Игорь Зенин - Цифровая мистика

• Название: Цифровая мистика
• Автор: Игорь Зенин
• Жанр: Научная Фантастика

---

Зенин Игорь Цифровая мистика

Игорь Зенин

Цифровая мистика

Четвертая часть "Запредельного осмысления".

Новосибирск, 17 февраля 2004 года.

Ужин

Это опять похоже на фантастику... На самом деле, эта микрокнига посвящена, по существу, опровержению некоторых фактов, опубликованных мною ранее.

...Однажды вечером я ужинал у себя дома. Вместо скатерти на рабочем столе была постелена старая газета. При переезде в комнату, оставшись от прежних жильцов, наверху в углу ниши, лежала стопка старых газет. Я достал ее и использовал именно как одноразовые скатерти. Жуя бутерброд, смотрел отрешенным взглядом в текст. Увидев интересный заголовок статьи, стал читать. И чуть не подавился.

Статья называлась "Мистические совпадения преследуют российскую авиацию". Речь шла о двух необычных трагедиях, происшедших летом 2002 года.

Прежде, чем поведать, что сказано об этом в газете, давайте вспомним, что я писал ранее. Вот кусок из книги "Глупый Ангел":

"А пока разговор (идет) о Главном жреце. Вы, наверное, помните, что на границе Германии и Швейцарии второго июля столкнулись два самолета --российский "ТУ-- 154" и германский "Боинг-- 730". Не буду вдаваться в подробности дедуктивного анализа, но я своей шкурой почувствовал сразу, что здесь сработали пять жрецов. Причем по некоторым "приметам", они активно "подставляли" меня под эту аварию. Дело в том, что самолет разбился за 12 часов до того срока, который я указал нашим спецорганам, рассказав об этом в "Вихрях неба"! Есть и другие приметы, которые должны были указать на причинную связь меня и этой аварии. Все бы хорошо, но.... Вот это НО вечно мешает. Они допустили сразу несколько ошибок, эти бедные пять жрецов.

За два дня до трагедии, я одному техническому специалисту в области авиации, рассказывал о не отключаемом автопилоте, то есть о событиях 11 сентября. Этот авиационный технарь слыхом не слыхивал ни об Анастасии, ни о моих книгах. А говорить я стал ему тогда, когда он мне признался, что видит (во сне) аварию самолета за два-- три дня до трагедии. Я посоветовал ему сразу после таких снов пытаться определить место, координаты трагедии. И когда случалась авария в небе Германии, он сам первый мне сказал: "После твоих слов я сразу подумал, что здесь замешаны те же самые силы, ведь очень много разных невероятных случайных совпадений".

Кстати, журналисты в качестве печальной статистики упоминают столкновение самолета футбольной команды "Пахтакор" в небе с другим самолетом. Это было в семидесятых годах прошлого века. Но никто не говорит и не говорил, каким был этот второй самолет, откуда и куда летел. В свое время подполковник Пархомс говорил, что самолет "Пахтакора" сбили ракетой, поскольку он пересекал авиационный коридор самолета Брежнева. Естественно, что все самолеты убрали, но видимо, "Пахтакоровцы" куда-- то спешили, и наверное, диспетчера выпустили его, прекрасно зная, что никакого терракта с его стороны не будет. Но служба безопасности, то есть 9-- е управление КГБ, решило иначе. Сплошные "наверное" и "видимо" связаны с тем, что, действительно не понятно, как самолет "Пахтакора" смог оказаться на пересечении трассы запрещенного авиакоридора. Так что столкновение в небе Германии -- практически единственный случай такого рода. Вероятность такого столкновения примерно такая же, как столкновение двух пуль лоб-- в-- лоб во время боя. Кстати, я говорил, что Пархомс врет всегда, не морщась. Этих тварей усиленно дрессируют на это в спецшколах. Но в тот момент, рассказывая эту историю, он хотел подчеркнуть свое "внутреннее благородство" и "порядочность". Так что я не думаю, что про самолет "Пахтакора" он врал."

...Тяжело мне это цитировать...

...Тяжело...

Тяжело потому, что надо было уже тогда "мочить" и верховного жреца, и Анну заодно... Многое было бы по-другому...

Начну с конца. Не вдаваясь в подробности, мне пришлось "слегка" упростить факты... Я прекрасно помню, как сотрудница из фирмы Пархомса передавала его слова о том, что самолет с футболистами "Пахтакора" сбили ракетой... Словно вчера было... Врать сама она не могла бы. Для меня очевидно, что, она либо пересказывала слова Пархомса, либо выполняла его "поручение", то есть "танцевала". Поэтому здесь я не врал, и не вру. Дураку понятно, что Пархомс никогда не мог предположить, что все "секретные делишки" его и его "конторы" всплывут.

Бог им судья. Вспоминая все это, я испытываю только рвотный рефлекс, и не более. Я никак не могу понять, для чего нужно делать такие вещи, творя такой цинизм...

