Александр Беликов - Кладоискатели (СИ)

• Название: Кладоискатели (СИ)
• Автор: Александр Беликов
• Жанр: Прочие приключения

Трое друзей ищут клады. Занятие интересное и увлекательное, но так ли все радостно и безопасно, как это кажется на первый взгляд?

Рассказ на Турнире Авантюристов 2013 получил среднюю оценку 4 из 7 возможных и занял девятое место в группе.

---

Беликов Александр КЛАДОИСКАТЕЛИ

Однажды мы со Славиком сидели в нашем гараже и изучали чертежи старой помещичьей усадьбы, как к нам вбежал Костян:

— Пацаны, я договорился, нас берут в долю! Клад времен Второй мировой. Немцы, отступая с северного Кавказа, спрятали и заминировали пять ящиков с золотыми слитками. Наши тридцать три процента!

Дело в том, что мы кладоискатели. Так получилось. Началось все с того, что один раз мы поехали отдыхать и ради смеха взяли с собой металлоискатель для золота. Вот так, совершенно случайно и без подготовки, мы откопали маленькую крынку с царскими червонцами. Вот тогда-то нас и зацепило! Мы забросили все остальные дела, уволились с работы и занялись только этим.

Уже потом мы поняли, что такие удачи случаются нечасто. И что поиск кладов — тяжелая и кропотливая работа, да и конкуренция большая. Но нам нравится, на жизнь хватает. И еще, мы для себя сразу решили, что ищем только клады, а раскопками могил не занимаемся принципиально. А Костян — вовсе не прозвище от слова «кости», а переделанное имя Константин. Это еще с нашего старого двора повелось. Меня тоже все кличут Сандок, хотя по паспорту я Александр. Третьему нашему компаньону повезло больше: он в том дворе не жил, поэтому и остался сам собой.

Славик выслушал сбивчивый Костин рассказ и сказал:

— Мы достаем заминированный клад, делаем всю работу, подвергаемся опасности, а нам только тридцать три процента? Это мало!

— Но Басван уже отдал третью часть стоимости за информацию!

Басваном звали еще одного кладоискателя. Он, в отличие от нас, сам никогда не лазил с киркой и лопатой по развалинам, а поручал это другим. Зато, он очень хорошо умел искать информацию по архивам и библиотекам.

— Врет твой Басван. — Сказал Славка. — Он никому и никогда не дает авансов.

— Да пускай врет! Это же не какая-то туфта, а огромный клад! Нам этих тридцати процентов до старости хватит! Сандок, ты хоть ему объясни!

— Сапер у нас Славка, ему и решать, — ответил я.

Тут я не лукавил. Славик действительно в армии служил сапером.

Причем, разминировать ему доводилось не только учебные мины, но и вполне реальные, боевые.

— Опять ты голову в песок прячешь, а мне все доказывать? — возмутился Костян.

— Ты пойми, разминировать то, что уже 70 лет стоит на боевом взводе

— это самоубийство, — отозвался Славик. — Там все проржавело, прикипело и обратилось в труху! Тронешь — тут же рванет.

— Так я же уже пообещал, что мы за это возьмемся!

— А вот здесь ты не прав, — вмешался я. — Нас трое, и мы должны всё решать втроем. Мы тебя послали узнать: что за дело предлагает Басван, а не подписываться на работу без нашего согласия.

— Так если бы я не подписался на эту работу, он бы этот заказ тут же другим передал! Там уже очередь из желающих стояла!

— В общем, развел тебя Басван, как ребенка, — подытожил Славик. — Привел каких-то статистов. Они изображали из себя спецов, которые возьмутся за эту работу, а ты и поверил. Больше ты один на переговоры не ходишь.

— Так можно же взорвать все немецкие мины на месте, как мы это в том бункере сделали! Тем более, тут слитки — им же от взрыва ничего не сделается!

— Надеюсь, что ты им про это наше нау-хау не растрепал?

— Нет, — потупился Костян.

— Хоть это хорошо. Ладно, рассказывай подробно: на что ты подписался.

— Завтра Басван отдает нам карту и подробные инструкции: как туда проехать, что и как. Там его ребята уже побывали и все разведали, но обнаружили мины и дальше не полезли. После того, как мы все достанем, встречаемся с ним недалеко от пещеры. Там есть пансионат, он нас в нем и будет ждать. Делим добычу и разъезжаемся.

— По какому курсу он собирается выкупить у нас золото?

— Нет, делить станем слитки. Причем округлять он обещал до целого.

Если получится, что нам причитается больше, чем половина слитка, то он отдаст нам целый.

— Не он отдаст, а мы выдадим то, что ему причитается, — поправил я.

— Так как клад достанем мы, то и раздавать доли всем подельникам будем тоже мы! Бизнесмен из тебя никакой!

— А в чем разница? — не понял Костян.

