Владимир Бойко - Герои Черноморского Подплава

• Название: Герои Черноморского Подплава
• Автор: Владимир Бойко
• Издательство: ЛитагентГоризонт73c12cb6-ea68-11e4-a04a-002590591dd6
• Жанр: Биографии и Мемуары
• Год: 2016
• ISBN: 978-5-906858-12-2

В книге «Герои Черноморского Подплава» рассказывается о

подводниках Черноморского флота, удостоенных звания Героя Советского Союза в годы Великой Отечественной войны и содержится информация о подводных лодках, на которых они проходили службу: Алексеев Борис Андреевич, Грешилов Михаил Васильевич, Иосилиани Ярослав Константинович, Кесаев Астан Николаевич, Малышев Николай Иванович, Морухов Александр Сергеевич, Перов Иван Степанович, Пустовойтенко Николай Куприянович, Хомяков Максим Игнатьевич.

Целью издания Книги Памяти является сохранение для грядущих поколений сведений о тех, кому они обязаны своей жизнью.

---

Подводная лодка Д-6 («Якобинец») в День Военно-морского флота. 1937 год.

Подводная лодка Л-4 («Гарибальдиец»)

Подводная лодка тип «Л» II серии заложена 15 марта 1930 года на заводе №-198 (им. Марти) в Николаеве под наименованием «Гарибальдиец». 31 августа 1931 года спущена на воду. 8 октября 1933 года Л-4 вступила в строй, 14 октября вошла в состав Морских Сил Черного моря.

28 августа 1934 года на Л-4 произошла авария, приведшая к человеческим жертвам. Подводная лодка шла в подводном положении, когда из-за неправильной системы вентиляции аккумуляторных ям во втором отсеке произошел взрыв гремучего газа. Пять человек при этом погибло, еще одиннадцать получили ранения. В момент аварии на Л-4 находилось семьдесят восемь человек, и только умелые действия командира подводной лодки предотвратили более серьезные последствия.

22 июня 1941 года Л-4 находилась в составе 1-го дивизиона 1-й Бригады подводных лодок Черноморского флота, находясь в капитальном ремонте в Севастополе. Закончив ремонт и пройдя ускоренный курс Боевой подготовки в 1941 году подводная лодка семь раз выходила на минные постановки, выставив в районе Мангалии, восточнее мыса Олинька и на подходах к Варне в общей сложности сто сорок мин, на которых 15 сентября 1941 года подорвалось вспомогательное судно FR12. 12 декабря 1941 года, находясь на позиции в районе Варны, Л-4 подорвалась на мине и получила повреждения корпуса и механизмов, но осталась в указанном районе до конца назначенного срока.

В мае 1942 года Л-4 подводная лодка совершила семь прорывов в осажденный Севастополь, доставив 160 тонн боеприпасов, 290 тонн продовольствия, 27 тонн бензина, эвакуировав на Кавказ 243 человека. Во время одного из походов, от искры стоявшего рядом катера, у борта Л-4 воспламенились пары бензина. Пожар был быстро потушен без гибели личного состава и материального ущерба. В августе-сентябре 1942 года Л-4 выставила у побережья Крыма сорок мин.

23 октября 1942 года Л-4 награждена Орденом Красного Знамени, став первой Краснознаменной подводной лодкой Черноморского флота. В декабре 1942 – марте 1943 года подводная лодка совершила три выхода на позицию.

22 мая 1943 года у южного берега Крыма безрезультатно атаковала тремя торпедами вражеский конвой. На следующий день Л-4, не имея возможности занять позицию для торпедной атаки, всплыла и вступила в артиллерийский бой с двумя самоходными баржами противника, добившись попадания в одну из них 100-мм снаряда. 18 июля 1943 года выставив двадцать мин у Евпатории, подводная лодка прибыла в заданный район, где 22 июля 1943 года артиллерийским огнем потопила турецкие парусно-моторные шхуны «Hudayi Bahri» и «Таууагі», а на следующий день шхуну «Gurpinar». Более в 1943 году Л-4 в море не выходила и только с началом освобождения Крыма подводная лодка вышла на позицию с задачей нарушения коммуникаций противника на линии Севастополь – Констанца. Проведя три торпедных атаки, Л-4 11 мая 1944 года торпедировала транспорт «Frederiks» из состава конвоя, шедшего в Севастополь. Взрыв торпеды пришелся на машинное отделение судна. На Л-4 было сброшено шестьдесят семь глубинных бомб, которые не повредили подводную лодку.