Теперь о столкновениях самолетов. Я спрашивал всех своих знакомых летчиков, кто и что знает об аналогичных происшествиях. Никто ничего не знал. Поэтому я так и написал - только то, что мне удалось выяснить самому. В те времена я выходил в Интернет только на одну минуту, чтобы принять почту. На длительные поиски в Сети у меня не было денег. Я об этом писал тогда Андрею. Такая ситуация продолжалась очень долго. Сейчас кое-что изменилось, стало проще "гулять" по Сети.

Поэтому и здесь я не врал.

Теперь о том, что трагедия в небе Германии 2 июля 2002 года имеет отношение ко мне. Цитирую "Глупого Ангела":

"Причем по некоторым "приметам", они (жрецы) активно "подставляли" меня под эту аварию."

Это я объяснил в "Вечной беседе". Цитирую:

"Хотите еще одно доказательство того, что пять жрецов реально причастны ко мне и к Алесе? Вот это доказательство.В "Глупом Ангеле" я писал, что трагедия с самолетами произошла за день до указанного мною срока, то есть 2 июля. Срок, который я давал полковнику Горизонтальному - 3 июля. И я написал, что эта трагедия имеет отношение ко мне и к Алесе. А написал я так потому, что Алеся... родом из Башкирии! А разбившийся российский самолет принадлежал компании "Башкирские авиалинии" и летел из Башкирии, из Уфы! Вопрос возникает такой: кто кого куда хотел подставить?"

Но представьте мое удивление, когда я прочитал статью о мистических совпадениях. Журналист брал интервью в Аэроузловом диспетчерском центре. Цитирую этот кусок:

"В стороне от рабочих мест стоял еще один компьютер - обычная "писишка". За монитором сидел молодой человек и тупо смотрел на монитор. Два красных (атакующих) самолета шли на сближение, время от времени в углу появлялись переговоры пилота с диспетчером. Через пять минут два самолета слились в одно красное пятно.

- Это чтобы мы не расслаблялись, - объяснил диспетчер. Смоделированное столкновение 79-го года двух самолетов над Днепродзержинском. На одном летела команда "Пахтакор", на другом из пионерлагеря "Артек" в Челябинск возвращались дети.

Базылев достал с полки потертый журнал катастроф. Открыл содержание - 5 глав, 5 столкновений в воздухе за всю историю российской авиации. Последнее в 1985 году. Базылев открыл историю трагедии над Днепродзержинском. Начал читать вслух данные о самолетах и вдруг, выговаривая бортовой номер самолета с детьми из Челябинска, впал в столбняк.

- 816! У Ту-154, разбившегося над Германией, тоже был номер 816!Чудовищное совпадение!

- А диспетчер? Что тогда стало с диспетчером?

- Один повесился. А другого посадили на 15 лет."

Обратите внимание: диспетчер, который в силу своей профессии должен быть всегда спокойным... В любой ситуации он должен обладать холодным рассудком. И, все равно, впал в столбняк. Он заметил только одно совпадение номера лайнера и наличие детей.

Но на этом чудовищные совпадения не заканчиваются.

Есть несколько факторов, которые крутятся в голове, не находя должного объяснения...

Первое. В масштабах планеты Челябинск и Уфа находятся рядом. Находятся в районе Урала, горной системы, которая разделяет Европу и Азию.

Второе. Кроме сходства "дети", есть еще один фактор - "отдых". Ведь дети могли лететь и по другой причине.

Третий фактор. Этот фактор, помимо всего прочего, только усложняет все. Фактически, запутывает. Я не собираюсь давать свои объяснения - глупо это. Я только ставлю вопросы. Кто-нибудь и когда-нибудь, я надеюсь, сможет это распутать. Что бы обозначить третий фактор, придется процитировать еще одну статью, которую я нашел в Сети.

"УСКОРЯЮ СНИЖЕНИЕ!"

Последние 50 секунд из жизни пилотов Ту-154 "Башкирских авиалиний" ? Елена ЛОРИЯ

Немецкие специалисты продолжают расследовать причины столкновения российского Ту-154 с американским грузовым "Боингом" в небе над Германией, которое произошло 2 июля 2002 года. В этой катастрофе погиб 71 человек, в том числе 52 ребенка, летевших на отдых в Испанию. Специалисты обещают огласить свои выводы через несколько недель, однако им уже досконально известно, что именно происходило в кабине российского самолета за минуту до катастрофы. В распоряжении "Известий" оказалась распечатка последних 50 секунд радиопереговоров экипажей Ту-154 "Башкирских авиалиний" и "Боинга" с диспетчером швейцарской фирмы "Скайгайд". Из этого документа следует, что летчики "Башкирских авиалиний" до последнего момента сомневались в правильности команд диспетчера, но, строго следуя инструкции, продолжали выполнять их. А за 1,8 секунды до столкновения пилот Ту-154 увидел стремительно приближающийся "Боинг", но сделать что-либо было уже невозможно.