Михаил Барятинский - Бронетанковая техника Германии 1939 - 1945 (часть II) Бронеавтомобили, бронетранспортеры, тягачи и спецмашины

• Название: Бронетанковая техника Германии 1939 - 1945 (часть II) Бронеавтомобили, бронетранспортеры, тягачи и спецмашины
• Автор: Михаил Барятинский
• Жанр: Периодические издания
• Год: 1997

Легкобронированные боевые машины — бронеавтомобили и бронетранспортеры — в течение всей второй мировой войны являлись весьма важной составляющей вооружения танковых и моторизованных частей и соединений вермахта и войск СС, Они, как нельзя лучше, соответствовали доктрине развертывания высокомобильной механизированной армии, которая начала осуществляться сразу после прихода к власти нацистов.

К постройке же броневых машин в Германии приступили еще задолго до первой мировой войны. В 1906 году был изготовлен и успешно прошел испытания бронеавтомобиль Ehrhardt ВАК, вооруженный 50-мм противоаэростатной пушкой. За ним последовало еще несколько образцов броневиков различного типа. Наиболее удачным из них стал тяжелый полноприводной Ehrhardt E-V/4, выпущенный серией из 32 единиц в 1917 — 1916 годах.

---

Серийные модификации:

Sd,Kfz.231 (6-Rad) — базовая модификация. Сварные корпус и башня со скошенными броневыми листами. Базовое шасси с передним расположением двигателя и двумя постами управления. Машины разных фирм-изготовителей внешне отличались лишь деталями.

Sd.Kfz.232(6-Rad) — schwerer Panzerspähwagen (Fu). Радиостанция FuG Spr «А» с антенной рамочного типа. Изготовлено 123 машины Sd. Kfz.231 и 232.

Sd.Kfz.263 — Panzerfunkwagen — бронемашина связи с радиостанцией большого радиуса действия. Башня — невращающаяся. Вооружение — один пулемет MG 34. Боекомплект 600 патронов. Изготовлено 28 единиц.

Тяжелые бронеавтомобили Sd.Kfz.231/232/263(6-Rad)B 1935 — 1941 годах состояли на вооружении разведывательных подразделений танковых, легких и моторизованных дивизий вермахта. Они принимали участие в оккупации Рейнской области, аншлюссе Австрии в марте 1938 года, захвате Судетской области Чехословакии осенью 1938 года и аннексии Чехии и Моравии в марте 1939-го. Все это были бескровные операции вермахта. Боевое же крещение тяжелые шестиколесные бронеавтомобили получили в ходе польской кампании, при этом 10— 15 машин оказались потеряны. Применяли их и в боях во Франции, и в операции «Барбаросса». К началу 1942 года в боевых частях панцерваффе практически не осталось броневиков этого типа.

Sd.Kfz.231 (6-Rad)

Sd. Kfz. 23 2 (6-Rad)

Sd. Kfz. 263

ТАКТИКО-ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ

БРОНЕАВТОМОБИЛЯ Sd.Kfz.231 (6-Rad)

БОЕВАЯ МАССА, т: 5,7.

ЭКИПАЖ, чел.: 4.

ГАБАРИТНЫЕ РАЗМЕРЫ, мм: длина-5570, ширина —1820, высота — 2250, дорожный просвет — 260, база — 3000+950, колея передних колес — 1600, задних внутренних — 1380, наружных—1820.

ВООРУЖЕНИЕ: 1 пушка KwK 30 калибра 20 мм, 1 пулемет MG 13 (позже MG 34) калибра 7,92 мм.

БОЕКОМПЛЕКТ: 200 выстрелов, 1500 патронов.

ПРИБОРЫ ПРИЦЕЛИВАНИЯ: телескопический прицел TZF За.

БРОНИРОВАНИЕ, мм: лоб корпуса —14,5, борт и корма — 8, башня — 8...14,5.

ДВИГАТЕЛЬ: Daimler-Benz М09, 6-цилиндровый, карбюраторный, рядный, жидкостного охлаждения; мощность 65 л.с.(48 кВт) при 2900 об/мин, рабочий объем 3663 см³.

ТРАНСМИССИЯ: двухдисковое сухое сцепление, коробка передач Maybach DSG-4 (5+1), двойной дифференциал.

ХОДОВАЯ ЧАСТЬ: колесная формула 6x4, подвеска на полуэллиптических листовых рессорах, гидравлические тормоза, размер шин 6.00-20.

