Александр Белов - Крейсера типа “Мацусима”. 1888-1926 гг.

• Название: Крейсера типа “Мацусима”. 1888-1926 гг.
• Автор: Александр Белов
• Издательство: АНО «ИСТФЛОТ»
• Жанр: Военная техника, оружее
• Год: 2005

В книге на основе отечественных и иностранных материалов XIX-XX вв. описа­на история проектирования, строительства и службы японских бронепалубных крей­серов типа «Мацусима».

После постройки они своим внешним видом демонстрировали сочетание двух эпох. Об ушедшем времени многопушечных парусных линкоров напоминали боевые марсы, завал бортов и просторная батарейная палуба, позволявшая легко перемешать прислугу с борта на борт. Длинноствольное крупнокалиберное орудие в барбете, имев­шее возможность стрелять не только по курсу, но и на любой борт, предвещало скорое рождение дредноутов со сравнительно малым количеством главной артиллерии.

Войдя в строй, они стали самыми большими по водоизмещению и внушитель­ными боевыми единицами японского флота, сочетая в себе качества двух классов ко­раблей: крейсеров и броненосцев. Сравнительно узкий корпус позволял рассчитывать на высокую скорость, а скорострельная 120-мм артиллерия делала их опасными про­тивниками для любого крейсера или миноносца того времени. Наличие 320-мм ору­дия с круговой системой подачи боеприпасов и броневого барбета приближало эти крейсера к броненосцам.

Для широкого круга читателей, любящих историю и кораблестроение.

---

Александр Анатольевич Белов Крейсера типа «Мацусима». 1888-1926 гг.

Боевые корабли мира

Историко-культурный центр АНО «ИСТФЛОТ» Самара 2005 г.

C-Пб.: Издатель P. P. Муниров, 2005. — 88 с.: илл.

ISBN 5-98830-008-1

Обложка:

на 1-й и 3-й стр. крейсер «Мацусима»;

на 2-й стр. крейсер «Хашидате» в Куре. 2 ноября 1908 г.

Текст: на 1-стр. крейсер «Мацусима»

Крейсера типа «Мацусима»

Тех. редактор Ю. В. Родионов

Корректор С. С. Новикова

Автор и издатель выражают благодарность В.В. Арбузову и Б.В. Лемачко за предоставленные фотографии

Программы военного кораблестроения Японии

Первую программу военного кораблестроения Японии разработали в 1860-е гг., когда комиссия по во­енным делам представила план береговой обороны, в соответствии с которым всю страну предполагалось разделить на 15 морских округов. Для защиты их пла­нировалось построить 370 кораблей, разделённых на 15 эскадр. Развитие флота поневоле стимулировалось нахождением в японских водах англо-франко-голлан­дской эскадры из 9 вымпелов. В 1865 г. правительство выделило 3 млн. долларов для заказа трёх паровых кораблей в США.

В 1867 г., во время гражданской войны, мини­стерство военных дел составило проект постройки фло­та уже из 200 кораблей. Согласно этой долгосрочной программе, предполагалось ежегодно, расходуя по 3 млн. иен, строить по 10 кораблей для одной эскадры. Завершение проекта ожидалось через 20 лет.

Как и первый план усиления морской мощи, эта программа осталась лишь на бумаге: предполагаемых денег оказалось слишком мало для постройки такого количества кораблей. Япония ещё не располагала ни судостроительными заводами, ни эллингами.

В 1873 г. морское министерство представило им­ператору проект увеличения флота, по которому он должен состоять из 14 больших, 32 средних, 16 малых кораблей и 8 транспортов. Эти 70 кораблей предпола­галось распределить между главными портами япон­ского побережья. Затем флот следовало постепенно усиливать постройкой 26 броненосцев. Ожидалось, что судостроительная программа будет выполняться в те­чение 18 лет..

Новую военную судостроительную программу постигла участь первых двух.

В декабре 1881 г. морское министерство разра­ботало 20-летний план, при котором предполагалось строить по три корабля в год. Большего страна себе позволить пока не могла. Но уже в 1882 г. императо­ру предоставили новый судостроительный проект, предусматривавший введение в строй 48 кораблей всего за 8 лет. Японцы решили строить крейсеры, канонер­ские лодки и миноносцы, причём часть кораблей зака­зать за границей.

Один из инициаторов новой (пятой) программы морской министр С. Кавамура в своих предложениях от 15 ноября 1882 г. требовал радикального усиления императорского флота. Среди его аргументов выделя­лись два: научно-технический прогресс, коснувшийся западных флотов, и заказ Китаем в Германии двух бро­неносцев водоизмещением по 7 335 т. Но кабинет ми­нистров предложения Кавамуры отклонил. Император, ознакомившись с положением дел в кораблестроении издал указ от 25 декабря 1882 г, о расширении флота. После вмешательства императора С. Кавамура откор­ректировал свои предложения и 24 февраля 1883 г. вы­нес их на новое рассмотрение кабинета министров. Тот в свою очередь выделил 26 640 тыс. иен для выполне­ния пятой 8-летней кораблестроительной программы.

