Андрей Зимин - Отчет о водном путешествии (байдарки, катамараны) второй категории сложности в районе Западной Украины

• Название: Отчет о водном путешествии (байдарки, катамараны) второй категории сложности в районе Западной Украины
• Автор: Андрей Зимин
• Жанр: Путешествия и география

---

Зимин Андрей Отчет о водном путешествии (байдарки, катамараны) второй категории сложности в районе Западной Украины

Андрей Зимин

Московский городской центральный туристский клуб

Водная школа НТП МГТУ им Н.Э.Баумана

ОТЧЕТ

о водном путешествии (байдарки, катамараны) второй категории сложности в р-не Зап.Украины по маршруту: пос. Гнивань - р. Ю.Буг - пос. Райгород - г. Винница, совершенном с 28.04.95 по 09.05.95

Начальник школы: Климин С.В.

Руководители отделений: Зимин А.В. Шишкина В.Н.

1995 г.

Краткая характеристика района путешествия

Южный Буг - одна из значительных рек на юго-западе Украины. Длина реки 806 км, площадь бассейна - 63700 кв.км. Южный Буг берет свое начало из верховых болот Подольской возвышенности, неподалеку от села Холодец Волочисского района Хмельницкой области и впадает в Бугский лиман Черного моря. На пути от Подолии до Причерноморья река протекает по двум природным зонам - лесо-степной и степной и '%,+o, пяти областей Украины - Хмельницкой, Винницкой, Кировоградской, Одесской, Николаевской. Южный Буг принимает 63 притока, наибольшие из которых:

правые: Згар, Волк, Ров, Кодыма, Савранка;

левые: Бужак, Соб, Синюха, Мертвовод, Ингул.

Питание реки смешанное, большую часть воды дают осадки. Половодье продолжается с марта до середины апреля. В летнюю пору вода в Южном Буге мелеет не только от зноя, а еще и из-за интенсивного полива приречных угодий.

В верхнем течении берега реки невысоки и заболочены. Здесь много запруд, мельничных плотин. Ниже по течению берега повышаются, за селом Меджибож к воде подступают откосы, появляются перекаты и пороги. Их особенно много там, где Южный Буг прорезает кристаллические породы среднего Побужья. Основные пороги сосредоточены на участке от Винницы до Александровки. При выходе на Причерноморскую низменность долина реки и русло расширяются, течение замедляется, берега, постепенно понижаясь, переходят в плавни.

Кроме естественных препятствий на реке много разрушенных плотин, проходимость которых сильно зависит от уровня воды.

Долина реки слабо залесена. Леса и рощи встречаются редко, главным образом в верхнем течении. Для среднего течения наиболее характерны узкие защитные лесополосы и небольшие посадки. Пейзажи причерноморских равнин составляют в основном силуэты агрогородов, промышленных строений да древних курганов.

Этот район Украины славится своим благодатным климатом и плодородными землями. Здесь выращивают первосортную озимую пшеницу, кукурузу, фрукты, а на поливных землях - рис, виноград, бахчевые культуры и овощи. В реке водятся сом, судак, карп, лещ, щука. Много диких уток, аистов. Небольшие лесные массивы представлены в основном ольхой, ивой, осиной, изредка встречаются сосна и елка. Долина Южного Буга густо заселена, однако большинство сел и деревень находятся от реки на удалении 1 - 1.5 км. Хорошо развитая дорожная сеть облегчает подъезды к реке.

Заброска и выход с маршрута

До станции Гнивань, расположенной в 30 мин езды за Винницей, идут два поезда: Москва - Жмеринка и Москва - Ивано-Франковск. Наша группа ехала поездом N 171 Москва - Ивано-Франковск, отправленном в 16.07. Прибытие на ст.Гнивань в 14.50 по московскому времени. Жмеринский поезд прибывает туда около 8 - 9 утра. Кроме того, возможна заброска любым поездом до Винницы, а далее на электричках, следующих в Жмеринку (10 - 12 эл.поездов в сутки).

Со станции вперед по ходу движения хорошо просматривается долина Южного Буга и мост через реку. Вдоль полотна идет хорошо заметная тропинка. Ближний берег реки сильно заболочен, хорошее место для стоянки слева за мостом на берегу большого залива. Переходить железнодорожный мост лучше по правой его части сразу за прошедшим поездом (о времени прохода поезда можно узнать у дежурного на мосту). Движение здесь достаточно интенсивное и сразу за мостом расположен крутой поворот, закрывающий встречные поезда.

От станции Гнивань до места стоянки мы добрались за 25 мин. В пос. Райгород лучше чалиться на поляне левого берега перед подвесным мостом. Отсюда местный электропоезд два раза в сутки ходит до Винницы. Отправление в 4.00 и в 16.00 по московскому времени. Время отправления периодически изменяется, поэтому его лучше узнать заранее в ближайших деревнях. Кроме того, нередки задержки в отправлении поезда на 3 - 5 часов. Время в пути до Винницы около 3-х часов. Из Винницы идет много проходящих поездов до Москвы, однако, большой группой наиболее реально уехать на поезде N 90 Жмеринка - Москва, отправлением в 14.13 по московскому времени.

