Клэй Блэйр - Подводная война Гитлера. 1939-1942. Охотники. Часть I

• Название: Подводная война Гитлера. 1939-1942. Охотники. Часть I
• Автор: Клэй Блэйр
• Издательство: ООО «Издательство АСТ»
• Жанр: Прочая научная литература
• Год: 2001
• ISBN: ISBN 5-17-004950-1; ISBN 5-7921-0394-1 (TF)

÷÷÷÷÷÷÷÷÷÷÷÷÷÷÷÷÷÷÷÷÷÷÷÷÷÷÷÷÷÷÷÷÷÷÷÷

Перед вами уникальное энциклопедическое исследование действий подводного флота нацистской Германии во Второй мировой войне. Его автор — американский журналист, специалист по военно-морской истории, бывший подводник, служивший во время войны на Тихом океане.

Книга «Охотники», охватывающая период с 1939 по 1942 г., рассказывает об удачно проведённых операциях немецких подводных лодок против английского и американского флотов. Именно эти победы чуть не привели Британию к экономической и военной катастрофе.

К. Блэйр, собрав огромное количество фактического материала, даёт описание немецкой подводной кампании буквально по часам с первых дней войны.

Предназначается для широкого круга читателей, как специалистов, так и любителей военной истории.

÷÷÷÷÷÷÷÷÷÷÷÷÷÷÷÷÷÷÷÷÷÷÷÷÷÷÷÷÷÷÷÷÷÷÷÷

---

Пять больших подводных лодок IX серии флотилии «Гундиус» — U37, U38, U39, U40 и U41 — патрулировали у побережья Пиренейского полуострова.

Предназначенная для океанического плавания, подводная лодка IX серии по сравнению с лодкой VII серии имела большую длину (251 фут против 211) и, хотя разделялась всего лишь на пять отсеков, была намного просторнее. В одном из отсеков размещались и дизели, и гребные электродвигатели. Подводная лодка IX серии отличалась от лодки VII серии и своими тактико-техническими и боевыми характеристиками. Она имела более высокую мощность дизелей (4000 л.с. против 2320), большую мощность электродвигателей (1000 л.с. против 750), большую скорость при надводном ходе (18,2 узла против 17,2) и гораздо большую ёмкость топливных цистерн (вмещавших 154 т топлива против 67). На лодке IX серии имелись 105-мм палубное орудие и двадцать две торпеды (в отличие от лодки VII серии, вооружённой 88-мм палубным орудием и одиннадцатью торпедами). Экипаж лодки IX серии состоял из сорока восьми человек, превосходя численностью (на четыре человека) экипаж лодки VII серии.

Однако подводная лодка IX серии не была самым любимым детищем Дёница, и тому были причины. Согласно его стратегической концепции, одиночная подводная лодка была не способна вести разведку и атаку. Это убеждало Дёница в необходимости строительства большого количества малых подводных лодок, а не малого количества больших лодок, поскольку большое количество подводных лодок расширяло возможность поиска целей. Если же говорить о частностях, то, на взгляд Дёница, большая подводная лодка IX серии оказалась неуклюжей для маневрирования, имела слишком большую циркуляцию для быстрого уклонения от глубинных бомб, слишком большое время погружения и слишком продолжительный период всплытия. Кроме того, из двадцати двух торпед, состоявших на вооружении лодки, восемь размещались в надпалубных ёмкостях, откуда могли быть перегружены в торпедный отсек только при незначительном волнении моря. Как считал Дёниц, значительные затраты на строительство большой лодки и длительный срок постройки не оправдывали себя.

Подводной лодкой U38 из флотилии «Гундиус» командовал 31-летний лейтенант Генрих Либе. Сын армейского офицера, Либе в восемнадцатилетнем возрасте вступил в ряды «Рейхсмарине». После окончания школы подводников он сначала командовал лодкой «каноэ» U2, а затем (в декабре 1938 года) получил новое назначение и стал командиром лодки U38.

Подводная лодка U38 патрулировала вблизи побережья Португалии в районе оживлённого торгового судоходства. 5 сентября Генрих Либе остановил в море французское грузовое судно «Плювуаз». После досмотра Либе отпустил судно, однако капитан «Плювуаза» успел послать в эфир сигнал бедствия SSS. О происшествии узнали в Берлине. Морской штаб мгновенно отреагировал, послав на все немецкие корабли и подводные лодки шифровки: «Не предпринимать военных действий против французских торговых судов. Инциденты с французами должны быть исключены при любых обстоятельствах».

На следующий день, 6 сентября, Либе заметил в море английское грузовое судно «Манаар», тоннажем 7242 т. Подводная лодка произвела предупредительный выстрел из палубного орудия. Однако оказалось, что орудие имеется и на «Манааре», который оказался первым вооружённым торговым судном, встреченным в море немцами. Как только подводная лодка подошла ближе, грузовое судно открыло огонь. Либе подал команду погрузиться на перископную глубину, а затем поразил «Манаара» торпедой. Исходя из враждебных действий английского судна, Либе ушёл с места боя, не оказав никакой помощи англичанам.