СКОРОСТЬ МАКС., км/ч: 65.

ЗАПАС ХОДА, км: 300.

ПРЕОДОЛЕВАЕМЫЕ ПРЕПЯТСТВИЯ: угол подъема, град. —20, глубина брода, м — 0,6.

СРЕДСТВА СВЯЗИ: радиостанция FuG Spr Ger «а».

Schwerer Panzerspähwagen (8-Rad)

Первая в мире серийная четырехосная полноприводная бронированная машина. Основной тяжелый бронеавтомобиль вермахта периода второй мировой войны, по проходимости практически не уступавший танкам. Разработан фирмой Bussing- NAG в 1934 году. С 1936 года по октябрь 1943 фирма Deutsche Werke изготовила 966 единиц.

Серийные модификации:

Sd.Kfz.231 (8-Rad) — базовая модель. Сварной корпус с большими углами наклона броневых листов. Шестигранная сварная башня с 20-мм пушкой и пулеметом MG 34. Передний и задний посты управления.

Sd.Kfz.232(8-Rad) — schwerer Panzerspähwagen (Fu) — радиостанция FuG 12 с антенной рамочного типа. На машинах поздних выпусков имелась штыревая антенна с «метелкой».

Изготовлено 607 машин обеих модификаций.

Sd. Kfz.233 — башня отсутствует. В открытом сверху боевом отделении установлена 75-мм пушка StuK 37 U24. Изготовлено 119 единиц.

Sd. Kfz. 263(8-Rad) — Panzerfunkwagen — бронемашина связи. Неподвижная высокая броневая рубка с рамочной антенной, За рубкой устанавливалась телескопическая антенна высотой 9 м. Изготовлено 240 единиц.

Тяжелые четырехосные бронеавтомобили семейства Sd.Kfz.231(8-Rad) находились на вооружении вермахта практически всю войну. Они входили в состав тяжелых броневых взводов разведывательных подразделений танковых соединений.

Sd.Kfz.233 использовались в качестве машин огневой поддержки, а Sd.Kfz.263 — в качестве машин связи в штабах танковых и моторизованных дивизий.

В конце марта 1945 года в войсках оставалось еще 334 бронеавтомобиля всех модификаций.

Sd.Kfz.231 (8-Rad)

Sd. Kfz. 233

Sd.Kfz.263(8-Rad)

ТАКТИКО-ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ БРОНЕАВТОМОБИЛЯ Sd.Kfz.232(8-Rad)

БОЕВАЯ МАССА, т: 8,3.

ЭКИПАЖ, чел.: 4.

ГАБАРИТНЫЕ РАЗМЕРЫ, мм: длина —5850, ширина — 2200, высота —2350, дорожный просвет —270, база — 1350+1400+1350, колея — 1600.

ВООРУЖЕНИЕ: 1 пушка KwK 30 (или KwK 38) калибра 20 мм, 1 пулемет MG 34 калибра 7,92 мм.

БОЕКОМПЛЕКТ: 180 выстрелов, 1050 патронов.

ПРИБОРЫ ПРИЦЕЛИВАНИЯ: телескопический прицел TZF 6.

БРОНИРОВАНИЕ: лоб корпуса —15, борт и корма —8, крыша — 6, башня — 6...15.

ДВИГАТЕЛЬ: Büssing-NAG L8V, 8-цилиндровый, карбюраторный, V-образный, жидкостного охлаждения; мощность 150 л.с.(110,4 кВт) при 3000 об/мин, рабочий объем 7913 см³.

ТРАНСМИССИЯ: двухдисковое сухое сцепление, трехскоростная коробка передач (3+3), демультипликатор, самоблокирующийся дифференциал.

ХОДОВАЯ ЧАСТЬ: колесная формула 8x8, все колеса управляемые, подвеска независимая на полуэллиптических листовых рессорах, механические тормоза, размер шин 210-18.

СКОРОСТЬ МАКС., км/ч: 85.

ЗАПАС ХОДА, км: 300.

ПРЕОДОЛЕВАЕМЫЕ ПРЕПЯТСТВИЯ: угол подъема, град. — 30, ширина рва, м —1,24, высота стенки, м —0,5, глубина брода, м — 1.

СРЕДСТВА СВЯЗИ: радиостанция FuG Spr Ger «а».

