Владимир Кучин - Всемирная волновая история от 1890 г. по 1913 г.

• Название: Всемирная волновая история от 1890 г. по 1913 г.
• Автор: Владимир Кучин
• Жанр: Прочая документальная литература

Книга содержит хронологически изложенное описание исторических событий, основанное на оригинальной авторской исторической концепции и опирающееся на обширные первоисточники.

---

17–18 марта 1895 г. н. с. Перу: буржуазная революция – в Лиме армия демократов в последней битве побеждает войска правительства

«История Перу с древнейших времен до конца XX века», М., Наука, 2000:

«16 – 17 марта 1895 г. развернулось завершающее сражение на улицах Лимы. Костяк отрядов Пьеролы составляли мелкие и средние фермеры из Чинчи (департамент Ика) и департамента Лимы. Жители Лимьг приняли активное участие в уличных боях, обстреливая войска Касереса из окон и с балконов. После двух дней боев правительственные войска были окружены в центре города. Положение Касерееса стало безнадежным, и он предпочел капитулировать,» «На улицах Лимы было 1800–2000 погибших и около 2000 раненых, А всего в результате гражданской войны и революции погибло около 10 тыс. человек.»

18 марта 1895 г. н. с. техника: в городе Зиген, Германия, компания «Omnibus Netphener» открыла первую в мире пассажирскую автобусную линию

18 марта 1895 г. н. с. в городе Зиген, Северный Рейн-Вестфалия, компания «Omnibus Netphener» предприняло первую в мире попытку организовать пассажирское автобусное сообщение между городами Зиген и Деуз – 15 км. Первоначально на линии работал один омнибус с бензиновым двигателем конструкции Карла Бенца, затем появился второй омнибус. Но к концу года линия была закрыта, к этому моменту было перевезено более 10.000 пассажиров. Причины были экономические, технические, эксплуатационные. Омнибусы с 5-сильным мотором с 6 пассажирами не могли преодолеть подъемы на дороге, двигатель ломался, сложен был разъезд со встречными омнибусами на конной тяге, колеса из литой резины были хуже в эксплуатации, чем железные колеса конных омнибусов с рессорами. В общем, первый блин с автобусами – бензиновыми омнибусами вышел комом. Смельчаки из города Зиген опередили развитие техники на 10 лет, но они стали первыми.

19 марта 1895 г. н. с. кино: в Лионе братья Люмьер сняли 1-й в мире фильм

19 марта 1895 г. н. с. в Лионе братья Луи Люмьер и Огюст Люмьер (см. 19 октября 1862 г. н. с.) сняли первый в мире настоящий фильм. Этот 45-секундный фильм принято называть «La Sortie de l’usine Lumière à Lyon» – «Выход с завода Люмьер в Лионе» – он действительно показывает то, как рабочие выходят из ворот. Съемку 1-го фильма вел Луи Люмьер. 1-й частный показ 1-го фильма состоялся в Париже 22 марта 1895 г. н. с. в помещении «Общества поощрения национальной промышленности». Улица Святого Виктора в Лионе, на которой находился заводом Люмьер сегодня называется «Улица 1-го фильма». Показ фильмов на кинетоскопе (см. 19 июля 1891 г. с. с.), изобретенном волновым героем Эдисоном (см. 18 октября 1931 г.), в Париже к марту 1895 года производился уже пару лет, но особого ажиотажа у публики не вызывал, т. к. кинетоскоп воспринимался как очередное техническое устройство. Братья Люмьер 19 марта 1895 г. н. с. открыли зрителю окно в другой мир – волшебный мир кино. Уже в конце 1895 года кино начнет свое триумфальное шествие по планете (см. 17 декабря 1895 г. с. с.).

17 апреля 1895 г. н. с. японо-китайская война: поражение Китая

Как итог поражения Китая в японо-китайской войне 1894—95 гг. между Японией и Китаем 17 апреля 1895 г. заключён в г. Симоносеки (это порт на юго-западной оконечности острова Хонсю) «Симоносекский договор 1895 г.». По договору Китай отказывался от своего сюзеренитета над Кореей.

Л. Фредерик «Повседневная жизнь Японии в эпоху Мейдзи», М., Мол. Гв., 2007:

«Прошло всего несколько месяцев с начала военных действий, а японский флот уже легко сокрушил китайский, состоявший преимущественно из джонок; японские войска высадились в Корее, заняли Порт-Артур, Ляодунский полуостров и остров Тайвань. Императрица Цыси обратилась за помощью к другим странам, но безрезультатно: Китай был повержен. Симоносекский договор от 17 апреля 1895 года, подписанный Ли Хунчжаном, подтверждал независимость Кореи. Японии отходили полуостров Ляодун, остров Тайвань и Пескадорские острова. Кроме того, Китай обязался выплатить Японии компенсацию в размере двухсот миллионов таэлей и открыть новые порты для торговли с Японией. Это было чрезвычайно значимой победой, и японцы ликовали. Но иностранные державы, до сих пор не придававшие большого значения этой войне, внезапно обеспокоились тем, что Япония получила земли Китая, и предложили ей отказаться от Ляодуна и Вэйхайвэя. Это вызвало у японцев взрыв негодования.»

