Сергей Лысак - Тень Снежной Королевы

• Название: Тень Снежной Королевы
• Автор: Сергей Лысак
• Жанр: Научная Фантастика

Продолжение книги "Шлейф Снежной Королевы". Пилот-истребитель Космофлота Федерации Вальтер Хартман получает довольно странное задание - повредить все обнаруженные корабли в указанном месте посадки на планете Пандора, имеющей дурную славу. Но не уничтожить, а именно повредить, лишив возможности взлета. Но кажущееся вначале очень простым задание неожиданно идет наперекосяк и Вальтер понимает, что ситуация не так проста, как ему говорили.

---

- Очень интересно! А можно подробнее?

- Когда я учился в Сильвер Лэйк, "Томкэты" уже были сняты с вооружения, но в учебном центре они оставались и мы на них летали. Точно также на всех авианосцах командиры правдами и неправдами до сих пор умудряются держать по несколько экземпляров таких машин. Именно для тех случаев, когда требуется ювелирная работа. Увы, в боевом отношении со старым "Томкэтом" не могут сравниться многие новинки. Но "Томкэт" - сложная в управлении машина, доступная только для опытного профессионала. У нас даже есть поговорка: "Хорошего пилота "Томкэт" сделает еще лучше. Плохого - еще хуже".

- Надо же, никогда такого не слышал... А Вы как себя чувствуете? Справитесь с такой норовистой лошадкой?

- Справлюсь. В ответственные одиночные рейды я вылетал на "Томкэте". Разумеется, с разрешения командира. Хотя официально за мной был закреплен "Корсар".

- Понятно... Ну что же, Вальтер, будет Вам "Томкэт". Причем модернизированный и с современным оружием. А сейчас знакомтесь еще раз - Алексей, командир оперативной группы, в которую Вы будете входить. Ваша задача в общих чертах - прикрытие группы с воздуха во время высадки и эвакуации. Также оказать группе поддержку с воздуха после высадки в случае нештатной ситуации во время выполнения задания. Справитесь?

- Справлюсь.

- Вот и хорошо. Детали обсудите с Алексеем. Добро пожаловать на борт, пилот Хартман!

Глава 5

Балкер "Сармат" шел в пределах взлетного коридора, прошивая земную атмосферу, удаляясь все дальше и дальше от космопорта. Вальтер внимательно следил за всем процессом взлета из ходовой рубки. В данный момент, кроме капитана, присутствовали также вахтенные старший и четвертый помощник. Присутствие Вальтера, как пилота-стажера, не требовалось, но он сам бы не упустил такую возможность. И вот теперь с интересом наблюдал за взлетом огромного транспортного корабля. Высота быстро увеличивалась, горизонт искривлялся, а небо становилось все более темным, меняя свой оттенок от светло-голубого к темно-синему. И вот наконец вокруг вспыхнули первые звезды. Атмосфера осталась позади и корабль мчался, все больше и больше наращивая скорость. Когда "Сармат" вышел из зоны орбитального контроля и лег на курс трассы, ведущей к точке входа в гиперпространстве, капитан включил автопилот и поднялся из кресла.

- Все, так и идем. Если что, вызывайте меня в рубку. Ну что, Вальтер, как впечатления?

- Впечатляет, Геннадий Павлович. Но мне не совсем понятно, почему такое резкое неприятие моей персоны со стороны агенств? Я внимательно следил за всем процессом старта, и не увидел ничего такого, чего бы не знал раньше. То же самое мне приходилось проделывать и на истребителях. Так на истребителе, в условиях "дикого" старта, еще и посложнее будет. Разве что размеры гораздо меньше.

- Вальтер, открою страшную тайну. Все офисные крысы в судоходных компаниях перестраховываются. Им подавай человека с опытом работы именно на том типе судов, на который в данный момент у них открыта вакансия. Как этот опыт получить, если тебя не берут именно из-за отсутствия этого самого опыта, их совершенно не интересует. Иногда доходит до полного абсурда. Капитану буксира-спасателя, имеющего небольшой тоннаж, отказывают в работе на магистральном балкере, или контейнеровозе. Мотивируя именно малым тоннажом. Но при этом напрочь забывают, что этот небольшой буксир как раз таки и занят буксировкой балкеров и контейнеровозов, лишившихся хода в результате аварии. Ваш случай - не исключение. Хорошо, что в нашей конторе на это не смотрят. Как думаете, смогли бы сами стартовать на "Сармате"?

- В штатном режиме смог бы.

- Ну, а нештатного мы постараемся не допустить. В следующий раз потренируетесь. Вы же у нас пилот-стажер, как никак...

Капитан хитро улыбнулся и покинул рубку. Следом за ним ушел старпом, оставив в рубке четвертого помощника капитана. Ситуация спокойная, и пусть молодой пилот тренируется. С четвертым помощником Мартином Карунасом, недавним выпускником академии гражданского космофлота, у Вальтера сразу сложились дружеские отношения. Он совершал уже второй рейс на балкере и сразу ввел нового знакомого в курс дела, пока "Сармат" стоял в космопорту. Со своей стороны очень заинтересовался службой Вальтера в качестве пилота-истребителя. Вот и сейчас не утерпел.

- Вальтер, а что это такое - "дикий" старт?