16 июня 1949 года подводная лодка получила обозначение «Б-34». 2 ноября 1954 года подводная лодка была выведена из Боевого состава для использования в учебных целях и передана Севастопольскому Высшему Военно-Морскому Инженерному Училищу.

17 февраля 1956 года подводная лодка Л-4 разоружена и разделана на металл на базе «Главвторчермета» в Севастополе.

Тактико – Технические Данные подводной лодки Л-4:

Водоизмещение: надводное/подводное – 1038.3/1330 тонн. Главные размерения: длина – 78.5 метра, ширина – 7.2 метра, осадка – 4.2 метра. Скорость хода: надводная/подводная – 11.3/8.7 узлов. Дальность плавания: над водой 5300 миль при 9 узлах, под водой 135 миль при 2.5 узлах. Силовая установка: два дизеля по 1100 л.с., два электромотора по 650 л.с. Вооружение: шесть 533-мм носовых торпедных аппарата (10 торпед, 20 мин), одно 100-мм артиллерийское орудие Б2. Глубина погружения: рабочая/предельная – 75/90 метров. Автономность: 20 суток. Команда: 55 подводников.

Подводная лодка Л-4 («Гарибальдиец»). Церемония вступления в строй. 8 октября 1933 года.

Подводная лодка Л-4 («Гарибальдиец») в предвоенные года.

Подводная лодка Л-4. Поти 1942-43 гг.

Подводная лодка Б-34 (Л-4). 1952 год.

Подводные лодки Б-35 (Л-5), С-201 (Щ-201) и Б-34 (Л-4) у борта плавбазы «Нева». Туапсе, октябрь 1951 года.

Б-34 (бывшая Л-4) – Кабинет Боевой Подготовки Севастопольского ВВМИУ.1955 год.

Пустовойтенко Николай Куприянович (1911–1972)

Родился в с. Гоптаровка Беловского района Курской области. В ВМФ с 1933 года. Старшина команды мотористов подводной лодки М-32. В годы Великой Отечественной войны совершил 16 Боевых походов. В июне 1942 года совершил подвиг, достойный присвоения звания «Герой Советского Союза» – спас от неминуемой гибели команду подводной лодки М-32 и подводную лодку.

После демобилизации работал в Севастополе на Большом плавучем ДОКе СПД-16.

Награжден: орден Красного Знамени (1942), орден Красной Звезды (1942), Отечественной войны II степени (1945), медалями «За Боевые заслуги», «За оборону Севастополя», медаль Ушакова. «Николай Пустовойтенко» – так был назван БМРТ Севастопольского производственного объединения рыбной промышленности «Атлантика» Министерства рыбного хозяйства СССР.

Похоронен на Мемориальном кладбище советских воинов в пос. Дергачи в Севастополе.

Николай Куприянович Пустовойтенко в разные года жизни.

Книги Л.Соболева, в которые входит рассказ «Держись, старшина!».

Плакат военных лет, посвященный подвигу главного старшины Н.Пустовойтенко.

Старшина мотористов подводной лодки М-32 главный старшина Н.К.Пустовойтенко и командир подводной лодки М-32 капитан-лейтенант Н.А.Колтыпин. Лето 1942 года.

Н.К.Пустовойтенко (сидит первый справа) в послевоенное время.

Друзья-сослуживцы с подводной лодки М-32 Н.М.Бойко и Н.К.Пустовойтенко. Вторая половина 1960-х гг.

Стенд в музее Черноморского флота.

Мемориальное кладбище советских воинов в пос. Дергачи.

Севастополь.

Подводная лодка Пустовойтенко Николая Куприяновича

Подводная лодка М-32

Подводная лодка тип «М» XII серии заложена 31 августа 1938 года на заводе №-112 («Красное Сормово») в Горьком под стапельным номером 259. В феврале 1940 года подводная лодка была погружена на железнодорожный транспортер и направлена на завод №-198 в Николаев, где 26 февраля 1940 года была спущена на воду. 31 октября 1940 года подводная лодка вступила в строй и 7 ноября 1940 года вошла в состав Черноморского флота.

22 июня 1941 года М-32 находилась в составе 7-го дивизиона 2-й Бригады подводных лодок Черноморского флота в Севастополе. В конце июня – середине августа 1941 года подводная лодка трижды выходила в дозор южнее мыса Меганом, юго-восточнее Одессы и юго-западнее мыса Сарыч. В феврале 1942 года патрулировала западнее Бурнаса и совершала разведывательные выходы в районы Мамашай – Николаевка и Ялта – Кикинеиз. В мае 1942 года М-32 выходила в район мыс Чауда – мыс Опук, где по ночам на 12, 13, 14 и 16 мая проводила навигационное обеспечение кораблей Черноморского флота, действующих в этом секторе. С 17 по 25 июня 1942 года М-32 совершила два транспортных рейса в осажденный Севастополь, доставив туда 14 тонн боеприпасов, 1,5 тонн продовольствия, 5,8 тонн бензина и вывезя в Новороссийск восемь человек.

