Алексей Громаковский - Памятка по вождению для обучающихся в автошколах

• Название: Памятка по вождению для обучающихся в автошколах
• Автор: Алексей Громаковский
• Жанр: Хобби и ремесла
• Год: 2009
• ISBN: 978-5-49807-194-7

Эта книга будет весьма полезна ученикам автошкол, которые собираются сдавать экзамен по вождению в ГИБДД. Все вопросы и ситуации, с которыми придется столкнуться при подготовке к экзамену, освещены предельно просто и понятно и сопровождаются иллюстрациями и схемами.

Книга рекомендована интернет-порталом www.avtotut.ru.

---

Алексей Алексеевич Громаковский Памятка по вождению для обучающихся в автошколах

Введение

Прежде чем стать владельцем водительского удостоверения, вы должны будете пройти обучение и сдать экзамены. Получить все необходимые знания и навыки можно одним из трех способов:

♦ самостоятельно выучить Правила дорожного движения и освоить навыки вождения;

♦ взять индивидуальные уроки у лицензированных специалистов;

♦ пройти полный курс обучения в автошколе со сдачей внутренних экзаменов.

Большинство кандидатов на получение водительского удостоверения предпочитают третий путь. Однако, какой бы из них вы ни выбрали, в конце концов все равно придется оказаться в экзаменационном отделении ГИБДД. Там вас зарегистрируют и назначат дату экзаменов.

Сдавать придется три экзамена:

♦ теория;

♦ вождение на автодроме (площадке);

♦ вождение в реальных городских условиях.

Теоретический экзамен сдается по утвержденным ГИБДД билетам, единым для всей Российской Федерации. В данном издании мы не будем касаться теоретического экзамена, так как ему посвящен ряд отдельных книг нашего издательства: «Билеты для экзамена в ГИБДД с комментариями. Категории А и В.

Ниже речь пойдет о втором и третьем этапах экзаменов. На тренировочной площадке вам придется продемонстрировать умение выполнять фигурное вождение автомобиля, а в городе – под контролем экзаменатора без проблем проехать по заранее установленному маршруту.

1. Первые водительские навыки

Правильная посадка в автомобиль

Правильно садиться в машину нужно следующим образом: откройте дверь, правую ногу направьте в район педали газа, после чего садитесь на сиденье. Не забудьте как следует захлопнуть дверь: если она откроется во время движения, это может привести к ДТП, виновником которого однозначно признают вас.

Теперь вам предстоит принять удобную позу и отрегулировать свое рабочее место (рис. 1.1) таким образом, чтобы чувствовать себя за рулем максимально комфортно.

Рис. 1.1. Рабочее место водителя

На начальном этапе обучения важно выработать умение принимать правильную водительскую позу. Если вы изначально привыкнете садиться в автомобиль неправильно, впоследствии будет очень трудно переучиваться. Учтите, что неправильная водительская поза приводит к быстрой умственной и физической утомляемости.

Вкратце описание правильной позы водителя можно представить примерно следующим образом:

♦ спина плотно прилегает к спинке сиденья и расположена почти вертикально (с небольшим наклоном);

♦ руки слегка согнуты в локтях, большие пальцы плотно держат обод рулевого колеса, обхватывая его;

♦ ноги слегка выдвинуты вперед и не касаются коленями руля при постановке ступней на педали;

♦ когда ноги находятся в нормальном положении, подколенные впадины расположены в 3–5 см от переднего края подушки сиденья;

♦ зеркала заднего вида отрегулированы таким образом, что водитель видит пространство сзади и слева от автомобиля, не поворачивая при этом головы.

Первое, что нужно сделать после посадки на водительское сиденье, – отрегулировать его положение под себя. В любом автомобиле сиденье можно регулировать путем продольного перемещения, а также изменения наклона его спинки. Для этого предназначены специальные регулировочные устройства. Эксплуатация автомобиля с неработающими регулировочными устройствами водительского сиденья запрещается.

Перемещая водительское сиденье вперед-назад, отрегулируйте его положение так, чтобы левой ногой, слегка согнутой в колене, можно было нажать педаль сцепления до упора.

Отрегулируйте наклон спинки сиденья так, чтобы руки удобно лежали на руле. Учтите, что руки должны быть согнуты в локтях лишь немного, в противном случае вам будет очень неудобно поворачивать руль (рис. 1.2).