- Это когда по тебе садят и с земли и с воздуха, а тебе надо взлететь во что бы то ни стало. Либо, чтобы надрать кому-то задницу, либо удрать, чтобы не надрали тебе. При этом побоку все инструкции и правила. Главная задача - выжить. А как это достигается, не так уж и важно...

Вальтер окунулся в воспоминания о своих ратных подвигах, иногда их кое где приукрашивая, да так, что у Мартина глаза на лоб лезли. И только тогда со смехом говорил правду. Но мысли самого Вальтера были далеко. Уже неделя, как он прибыл на "Сармат". После разговора с его новым боссом - Игорем Николаевичем, или генеральным директором юридического агенства "Аргус" адвокатом Самойловым, он провел еще три дня в "Карелии". Ехать в Берлин не было смысла. Да и в свете последних событий делать там особо нечего. Через три дня после разговора, как раз перед прибытием "Сармата", произошел неприятный инцидент. Когда Вальтер вышел прогуляться, на него напали трое отморозков. Неизвестно, чем бы все закончилось, если бы не вовремя подоспевшая охрана, сопровождавшая его повсюду. Провожатые мгновенно вмешались и через несколько секунд все трое уже выли и ползали по тротуару. Дабы не привлекать к этому делу полицию, тут же запихнули их в машину и увезли в укромное место для разговора. Вальтера же отвезли в отель, сказав, что это не его заботы, и велели пока носа наружу не высовывать. Но долго гадать, в чем дело, не пришлось. Вскоре приехал Алексей и сообщил, что это обыкновенная местная шпана, решившая подзарабтать. Один тип показал им фото Вальтера и велел сильно избить но так, чтобы он остался жив. Дал даже аванс. Сейчас этого типа ищут, но нет гарантии, что найдут. А посему, лучше бы Вальтеру залечь на дно, пока все не утихнет. Конечно, дело так не оставят. Но пусть он и сам думает, кому перешел дорогу. В этот же день в космопорту Петербурга совершил посадку "Сармат" и Алексей сразу же отвез Вальтера на борт, предупредив, чтобы корабль не покидал ни при каких обстоятельствах. Что-то непонятная возня вокруг него началась. И пока все не выяснится, пусть посидит на корабле вдали от возможных неприятностей. Но это было еще не все. Перед поездкой в космопорт Вальтер решил позвонить Амалии и поблагодарить за помощь, но коммуникатор девушки не отвечал. Звонок в "Парадиз" тоже не внес ясности. Амалия исчезла. Они уже дали объявление в полицию о пропаже, но результатов пока нет. Вальтер, когда услышал это, судорожно сжал зубы. Получается, что он стал невольным виновником гибели девушки. Вряд ли ее отпустят живой. Куда же он влез? И что все это значит? Почему его выслеживают, как зверя на охоте? И почему не хотят ликвидировать, если он представляет какую-то угрозу, а требуют обязательно оставить живым? Много вопросов и ни одного ответа.

На борту "Сармата" тоже начались интересные вещи с самого первого дня. После прибытия Вальтер начал обследовать корабль, вникая во все мелочи. Официально он значился в списке экипажа, как пилот-стажер. Правда, кроме капитана никто поначалу не знал, что стажировкой новичок будет заниматься лишь в свободное от основной работы время. И то, если захочет. "Сармат" по проекту с постройки имел на борту три шлюпки. Две больших спасательных, и одну поменьше - рабочую. И вот по прибытию в космопорт Петербурга эту рабочую шлюпку сразу демонтировали, а на следующий день на ее место привезли... истребитель "Томкэт". У всех представителей портовых служб глаза на лоб полезли. Но на все удивленные вопросы технический суперинтендант компании, которой официально принадлежал "Сармат", безапелляционно отвечал.

- Это наше дело, какую рабочую шлюпку устанавливать. Мы ее можем вообще не иметь, так как она не является обязательным атрибутом корабля в отличие от спасательных шлюпок. А можем устанавливать вместо нее, что угодно. Хотя бы вот этот списаный истребитель. Он уже снят с вооружения и официально продан, как списанная военная техника. Какие вопросы, господа?

Вопросов была масса, но отвечать на них кому попало суперинтендант не спешил. Вальтер только сейчас оценил хитрый ход тех, кто это задумал. Ведь действительно, наличие рабочих шлюпок не регламентируется. И вместо нее можно установить, что угодно! Ну захотелось судоходной компании иметь на борту крупного балкера в качестве рабочей шлюпки палубный истребитель! Тем более, эта машина официально снята с вооружения, списана, и разрешена к продаже частным лицам! Иными словами, все приличия соблюдены, не подкопаешься. А то, что эта "рабочая шлюпка" вооружена до зубов... Так тоже не запрещено. Согласно международной Конвенции по защите от пиратства, все гражданские суда имеют право нести на борту оружие. Запрет распространяется только на оружие с ядерными и аннигиляционными зарядами. А с обычными - ради бога! Без всяких количественных и качественных ограничений. И надо признать, что эта мера очень эффективна. Разбой на космических дорогах с принятием этой Конвенции резко уменьшился. Вместе с "Томкэтом" на борт прибыл еще один член экипажа - степенный мужик пенсионного возраста. Официально - механик по трюмному оборудованию. Неофициально - техник "Томкэта". Сразу же найдя Вальтера, четко по-военному представился.