19 апреля 1895 г. с. с. СССР: родился Николай Ежов – нарком НКВД, соратник Сталина, «враг народа»

19 апреля 1895 г. с. с. в Петербурге родился Николай Ежов – партийный и государственный деятель, нарком НКВД в 1936–1938 гг., генеральный комиссар госбезопасности. Волновой герой Ежов – главный исполнитель воли волнового героя Сталина по чистке рядов армии и госбезопасности от «антисталинистов». 4 февраля 1940 г. Николай Ежов был расстрелян, он свою вину перед Сталиным видел в малом количестве «почищенных» врагов. Время террора волнового героя Ежова в СССР в 1937–1938 гг. называется «ежовщина». Вопрос, задаваемый тысячами историков – «откуда появился Ежов?» имеет простой ответ – это герой «19-й» волны!

А. Полянский «Ежов (История «железного» сталинского наркома)»:

«О детских годах Ежова и его семье сведений практически нет. Известно, что он родился в Санкт-Петербурге 1 мая (19 апреля) 1895 года, как он сам потом писал, в рабочей семье. О родителях его ничего не известно. Попытки некоторых исследователей выяснить что-то по архивным материалам пока не привели к успеху. В справочнике „Весь Санкт-Петербург“ за 1895 год фигурировало семь Ежовых. По имени подходил только один – Иван Васильевич держатель питейного заведения в доме 14 по Шестой роте. Но тогда в справочник заносили только состоятельных людей, в крайнем случае среднего достатка. Поэтому, если родитель будущего наркома был рабочим на заводе или кустарем, он мог туда и не попасть. Кроме того, родители Ежова, по некоторым данным, вскоре после его рождения уехали в Сувалинскую губернию Царства Польского, но вскоре вернулись в столицу. А И. В. Ежов никуда из этого города не выезжал. Еще одна интересная деталь. Татарский исследователь Б. Султанбеков в своем очерке о Ежове ссылается на анкету делегата III областной партийной конференции коммунистов Татарстана в июне 1921 года, заполненную собственноручно Николаем Ивановичем, в которой он указал, что, кроме русского, владеет польским и литовским языками. Прочитав об этом, я вспомнил свой давний разговор о Ежове в Сыктывкаре, когда мой собеседник назвал его „чухонцем“, принятым до революции пренебрежительным собирательным названием финнов и прибалтов. Мать Ежова, по некоторым данным, родилась в Прибалтике, но где, неизвестно. Она вполне могла быть литовкой и иногда говорить с детьми на своем родном языке. Поскольку семья некоторое время жила в Польше, родители Ежова могли выучить этот язык, а от них могли узнать и дети. А возможно, проходя службу в армии в местах проживания поляков и литовцев, он мог обучиться языкам в разговорах с ними. Не исключено, что начинающий партийный работник Ежов, владея по обиходному польским и литовским, захотел поднять свой престиж и похвастаться перед организаторами конференции знанием двух иностранных языков. Позже, став известным в партийных органах, он этого уже никогда не делал. О составе семьи Ежовых точных данных обнаружить не удалось. Известно, что мать его звали Антонина Антоновна. О ее судьбе практически нет сведений, но известно, что в 1939 году она еще была жива. Брат Ежова, Илья Иванович, был арестован в апреле 1939 года и расстрелян в январе 1940 года. Сестра – Евдокия Ивановна Бабулина-Ежова умерла в Москве в 1958 году.»

18 мая 1895 г. н. с. спорт: первая авто-мотогонка в Италии – Турин – Асти

А. Чимарости «Полная история автогонок Гран-при», М., «AURUM»:

«Первая гонка в Италии была проведена 18 мая 1895 г. по 93-километровому маршруту от Турина до Асти и обратно. Пять соперников стартовали в 7.30 утра, и трое из них финишировали в Турине. Победу одержал Симоне Федерманн на четырехместном Daimler Omnibus. Он опередил два мотоцикла, а его средняя скорость составила 15,5 км/ч.»

18 мая 1895 г. н. с. Никарагуа: родился Аугусто Сандино – герой – легенда

18 мая 1895 г. н. с. родился Аугусто Сандино – герой Никарагуа. Казнен в 1934 г.

19 мая 1895 г. н. с. Куба: погиб Хосе Марти – герой – легенда

СЭТ:

МАРТИ (Marti), Хосе (28. I. 1853 – 19.V. 1895) – кубинский поэт, философ, драматург. Выдающийся обществ, и политич. деятель, борец за независимость Кубы. Один из создателей Кубинской революц. партии. Лит. деятельность начал драмой в стихах «Абдала» (1869) о нубийском вожде, отстоявшем независимость своей родины. Эта пьеса прославляет свободу, борьбу за освобождение от иноземного гнёта. Искренность и патриотизм пьесы определили её популярность среди современников. М. написал также драму «Прелюбодейка», одноактную комедию «За любовь любовью платят» (1875, т-р «Принсипаль», Мехико). Находясь в качестве эмигранта в Мексике (1875—76), М. писал статьи о театр. иск-ве, утверждал его воспитат. роль, призывал к созданию в странах Лат. Америки нац. т-ра, отражающего жизнь народа, помогающего в борьбе за свободу. Принимал участие во всенар. восстании против Испании и был убит в бою. Народ чтит память М. как нац. героя.