Рис. 1.2. Регулировка водительского сиденья

Отрегулируйте положение подголовника. Его жесткая часть должна быть максимально приближена к затылку и находиться на одном уровне с кончиками ушей или быть чуть выше их.

После того как вы отрегулировали водительское сиденье, попробуйте нажать на педали, переключить передачи, покрутить рулевое колесо – возможно, придется еще немного подкорректировать свою позу.

ВНИМАНИЕ

Категорически запрещается регулировать водительское сиденье во время движения автомобиля.

Найдя удобную позу, приступайте к регулировке зеркал заднего вида. Необходимо установить их таким образом, чтобы в салонном зеркале полностью помещалось заднее стекло машины, а в боковом отображался борт автомобиля по касательной. Не забудьте пристегнуть ремень безопасности!

Теперь проверьте правильность выбранной позы. Для этого, не наклоняясь и оставляя спину прислоненной к сиденью, переведите правой рукой рычаг переключения передач в положение, наиболее отдаленное от водителя (как правило, это третья или пятая передача, иногда – задняя). При этом ваша левая рука остается на верхней части руля, а вы не должны испытывать дискомфорта. Положение рук должно обеспечивать максимальный угол поворота рулевого колеса в любую сторону, а также гарантировать точность действий как двумя руками, так и каждой из них по отдельности.

Учтите, что при правильной посадке на водительском месте масса вашего тела должна восприниматься только сиденьем. Ноги и руки должны быть полностью разгружены. Отмечу, что руки могут использовать рулевое колесо в качестве дополнительной точки опоры, – это предотвращает усталость мышц, и при этом они должны быть полостью расслаблены. Но держать руль следует достаточно крепко, чтобы исключить возможность его выскальзывания в самый неподходящий момент (например, при езде по ухабистой дороге).

Органы управления автомобилем

Современный легковой автомобиль в обязательном порядке имеет следующие органы управления:

♦ рулевое колесо;

♦ педали сцепления, тормоза и газа (последнюю педаль называют также акселератором или педалью управления дросселем);

♦ рычаг коробки переключения передач;

♦ рычаг стояночного тормоза (коротко – ручник).

Это основные органы управления. Кроме них имеются дополнительные органы управления:

♦ переключатель указателей поворотов;

♦ включатель габаритных огней;

♦ переключатель света фар;

♦ включатель стеклоочистителя и стеклоомывателя;

♦ замок зажигания.

Остановимся подробнее на каждом из перечисленных органов управления.

Основные органы управления

Рулевое колесо является одним из важнейших элементов управления автомобилем (рис. 1.3).

Рис. 1.3. Рулевое колесо автомобиля

С его помощью вы придаете транспортному средству необходимое направление во время движения. В соответствии с действующими ПДД РФ при неисправности рулевого управления запрещается не только эксплуатация автомобиля, но и его дальнейшее движение. Иначе говоря, если в дороге у вас сломался руль, дальше ехать категорически запрещается, поскольку это может привести к ДТП. Оптимальный вариант в данном случае – буксировка автомобиля методом частичной погрузки либо его транспортировка с помощью специально предназначенного эвакуатора.

Воздействовать на руль нужно обязательно двумя руками (рис. 1.4).

Рис. 1.4. Руки правильно держат рулевое колесо

К сожалению, на российских дорогах часто можно встретить лихачей, которые с показной легкостью пренебрежительно манипулируют рулевым колесом. Такие действия не только недопустимы, но и опасны. Если автомобиль внезапно наедет на препятствие либо во время движения будет проколото или вообще лопнет колесо, руль в одной руке можно не удержать, что чревато серьезным ДТП.

У большинства автомобилей на руле находится клавиша звукового сигнала. Чтобы вызвать последний, достаточно нажать на нее.

ПРИМЕЧАНИЕ

В соответствии с действующими ПДД в населенных пунктах подача звукового сигнала разрешена только для предотвращения ДТП.

В современных автомобилях конструктивно предусмотрено противоугонное устройство – блокировка руля, которое срабатывает, когда водитель достает ключ из замка зажигания и немного проворачивает руль в одну или другую сторону. После того как раздастся характерный щелчок, повернуть рулевое колесо будет невозможно и блокировка снимется только с помощью ключа зажигания. Если данное противоугонное устройство неисправно, эксплуатация автомобиля категорически запрещается. Представьте, что может возникнуть на дороге, если при повороте на перекрестке у вас внезапно заблокируется руль.