Павел Мордовин - Брустверно-башенные броненосцы “Глаттон”, “Девастейшен”, “Тандерер” и “Дредноут”. 1868-1908 гг.

• Название: Брустверно-башенные броненосцы “Глаттон”, “Девастейшен”, “Тандерер” и “Дредноут”. 1868-1908 гг.
• Автор: Павел Мордовин
• Издательство: АНО «ИСТФЛОТ»
• Жанр: Военная техника, оружее
• Год: 2010
• ISBN: 978-5-98830-046-5

Текст предлагаемой читателю книги написан более 120 лет назад. В конце 1870-х гг. русский морской офицер капитан-лейтенант Павел Мордовии, проведя большую работу по обобщению материалов западной печати, посвященных броненосному судостроению, подготовил к изданию рукопись книги “Английский броненосный флот”. Книга в 1878 г. небольшим тиражом была напечатана в типографии Морского министерства и спустя несколько лет стала библиографической редкостью. В ней с энциклопедической точностью описаны все типы английских броненосцев от “Уориора” до “Дредноута”. Главы, посвященные мореходным брустверно-башенным мониторам, явились основой этой книги.

Для широкого круга читателей, интересующихся военной историей.

---

Павел Мордовин Брустверно-башенные броненосцы “Глаттон”, “Девастейшен”, “Тандерер” и “Дредноут”. 1868-1908 гг.

Историко-культурный центр АНО «ИСТФЛОТ» 2010 г.

Боевые корабли мира

C-Пб.: Издатель Р.Р. Муниров, 2010. — 60 с.: илл.

ISBN 978-5-98830-046-5

Обложка:

на 1-й стр. “Тандерер",

на 2-й и 3-й стр. “Девастейшен" (оба фото сделаны в период с 1899 по 1902 гг. когда он находился в составе портовой охраны в Гибралтаре),

на 4-й стр. “Девастейшен” (вверху) на Спитхедском рейде и “Тандерер” в 1907 г. в Портсмуте перед сдачей на слом.

Текст: 1-я стр. “Девастейшен". (С рисунка того времени)

Редактор В.В. Арбузов

Лит. редактор Т.Н. Никонова

Корректор С.С. Афанасьева

Однобашенный монитор “Glatton”

Монитор “Glatton” строился по чертежам г. Рида. Он был заложен в 1868 году, когда в Англии было обращено большое внимание на постройку башенных броненосцев разных типов. Приступая к его постройке английское адмиралтейство заявило в парламенте, в начале 1868 года, что хотя “Glatton” предназначается для прибрежной защиты, но будет в состоянии принимать участие в эскадренном бою вместе с мореходными броненосцами во всех европейских морях, куда может потребовать его служба.

Для того, чтобы “Glatton” мог лучше удовлетворять своему назначению, адмиралтейство дало ему более значительные размеры, более толстую броню, более тяжелую артиллерию и более сильную машину, чем у его предшественников — мониторов “Gerbrus” и “Magdala”. Таким образом “Glatton” представляет переходную ступень в постройке брустверных мониторов в Англии — от “Gerbrus” и “Magdala” к “Devastation” “Tanderer”. Главнейшее же отличие его от всех английских брустверных мониторов состоит в том, что он имеет только одну башню. Это обстоятельство было вызвано теми условиями, какие английское адмиралтейство заявило г. Риду при проектировании этого монитора.

Адмиралтейство желало построить двухбашенный броненосец, который, при возможно меньших размерах, носил бы самую толстую броню и самые сильные орудия, какие могли быть изготовлены в то время, а именно: чтобы броня была толщиною от 10 до 12 дюймов-, а орудия 12-дюймовые 25-тонные. Чтобы удовлетворить этим условиям, г. Рид мог поставить только одну башню на “Glatton”, так как для установки двух башен, как желало адмиралтейство, потребовалось бы уменьшить толщину брони на 2 и 1/2 дюйма.

Чертежи г. Рида были утверждены 28 апреля 1868 года, а в июне того же года последовало распоряжение приступить к постройке в Чатаме монитора “Glatton”. Он был спущен на воду 8 марта 1871 года.

Главные размерения монитора “Glatton” следующие: длина между перпендикулярами 245 ф. 0 дм, длина по килю 212 ф и 1 и 1/2 дм, наибольшая ширина 54 ф 0 дм, глубина интрюма 19 ф 4 дм, углубление по чертежу обыкновенное (носом и кормою) 19 ф 0 дм, углубление по чертежу боевое (носом и кормою) 20 ф 0 дм, число строевых тонн 2709, число тонн водоизмещения 4912, площадь миделя 910 кв. ф., площадь грузовой ватерлинии 9883 кв. ф.

Корпус этого монитора построен из железа по системе продольного крепления (bracket system), с двойным дном и с непроницаемыми для воды переборками и отделениями, число которых 9. Двойное, дно простирается во всю длину судна и доходит вверх до нижнего ряда броневых плит, где пространство между днами почти 4 ф. Обшивка корпуса, к которой прикреплена на бортах броня и подкладка, состоит из двух рядов железных листов, толщиной каждый в 1 дм. Шпангоуты, толщиной 10 дм, отстоят один от другого на 2 ф. Верхняя палуба возвышается от воды на 3 ф при обыкновенном углублении монитора в 19 ф, а во время боя на 2 ф, так как в последнем случае корпус можно затопить на один фут посредством впуска воды в подсобные отделения.