Состав группы

N Фамилия Имя Отчество Год рождения Туристский опыт Обязанности в группе

1 отделение

1 Шишкина В.Н. 1959 Китой-Онот 5у ,Мста 2р рук.отделения, капитан Тайменя-1

2 Прут М.В. 1975 н/к походы отв.за снаряжение, матрос Тайменя-1

3 Климин С.В. 1964 Китой-Онот 5у нач.школы, капитан КНБ-1

4 Чумаченко А.В. 1975 н/к походы финансист, матрос КНБ-1

5 Кузичев В.А. 1976 р. Гауя, р.Песь 1y завхоз, капитан Таймень-2

6 Ларионова Н.Ю. 1976 р. Мста 2у, р. Умба 3у медсестра, матрос Тайменя-2

7 Вилинский Д.Б. 1976 р. Мста 2у, р. Умба 3у рем.мастер, капитан Тайменя-3

8 Мягкова С.С. 1974 н/к походы хронометрист матрос Тайменя-3

2 отделение

1 Зимин А.В. 1970 Китой-Онот 5у, Мста 2р рук.отделения, капитан катамарана-2

2 Степанова Е.В. 1970 Катунь 4у медсестра, матрос катамарана-2

3 Крутицкий А.А. 1970 Н.Кураган-Катунь 5у капитан КНБ-2

4 Демская М.В. 1978 н/к походы матрос КНБ-2

5 Самойлов В.В. 1977 н/к походы капитан Салют-1

6 Еремеев А.Н. 1973 н/к походы завхоз, матрос Салют-1

7 Антипов А.А. 1977 н/к походы капитан Салют-2

8 Левина Н.Ю. 1976 н/к походы матрос Салют-2

График движения группы

День Дата Участок пути км. Способ

передвижения

1-2 28.04- г.Москва - ст.Гнивань - ж/д

2 29.04 - р.Ю.Буг сборка судов, тренировка - пешком

3 30.04 место ночевки - авт.мост перед пос.Тывров 21 сплав

4 1.05 место ночевки - ур.Красилов за пос. Соколинцы - 19 сплав

5 2.05 место ночевки - с.Воробиевка 16 сплав

6 3.05 место ночевки - пос.Алексеевка 9 сплав

7 4.05 место ночевки - левый приток р.Яр за пос. Забужье 16 сплав

8 5.05 место ночевки - с. Сорокодубы 23 сплав

9 6.05 место ночевки - ур. Салинецкое за 1.5 км до пос Салинцы полудневка 6 сплав

10 7.05 место ночевки - пос.Райгород разборка, сушка 8 сплав

11 8.05 - пос.Райгород - - ж/д

12 9.05 г.Винница - г.Москва

Итого : 118 км

Паспорт маршрута

вид туризма водный

категория сложности вторая

район путешествия Западная Украина

нитка маршрута г.Москва - пос.Гнивань - р.Ю.Буг (сплав) - пос.Райгород г.Винница - г.Москва

протяженность активной части маршрута 118 км

количество участников 16 чел.

средства сплава байдарки, катамаран

сроки путешествия с 28.04.95 по 9.05.95

уровень воды:

в начале похода средний

с середины похода ниже среднего

погодные условия:

температура днем от 15 до 25

ночью от -4 до 5

Маршрутные книжки NN 1/4-201, 1/4-202

Техническое описание маршрута

Скорость движения, приведенную в данном описании, следует считать медленной. Это объясняется наличием в группе двухместного катамарана, который мы поджидали на длинных прогонных участках и перед каждым порогом для осуществления страховки. Сразу следует отметить, что на всех препятствиях, вне зависимости от их сложности, страховка проводилась с воды катамараном. Следом за ним проходили каркасно-надувные байдарки и далее каркасные байдарки в строго установленном порядке. Такие меры безопасности, на наш взгляд, вполне оправданы при проведении школы НТП. На длинных прогонных участках байдарки высылались вперед для приготовления обеда или ужина, что позволяло частично экономить время.

В месте стапеля ширина реки достигает 40 - 50 м, течение слабое, берега низкие, в зарослях осоки и камыша.

Через 50 мин после начала движения на левом берегу - населенный пункт. Еще через 25 мин - автомобильный мост в пос. Ворошиловка. До плотины в пос. Сутиски - час сплава. Чалиться для обноса удобно перед самой плотиной на левом берегу. Длина обноса - около 100 м. Сразу за плотиной с интервалом в 5 - 7 мин идут два низких мостика. Первый обнесли слева, длина обноса - 20 м, у второго моста провели байдарки правым, наиболее высоким пролетом. Катамаран обнесли слева, длина обноса - 20 м. За вторым мостом - небольшой перекат, над водой видны сваи старого моста. Проходили ближе к правому берегу. Через час встали на ночевку в лесном массиве правого берега.

Через 12 мин после выхода - автомобильный мост через реку, рядом с ним остатки старого моста.

Еще через 7 мин река делится островом на две протоки. В левой, более узкой, сразу начинается шивера, правая уходит за поворот и до конца не просматривается. Катамаран прошел левой протокой и встал на страховку, все байдарки шли левой протокой, на выходе - сложная лавировка между подводных камней.

Через 25 мин после первой шиверы - разрушенная мельница в начале пос. Тывров. Ориентир - разрушенное строение на правом берегу. Для осмотра чалиться на правый берег. Река делится островом на две протоки, левая забита камнями. В правой у самого берега - каменный желоб, в центре которого стоит металлическая труба. Чуть левее - каменистая горка, наиболее чистый проход - в правой ее части. Следует учесть опасность быть затянутым в желоб. На выходе струя упирается в каменную гряду и поворачивает влево, лавировка между подводных камней. Все суда проходили справа, вплотную к каменному желобу. Страховка осуществлялась снизу катамараном. В 100 м за препятствием - низкий мост, обнос - 30 м.