанное тело молодого человека было обнаружено на территории «Комбината благоустройства». Напавшие на него сторожевые собаки охраняли склады кооператива, расположенного рядом с комбинатом. Животных застрелили сотрудники милиции.

Зубы показывают не только домашние собаки, но и… обезьяны. Одиннадцать жителей Набережных Челнов, в основном дети, пострадали от укусов своенравной «фотомодели», используемой уличным фотографом в качестве экзотической приманки клиентов. А вы не клюйте на приманку!

Глава 4. Животные-нарушители

Птицы и самолеты. Едва ли найдется в мире хоть один летчик, который, поднимаясь в воздух, согласился бы повторить сакраментальную фразу из популярного кинофильма: «Птичку жалко!» Для большинства людей этой профессии птички давно превратились в неизбывную головную боль, источник постоянного напряжения. Ежегодно в мире свыше 4 тыс. летательных аппаратов сталкиваются с птицами, причем немало таких происшествий заканчивается гибелью летчиков и пассажиров. В ряду главных причин авиапроисшествий именно «птичий фактор» занимает устойчивое третье место после человеческого и отказов авиатехники.

Проблема защиты летательных аппаратов от птиц возникла, увы, не вчера, сегодня же она приобрела особую остроту. Причиной тому послужили рост скоростей, появление новых аэродромов, вместительных аэробусов, а также большого количества спортивных и частных самолетов, совершающих рейсы на небольшой высоте.

Вражда между самолетами и птицами длится более столетия, и началась она, когда человек стал вторгаться в чуждую ему стихию, принадлежавшую ранее только пернатым. В 1912 г. над побережьем Калифорнии произошло первое столкновение аэроплана системы «Райт» с чайкой, завершившееся обоюдно трагически. В том же году ласточка, попавшая в пропеллер аппарата «Блерио», заставила русского летчика Кузьминского пойти на посадку. Так началась война миров, которая с тех пор не прекращалась ни на один день. С каждым десятилетием, по мере того как совершенствовалась техника, росли скорости и число самолетов, она требовала все больше жертв. Сегодня, когда сверхзвуковой авиалайнер пересекает Атлантику за 3,5 часа, а в небе стало тесно, как на автостраде в час пик, Международная организация гражданской авиации (ИКАО) ежегодно регистрирует более 5,5 тыс. столкновений самолетов с птицами, которые нередко приводят к катастрофам и гибели многих людей.

Казалось бы, что такое маленькая пушистая птичка против большого стального самолета? Но специалисты подсчитали: сила удара птицы величиной с чайку при скорости самолета 320 км в час составит более 3 т, а при скорости в 3 раза большей – уже около 29 т. Это в несколько раз сильнее, чем удар 30-миллиметрового снаряда.

Живые «снаряды» в перьях уже погубили сотни самолетов и тысячи людей. В Бразилии только за 2008 г. зафиксировано более 500 орнитологических столкновений, нередко с грифами-урубу, размах крыльев которых достигает до 1,5 м. В США каждый год происходит около 400 «птичьих» столкновений. Всего за одно десятилетие там по вине птиц разбилось 19 самолетов, погибли 11 пилотов, а ущерб составил 100 млн долларов. Это только в гражданской авиации. В военной дела еще хуже. По официальным данным, с 1985 г. ВВС США зафиксировали более 38 тыс. столкновений самолетов с птицами, в результате которых погибли 33 летчика, разбилось 30 самолетов, а общий ущерб превысил 500 млн долларов.

Вот сравнительно недавний пример. Американский новейший стратегический бомбардировщик Б-1Б направлялся со скоростью 700 км в час на высоте 500 м к аэродрому в Колорадо. Внезапно машина содрогнулась от сильного удара по гондоле двигателя, вспыхнул пожар, громадный самолет накренился, перевернулся и рухнул на землю. Причиной катастрофы стал пеликан.

В небе Эфиопии в сентябре 1988 г. произошла трагедия, когда стая голубей взмыла перед взлетающим «Боингом». Летчики с трудом посадили в поле побитый самолет, но 34 пассажира погибли, а 100 получили ранения. В аэропорту Габороне (Ботсвана) осенью 1989 г. едва не потерпел катастрофу авиалайнер, идущий на посадку. Дело в том, что антенну аэродромной радиостанции густо облепили птицы, из-за чего на борту самолета была принята от диспетчера искаженная информация. Спасло лишь высокое мастерство экипажа. Это был не первый случай, когда по каким-то причинам множество птиц буквально «оккупируют» антенны радиостанции.

15 января 2009 г. из аэропорта Ла Гуардия в Нью-Йорке вылетел аэробус А-320, на борту которого находились 155 пассажиров и членов экипажа. На первой же минуте полета, набрав высоту 975 м и все еще находясь в черте города, аэробус столкнулся со стаей канадских гусей. Оба двигателя получили повреждения и заглохли. Однако пилоты сумели развернуть тяжелый, только что заправленный топливом самолет и, планируя, приводниться на реку Гудзон в районе Манхэттена. Все пассажиры и члены экипажа были спасены, так как аэробус остался на плаву.

Своеобразие давних взаимоотношений людей и птиц заключается в том, что потерпевшими в этом конфликте стали обе стороны. Например, человек всегда стремился не пускать в свои владения пернатых гостей, для этого в садах, огородах и на полях ставили всевозможные пугала, а то и пускали в ход огнестрельное оружие. Бывали и внезапные вспышки вражды, как, например, в 60-е гг. прошлого века в Китае, когда с упорством, достойным лучшего применения, истребляли воробьев, якобы уничтожавших посевы риса, а потом удивлялись обилию шестиногих вредителей…

Но почему пернатых так тянет на взлетно-посадочные полосы? Оказывается, на бетонке хорошо видны семена, насекомые, личинки, черви и грызуны. Кроме того, многие птицы, например чайки, вообще предпочитают открытые пространства, где легче заметить хищника. Привлекают их и мусорные баки при аэродромных гостиницах и ресторанах. Изучив эти повадки, специалисты научились превращать минусы в плюсы. Так, французы соорудили рядом с одним из аэропортов ярко освещенную, огороженную площадку, куда принялись свозить объедки из окрестных отелей. И что же? К «столу» стало собираться до 3 тыс. чаек – беспокойная взлетно-посадочная полоса их больше не привлекает.

Иногда на аэродромах подрезают траву, создавая плотный и густой ворс, сесть на который птицам затруднительно. Такой способ применяют для защиты аэродромов от скворцов. А подрубая сучья, делают кроны деревьев непривлекательными для грачей. Но подобные пассивные средства защиты эффективны не всегда и не везде, поэтому основная нагрузка ложится на биоакустические и пиротехнические средства (поскольку птицы не обладают развитым обонянием, химические средства для их отпугивания не годятся).

Уже давно аэродром в Лоссимуте (Шотландия) охраняют ручные соколы. До того как они были приняты на службу, в районе аэродрома постоянно держалось около 600 птиц, и примерно раз в две недели происходили их столкновения с самолетами, идущими на посадку. После того как начались патрульные полеты соколов, столкновений почти не стало.