— Разница такая, — назидательным тоном объяснил Славик. — Басван все преподносит так, словно кидает тебе подачку, а ты с этим соглашаешься.

— И что же мы теперь делать станем? — приуныл Костян. — Я же пообещал.

— Поедем, если уж ты за нас троих на эту работу подписался.

— Вот и отлично! — обрадовался наш горе-переговорщик. — Я прямо сейчас и начну «Виллис» к поездке готовить.

Надо сказать, что джип «Willys MDA» 1977 года выпуска являлся гордостью нашей поисковой группы, нашим талисманом. Мы купили его за бесценок на одной авторазборке. Он тогда представлял из себя довольно жалкое зрелище. А затем мы своими руками весь его перебрали и отремонтировали, поставили новый трехлитровый японский двигатель, заказали новую обивку на сиденья и тент. Да и вообще после ремонта наш американец стал наполовину японцем, но от этого он только выиграл! Многие коллекционеры просили нас его продать, но мы не соглашались.

До места назначения мы добирались почти сутки. Подъехав к точке, где предстояло свернуть с федеральной трассы, я выгнал Костяна из-за руля:

— Садись рядом, будешь за штурмана, читать Басванские бумажки и говорить, куда ехать.

— А почему это я? — возмутился Костик. — Читай сам, или пусть Славик тебе это озвучивает.

— Басван — твой приятель, вот ты и отдувайся. А Славка пусть поспит.

Костян с неохотой перелез на сиденье пассажира и открыл толстый скоросшиватель:

— Здесь направо. Если ехать по этой дороге, то придется переезжать старый деревянный мост. Или через двадцать километров находится еще один поворот. Там мост получше, но дорога плохая.

— Ты мне этот союз «или» даже не произноси, штурман хренов! Ты должен вычислить маршрут и сказать пилоту точные данные.

— Направо! Тоже мне пилот. Надо же такое придумать! Ты тут не на автогонках.

— Поговори мне еще, — рассмеялся я, — разжалую до младшего механика. Куда ведет эта дорога?

— Там несколько мелких населенных пунктов, а потом она снова выходит на федеральную трассу.

— Понятно.

Через три километра мы подъехали к странному мосту, свисающему над глубокой пропастью, и вышли осмотреться.

— Ни фига себе, — ахнул Костик. — Тут только четыре опоры, а все остальное на веревках висит!

— Опора, к которой крепятся тросы подвесного моста, называется пилоном, — отозвался я.

— Я знаю, что ты строительный институт заканчивал, только не грузи, ладно? Мы здесь не проедем, очень узко. Да и доверия эта конструкция не внушает. Надо возвращаться и ехать по другой дороге.

Я прошелся по мосту и попрыгал на брусьях образующих настил:

— Хоть и узко, но прочно. Видно, что настил меняли не так давно.

Проедем, главное — пилоны не задеть. Они самые старые в этой конструкции. А если хоть один из четырех рухнет, то мост рассыплется, как карточный домик.

— Блин! Слушай, давай вернемся и поедем в объезд!

— Что у тебя в бумажках написано? Можно проехать? Значит, поедем!

— Тогда я за руль сяду.

— Перебьешься, поведу я. Учись быть хорошим штурманом.

Я крадучись проехал по мосту. Он хоть и покачивался, но держался прочно. Дорога сузилась до одной полосы, повернула налево и прижалась к основанию горы. Справа возвышалась отвесная скала, а слева дорога обрывалась в пропасть.

— Интересно, как они тут разъезжаются, если встречная? — спросил я.

— Тут написано, что есть точки разъезда, ближайшая — через километр.

— Пятиться над обрывом задним ходом — весело! Ты не сачкуй, говори все, что будет прямо по курсу!

Костян тяжело вздохнул и сообщил:

— Подъезжаем к точке разъезда, там дорога расширяется. Тут же поворот направо почти на сто восемьдесят градусов. А чтобы не пятиться, они, скорее всего, клаксоном сигналы подают.

— Есть, — ответил я и посигналил.

Я крутил баранку и думал, что в древние времена самые лучшие дороги строились именно в горах: срубил часть скалы и сразу получил прочное основание. Ни щебня, ни песка, ни асфальта не нужно. Да и служат такие дороги веками без всякого ремонта! Вот только быстро не погоняешь: слишком много неровностей.

— Теперь прямо с уклоном вверх пятьсот метров. Там еще один разворот налево.

— Есть.

Дорога постоянно поднималась в гору. Не знаю, как Костяну, а мне понравилось управлять машиной, имея справа персонального штурмана.

Не надо присматриваться и гадать: а что дальше? Воспринимаешь информацию и спокойно рулишь!

— Через километр дорога пойдет направо в двухсотметровый тоннель.

Перед ним и после него — точки разъезда.

— Принято.

— Да не гони ты так, а то ты себя и правда гонщиком возомнил!