Ночью Либе, нарушив радиомолчание, сообщил Дёницу о подробностях боя. Германский штаб не преминул воспользоваться, как ему казалось, выигрышной ситуацией и довёл до сведения морских атташе иностранных посольств (как, впрочем, и до широкой публики) подробности боя, сделав упор на том, что английское грузовое судно первым напало на немецкую подводную лодку, которая и не помышляла о бое, а действовала в строгом соответствии с призовым правом. А Дёниц встревожился. Ему казалось несправедливым, что подводные лодки обязаны соблюдать призовые законы в то время, когда торговые суда стали вооружаться, превращаясь в военные корабли. Однако, исходя из «политической ситуации», он не стал добиваться пересмотра существовавшего положения, а ограничился тем, что предупредил командиров подводных лодок о возможной опасности.

По приказу морского штаба океанской подводной лодке U26 I серии предстояло установить минное заграждение в водах Ла-Манша у Портленда — английской военно-морской базы на побережье пролива. Цель операции заключалась в том, чтобы предотвратить транспортировку английских войск морем во Францию.

Подводной лодкой U26 командовал тридцатидвухлетний Клаус Эверт. В 1933 году он с отличием окончил школу подводников, после чего был назначен командиром первой лодки «каноэ» U1, а затем переведён в той же должности на подводную лодку U35 VII серии. Незадолго до начала войны его назначили командиром подводной лодки U26.

4 сентября лодка U26 вышла в море. Дёниц не одобрял предстоявшую операцию. Ла-Манш кишел английскими военными кораблями, оснащёнными гидролокаторами, а в самом Портленде располагалась школа гидроакустиков. На взгляд Дёница, обнаружить большую неуклюжую подводную лодку англичанам не составляло большого труда.

Как и предполагалось, войдя в Ла-Манш, Эверт натолкнулся на английские дозорные корабли. Подводная лодка U26 повернула назад. Вторая попытка пересечь Ла-Манш также не удалась. Только с третьей попытки в ночь на 8 сентября лодка U26 подошла к Портленду.

В период между Первой и Второй Мировыми войнами немцы разработали и произвели в обстановке строжайшей секретности несколько типов мин. Лодка U26 несла донные мины типа «ТМВ», специально предназначенные для подводных носителей. Такие мины, оснащённые магнитными взрывателями, устанавливались на глубины около 65 футов. Когда корабль проходил над миной, его магнитное поле приводило в действие взрыватель мины, и та взрывалась под днищем корабля.

Постановка мин была тяжёлой, кропотливой и опасной работой. Мины надлежало устанавливать на фарватере, в противном случае они смогли бы поразить лишь случайную цель. Следовало не только поставить мины, но и, согласно международному праву, нанести их местонахождение на карту, руководствуясь которой мины можно было бы уничтожить в мирное время. Лодка U26, как и любой подводный минный заградитель, осуществляла постановку мин через торпедные аппараты[76].

Завершив операцию, подводная лодка U26 ушла на глубину и легла на дно. После непродолжительного отдыха подводники зарядили торпедные аппараты торпедами, хранившимися в трюмах носового и кормового отсеков.

На обратном пути подводная лодка была снова обнаружена кораблями противника. Эверту пришлось пуститься в долгое маневрирование. Срок возвращения на базу прошёл, а подводной лодке приходилось соблюдать радиомолчание.

8 сентября Адмиралтейство во всеуслышание сообщило, что в Английском канале потоплена немецкая подводная лодка, пытавшаяся установить мины у берегов Англии. Дёниц решил, что речь идёт о лодке U26. Он попробовал связаться с Эвертом, однако попытка не удалась. Тем временем в германском морском штабе начался переполох. На лодке U26 находились кодирующее устройство «Энигма» и шифровальные коды. По мысли штабистов, если лодка затонула на мелководье, её можно было поднять или послать на неё водолазов. Однако всё обошлось. Вскоре подводная лодка U26 вышла на связь. А ещё позже из сообщения возмущённого Адмиралтейства стало известно, что на минах, установленных лодкой, подорвались три грузовых судна (греческое, датское и бельгийское), в результате чего они затонули, а наскочивший на мину английский корвет «Киттиуэйк» получил повреждение.

Первый бой с английским авианосцем «Арк Ройал»

Через пять дней после начала войны, 8 сентября, Дёниц принял решение передислоцировать подводные силы. Он не мог отказаться от патрулирования в Атлантике в следующем месяце, а для того, чтобы отправить в океан подводные лодки, их нужно было сначала подготовить к походу. Дёниц приказал десяти из восемнадцати лодок, патрулировавшим в Атлантике (пяти из шести лодок VIIB серии и всем пяти лодкам IX серии) вернуться в Германию, оставив на боевом патрулировании лишь семь лодок VII серии флотилии «Зальцведель». Давший о себе знать минный заградитель U26 возвращался на базу. По донесению Эверта подводной лодке требовался срочный ремонт. Чтобы поправить положение, Дёниц воспользовался тремя подводными лодками VII серии, находившимися в резерве. Одной из них — лодке U32 — было приказано обогнуть с севера Британские острова, подойти к Портсмуту, английской военно-морской базе на побережье Ла-Манша, и установить у входа в гавань донные мины. Двум другим лодкам — U31 и U35 — надлежало отправиться в Атлантику проливом Ла-Манш.