Стремительный научно-технический прогресс заставил внести ряд изменений в схему исполнения 8- летней программы, которая стала называться шестой (заметим, что нумерация достаточно условная). По её окончании ожидалось пополнение флота 92 кораблями, в т.ч. 8 броненосиымн. Позднее количество заплани­рованных к постройке кораблей уменьшили до 54. В их число входили 2 первоклассных (водоизмещением по 6000 т) и 4 второклассных (по 4000 т) корабля берего­вой обороны.

В начале 1886 г. кабинет министров подсчитал, что в 1883-85 гг. на нужды кораблестроения уже истра­чено 9 903 491,2 иен. Оставшихся денег для выполне­ния намеченной программы в пятилетний срок не хва­тало. Даже для частичной её реализации требовалось по меньшей мере 17 млн. иен.

Указом от 12 июня 1886 г. император одобрил действия кабинета министров и с июля 1886 г. по ап­рель 1889 г. для строительства кораблей оказалось вы­делено 17 244 100 иен. Они в первую очередь предназ­начались для создания кораблей, способных поразить поясную броню уже вошедших в строй китайских броненосцев и обеспечить завоевание господства на море. Так во исполнение 6-й кораблестроительной програм­мы Япония заказала крейсера типа «Мацусима».

С 1883 по 1888 г. вошли в состав императорского флота и строились для него 23 корабля общим водоиз­мещением 43 325 т, а также более 20 миноносок. В 1889 г. в стране организовались три минных отряда, бази­ровавшиеся в Йокосуке, Такесики (о, Цусима) и Сасебо. Четвёртый отряд создали в 1895 г. в Куре. Командирам всех миноносцев флота предписывалось тщательно изучить как берега своего морского округа, так и со­седних, а в военное время охранять их. Одновременно с учреждением минных отрядов, в указанных выше трёх портах организовывались партии минного загражде­ния, также находившиеся в ведении морского ведом­ства. Несмотря на финансовые затруднения, морское министерство выполняло свою главную задачу и про­должало пополнять флот новыми кораблями.

Первая неудача постигла флот в декабре 1886 г.: на переходе из Франции погиб крейсер «Унеби» («Unebi», «Unebi-Kan»). Но в 1891-92 гг. флот усилился пришедшими из Франции крейсерами «Чишима»{1}, «Ицукусима» и «Мацусима».

Рост военно-морского бюджета Японии в 1891-1897 гг. Годы Расход  Государственный общий Морского министерства %* обыкновенный экстраординарный общий  1891 77 063 747 5 712 470 1 717 961 7 430431 9.64 1892 80517512 5 712 470 3 340 735 9 053 205 11.24 1893 81 848 104 5 639 989 ’ 5 699 066 11 339 055 13.85 ! 894 80 140499 5 639 989 4 804 283 10 444 272 13.03 1895 89 275 873 5 619 561 8 085 309 13 704 870 15.35 1896 193 425 716 7 830 804 30 521581 38 352 385 19.83 1897 247 434 684 9 813 046 66 994 126 76 807 172 31.04

* - отношение расхода морского к общегосударственному, % [21 ]

Составленный в 1892 г. проект постройки двух броненосцев, крейсера и посыльного судна оказался не принятым палатой депутатов, настроенной как против флота, так и против его руководителей.

Одной из причин непопулярности флота в Япо­нии того времени, по мнению современников, являлась старая клановая вражда, обострённая тем, что при со­здании морского министерства его глава граф Кавамура, уроженец княжества Садзума, «потянул» за со­бой на флот земляков. В народе сложилось мнение, что беззаветно храбрые садзумцы не очень способны к вос­приятию научных знаний, так необходимых современ­ному моряку. Лишь победа при Ялу изменила общественное мнение о флоте в лучшую сторону.

11 февраля 1893 г. император издал манифест, в котором указывал, что безопасность и величие Японии требуют усиленных пожертвований для защиты бере­гов и роста флота. Он взывал к патриотическим чув­ствам парламента и рекомендовал отбросить партий­ную рознь и дружно приступить к работе.

В том же 1893 году в Йокосуке закончилась по­стройка крейсеров «Хасидате» («Hashidate», вошёл в строй в июне 1894 года) и «Акицусима» («Akitsushima» или «Akitsusu»), пришёл из Англии построенный заводом Армстронга крейсер «Иощино» {«Yoshi.no»), а парламент утвердил расходы на пост­ройку 2 броненосцев, 1 крейсера и 1 посыльного суд­на. Так, в 1894 г. Англии заказали эскадренные бро­неносцы «Фудзи» («Fuji») и «Яшима» («Yashima»), в Куре заложили авизо «Мияко» («Miyako»’), а на зало­женном в Йокосуке ещё в 1892 г. бронепалубном крей­сере «Сума» («Suma») продолжили работы. Неведо­мый ранее Европе и США японский императорский флот стал расти и крепнуть.