Во втором транспортном рейсе, загрузив в отсеки восемь тонн мин и винтовочных патронов и приняв 5,8 тонн бензина, подводная лодка вышла в Севастополь. Вечером 22 июня М-32 прибыла в Стрелецкую бухту, где разгрузилась. Бензин был выкачан, однако его пары успели распространиться по всей подводной лодке. Приняв на борт восемь человек – двух военных корреспондентов, двух офицеров гидрографического отдела флота, двух раненых офицеров и двух женщин, около двух часов ночи 23 июня подводная лодка отошла от пирса для дифферентовки. М-32 погрузилась на глубину шесть метров, но через пятнадцать минут после погружения в центральном посту подводной лодки произошел взрыв паров бензина. Хотя переборки были задраены, и горение продолжалось всего 3–5 секунд, на подводной лодке оказалась повреждена радиорубка, вышел из строя компрессор. В третьем отсеке подводной лодки шесть человек получили ожоги первой и второй степени. Через полтора часа наступил рассвет. Сложность ситуации осложнялась тем, что в светлое время суток подводная лодка не могла выйти из бухты – она сразу же попадала под огонь германской артиллерии. До наступления темноты оставалось семнадцать часов. М-32 легла на грунт на 35-метровой глубине у выхода из Стрелецкой бухты. Внутри подводной лодки воздух был сильно насыщен парами бензина. Вдыхая их, подводники достаточно быстро получили токсическое отравление. Скоро в работоспособном состоянии осталось всего трое – командир, старшина группы мотористов Н.К.Пустовойтенко и краснофлотец Сидоров. В итоге в строю остался только Н.К.Пустовойтенко, которому теряющий сознание командир приказал, во что бы то ни стало продержаться до 21 часа. Старшина дождался назначенного времени, но привести в чувство командира не смог (как рассказывал мне отец, часы разбились и стояли, поэтому Н.К.Пустовойтенко продержался около суток. Примечание автора). Главный старшина Н.К.Пустовойтенко самостоятельно продул среднюю цистерну, и подводная лодка всплыла под рубку. Открыв люк, от потока свежего воздуха старшина стал терять сознание, но успел задраить люк и упал вниз. Подводная лодка оставалась никем не управляемой еще два часа. Течением ее отнесло к берегу у Херсонесского маяка. Тем временем через открытый кормовой люк (его отдраил, будучи в невменяемом состоянии от паров бензина взятый с берега, взамен обгоревшего Дьяконова, механик Медведев. Тот факт, что люк остался отдраенным, так и оставался никому не известным. Примечание автора) в подводную лодку стала поступать вода, залившая трюм IV отсека и главный электромотор. Вскоре Н.К.Пустовойтенко пришел в себя и вынес наверх командира подводной лодки. Старшина пустил судовую вентиляцию, задраил кормовой люк, откачал воду из трюма, продул главный балласт и привел в чувство электрика Кижаева, которого поставил на вахту к электростанции. Подводная лодка стояла на мели носом к берегу. Очнувшийся командир скомандовал «Задний ход!», но еще не совсем пришедший в себя электрик дал «Вперед!» (как рассказывал мне отец – Кижаев дал ход вперед со словами «Подводники задний ход в бою не дают! Только вперед бить врага!». Примечание автора). Подводная лодка еще крепче села на камни, сломав при этом вертикальный руль, теперь он мог перекладываться только влево. К этому времени к членам экипажа подводной лодки стало постепенно возвращаться сознание. Мотористы запустили дизель, дав сразу 600 оборотов. Лодка прошла по камням и вышла на чистую воду. (Как рассказывал мне отец, – дизель сразу запустить не удалось. Мы непрерывно пытаемся запустить дизель, но он не схватывает. Николай Пустовойтенко с криком «Расстреляю обоих!» правой рукой судорожно щупает правый бок, ища кобуру пистолета. Пистолет висел в кобуре на подволоке над головой Н.К.Пустовойтенко и мы стоим в ступоре и одна мысль в голове – «Обнаружит пистолет над головой или нет?». Примечание автора).