По средине верхней палубы устроен эллиптической формы бруствер, имеющий 88 ф длины, 40 ф ширины и 6 ф 6 дм вышины. Бруствер этот, как и на предыдущих мониторах, защищает установленные внутри его: дымовую и вентиляторную трубы, основание башни с механизмом для ее вращения, боевой штурвал, выходные люки, ведущие в нижнюю палубу и погреба и прочее. Башня системы Кольза, имеющая внутренний диаметр 24 ф и наружный 30 ф 6 дм, находится в передней части бруствера и возвышается над ним на 7 ф. Башня эта окружена на палубе массивным железным кольцом, между которым и башней есть свободное пространство в 6 дм.

Над частью башни и бруствера устроен железный командный мостик, который обнесен коечными сетками и поддерживается толстыми пиллерсами. На этот мостик поднимаются шлюпки и выведена бронированная боевая рубка, заключающая верхний штурвал и переговорные трубы для передачи приказаний в башню, машину и к боевому штурвалу в бруствер. Часть дымовой трубы между мостиком и бруствером, и железные трапы с мостика во внутри бруствера, обнесены легкой надстройкой из листового железа, котсь рая, однако не мешает орудиям действовать на корму.

Позади дымовой трубы возвышается мачта, с небольшой стеньгой, для сигналов и для содействия подъему шлюпок на мостик. Кормовые люки на верхней палубе, защищенные броневыми крышками и комингсами, выходят на узкий кормовой мостик, идущий от палубы бруствера до самой оконечности кормы. В носовой части верхней палубы устроены светлые люки, а с боков — помещения для уборки якорей.

Офицеры и команда размещены совершенно так же, как на предыдущих мониторах типа “Cyclops”. Носовая часть судна оканчивается прямым форштевнем и вооружена в подводной части сильным шпироном, острие которого выдается вперед на 9 ф от носового перпендикуляра и углубляется на 11 ф ниже боевой грузовой ватерлинии. Кормовая часть образуется круглым и широким свесом, которым хорошо защищены оба винта и руль. Вес пустого корпуса, без брони и подкладки, 1544 тонны.

Однобашенный брустверный монитор “Glatton”. 1872 г. (Наружный вид)

Однобашенный брустверный монитор “Glatton". 1872 г. (Наружный вид и вид сверху с указанием бронирования) Из книги О. Parkes British Battleships. London. 1966.

Броня положена кругом борта монитора поясом, состоящим из двух параллельных рядов плит, из которых верхний по ватерлинии толщиной 12 дм, на тиковой подкладке в 18 дм, а нижний толщиной 10 дм, на тиковой подкладке в 20 дм, с продольными стрингерами и внутренней рубашкой из двух рядов железных листов, толщиной 1 и 1/4 дм.

Расположение брони по борту этого монитора представляет ту особенность, сравнительно с другими английскими броненосцами, что у большей части последних толщина брони в носу и корме почти вдвое меньше, чем на средине судна, тогда как на “Glatton” только на расстоянии 18 и 20 ф от носовой и кормовой оконечностей, заключающее по четыре броневых плиты с каждой стороны, толщина брони уменьшена всего на 1/2 и 1/3 дм.

Нижний край броневого пояса опускается ниже ватерлинии на 5 ф во время боя, и на 4 ф в обыкновенное время, образуя свес или выступ на 2ф 6 дм от борта. А так как в этом месте, вокруг всего борта, расстояние между двойным дном судна почти 4 ф, то оказывается что внутреннее дно (или вся трюмная часть судна) отделяется от бронированной поверхности борта почти на 6 ф 6 дм. Это сделано с той целью, чтобы лучше предохранить жизненные части судна от удара неприятельского тарана, так как подобным устройством приобретаются следующие выгоды: во-первых, углубление броневого пояса как бы увеличивается через это; во-вторых, корпус судна лучше защищается от прямых и косвенных ударов шпироном, и в третьих — свес действует на волнении подобно боковому килю. Но, однако, практические испытания в море указали на необходимость заполнить деревом этот свес для согласования его линии с подводной частью корпуса, вследствие чего несколько увеличилась скорость хода и значительно уменьшилось сотрясение корпуса от удара волн в свес.

Чтобы защитить машину и угольные ямы от продольного огня с носа, устроена впереди машинного отделения бронированная поперечная переборка, идущая вниз от верхней палубы и покрытая 9-дюймовой броней на тиковой подкладке такой же толщины.

Бруствер покрыт 12-дюймовой броней, с 18-дюймовой тиковой подкладкой и с 1 и 1/4-дюймовой внутренней рубашкой. Башня защищена спереди и у амбразур 14-дюймовыми плитами, а сзади —

12-дюймовыми, положенными на 15-дюймовую тиковую подкладку, с внутренней рубашкой, состоящей из двух 3/4-дюймовых железных листов. Рубашка эта покрыта еще железными листами толщиною 1/4 дюйма, чтобы прикрыть оконечности болтов, которые скрепляют броневые плиты с тиковой подкладкой и рубашкой, и предохранить внутренность башни от гаек и головок болтов. Кроме того, тиковая подкладка в башне скреплена еще двумя внутренними горизонтальными кольцами, состоящими каждый из котельного железа, толщиною 3/4 дюйма и шириною 10 дюймов, образуя полки для тиковой подкладки.

Монитор “Glatton" в различные периоды службы