Schwerer Panzerspähwagen Sd.Kfz.234

Лучший тяжелый бронеавтомобиль периода второй мировой войны, во многом определивший направление развития четырехосных бронированных машин в послевоенное время. Разрабатывался и серийно выпускался фирмой Bussing-NAG. С сентября 1943 по март 1945 года изготовлено 478 машин.

Серийные модификации:

Sd.Kfz.234n — базовый вариант. Сварной несущий корпус и открытая сверху шестигранная башня. Боевая масса 11,5 т; вооружение: 20-мм пушка KwK 38 и один 7,92-мм пулемет MG 34; дизельный двигатель Tatra ЮЗ мощностью 210 л.с.; экипаж 4 человека. Изготовлено 200 единиц.

Sd.Kfz.234/2 — 50-мм пушка в башне, заимствованной у опытного легкого танка «Леопард». Изготовлено 101 единица.

Sd. Kfz.234/3 — 75-мм пушка KwK 51 в неподвижной открытой сверху низкопрофильной надстройке. Угол горизонтального наведения орудия ±12°. Боекомплект 50 выстрелов. Экипаж 4 человека. Изготовлено 88 единиц.

Sd.Kfz.234/4—75-мм противотанковая пушка Рак 40 за штатным щитом в открытом сверху боевом отделении. Боекомплект 12 выстрелов. Экипаж 4 человека. Изготовлено 89 единиц.

Новые тяжелые бронеавтомобили предназначались в первую очередь для применения в африканской пустыне. Именно поэтому они имели большой запас хода и усовершенствованную систему охлаждения двигателя. Однако в то время, когда машины серии 234 начали поступать в войска, германский Африканский корпус давно уже капитулировал и основным театром военных действий для них стал Восточный фронт.

Бронеавтомобили Sd,Kfz.234 состояли на вооружении рот броневиков в разведывательных батальонах танковых и моторизованных дивизий. Наибольшую популярность приобрел вариант 234/2, получивший название «Пума»(Рита). В конце марта 1945 года в вермахте и войсках СС насчитывалось еще 71 бронемашина всех модификаций.

Sd. Kfz.234/2

Sd. Kfz.234/3

Sd. Kfz.234/4

ТАКТИКО-ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ БРОНЕАВТОМОБИЛЯ Sd.Kfz.234/2 Puma

БОЕВАЯ МАССА, т: 11,74.

ЭКИПАЖ, чел.: 4.

ГАБАРИТНЫЕ РАЗМЕРЫ, мм: длина — 6800, ширина — 2330, высота — 2380, дорожный просвет — 350, база — 1300+1400+1300, колея —1945.

ВООРУЖЕНИЕ: 1 пушка KwK 39/1 калибра 50 мм, 1 пулемет MG 42 калибра 7,92 мм.

БОЕКОМПЛЕКТ: 55 выстрелов, 1050 патронов.

ПРИБОРЫ ПРИЦЕЛИВАНИЯ: телескопический прицел TZF 4Ь.

БРОНИРОВАНИЕ, мм: лоб корпуса — 30, борт — 8, корма—10, крыша и днище — 6, башня —10.,.30.

ДВИГАТЕЛЬ: Tatra 103,12-цилиндровый, дизельный, V-образный, воздушного охлаждения; мощность 210 л.с.(154,6 кВт) при 2250 об/мин, рабочий объем 14 825 см³.

ТРАНСМИССИЯ: двухдисковое сухое сцепление, коробка передач (3+3), демультипликатор.

ХОДОВАЯ ЧАСТЬ: колесная формула 8x8, все колеса управляемые, подвеска независимая на полуэллиптических листовых рессорах, пневматические тормоза, размер шин 270-20.

СКОРОСТЬ МАКС., км/ч: 80.

ЗАПАС ХОДА, км: 900.

ПРЕОДОЛЕВАЕМЫЕ ПРЕПЯТСТВИЯ: угол подъема, град. — 30, ширина рва, м — 1,35, высота стенки, м — 0,5, глубина брода, м —1,2.

СРЕДСТВА СВЯЗИ: радиостанции FüG Spr Ger «а» и FuG 12.

PoUzei-Panzerkampfwagen ADGZ

Тяжелый бронеавтомобиль, поставлявшийся в австрийскую армию в 1935 — 1937 годах. После аншлюсса Австрии в 1938 году 12 машин передали в полицейские части СС. В 1942 году фирма Steyr- Daimler-Puch возобновила производство, изготовив 25 броневиков этого типа.

Серийная модификация: