Олег Валецкий - Оружие современных войн. Боеприпасы, системы управляемого вооружения и меры противодействия их применению

• Название: Оружие современных войн. Боеприпасы, системы управляемого вооружения и меры противодействия их применению
• Автор: Олег Валецкий
• Издательство: Центр стратегической конъюнктуры
• Жанр: Прочая документальная литература
• Год: 2015
• ISBN: 978–5–93883–263–3

Во второй половине XX века произошел резкий скачок как в развитии систем управления боеприпасами, так и росте мощности их боевых частей. В силу различных причин еще не произошло массового применения данного вида боеприпасов. Книга знакомит с реальными возможностями современного вооружения и последствиями их применения.

---

Британская БЧ BROACH (Bomb Royal Ordnance Augmented Charge) имеет три модификации с диаметрами корпуса 450, 300 и 127 мм. Она применяется в ракетах SCALP «Storm Shadow» и оснащена взрывателем FMU-157/B HTSF, используемым в УАБ GBU-28B.

Надо заметить, что и в США была создана в начале 80-х годов УАБ GBU-17/B «Paveway-3» с пробивающей БЧ HSM (Hard Structure Munition), которая имела БЧ двойного действия, подобную британской BROACH. Сначала головной основной кумулятивный заряд пробивал бетонную поверхность, а затем в образовавшееся отверстие входил дополнительный донный фугасный заряд в корпусе повышенной прочности со взрывателем, установленным на замедление. Согласно испытаниям, данная БЧ пробивала до четырех с половиной метров бетона, однако в производство она запущенна не была.

Еще одна британская проникающая БЧ тандемного типа Lancer Thomson-Torn имеет общую массу 450 кг (масса ВВ кумулятивного заряда 91 кг) и основной боевой заряд массой 5 кг.

БЧ проникающего действия «Effector» MEFISTO (Multi-Effect Penetrator High Sophisticated and Target Optimized), разработанная европейской компанией TDA-TDW, имеет тандемный кумулятивный и фугасный заряд, заключенный в корпус из вольфрамового сплава. Подрыв кумулятивного заряда происходит с помощью электронно-оптического неконтактного взрывного устройства на заданной глубине. В образовавшееся отверстие при подрыве кумулятивного заряда проникает со скоростью 250 м/с основная БЧ, взрыватель которой SHAFT (Smart Hard Target Attack Technology) может распознавать большое число различных преград в соответствии с заданной программой. Хотя эта БЧ создана для ракет KEPD-150/350, не исключено ее применение и в других системах оружия.

Ныне израильская компания Manor Propulsion-Explosive Systems (филиал компании Rafael) разработала 385-килограммовую авиабомбу проникающего действия с зарядом ВВ (смесь PBXN-109) длиной 1 480 мм и диаметром 298 мм.

В боеприпасах проникающего действия тандемного типа возрастают требования к конструкции взрывателя. В Великобритании разработан электронный взрыватель № 960 с возможностью программирования на «твердые» и «мягкие» преграды. Взрыватель № 960 может программироваться на 250 вариантов установки. Он используется в авиабомбах калибра 300 и 1 000 фунтов, а также в британской модификации УАБ GBU-24. Для проникающих БЧ тандемного типа такого же типа взрыватель MEHTF (Multi Effect Hard Target Fuze) разработала компания Thomson-Thorn.

В США были созданы и БЧ проникающего действия для управляемых ракет.

Так в 1997 году на базе бетонобойной авиабомбы BLU-116B была разработана БЧ проникающего действия AUP-3. Общая масса БЧ AUP-3 2 130 кг, вес заряда ВВ 306 кг. Проникающая БЧ может достигать глубины 24–36 м грунта, пробивая укрытия с толщиной бетонного перекрытия от 3 до 6 м. AUP-3 применяется в УАБ GBU-24, а также в КР AGM-86D. Новая, разработанная компанией Locheed Martin, бетонобойная БЧ AUP-3М в силу малых габаритов может быть установлена на крылатые ракеты BGM-109 и AGM— 86C. Примечательно, что в модификации AUP-3М повышено осколочное действие, что явилось причиной уменьшения заряда ВВ до 55 кг.

Существовавшая в 80-х годах в США программа TSSAM, предусматривавшая создание управляемой ракеты AGM/MGM-137, в 1994 году была остановлена, но в 1996 году ее заменила программа JASSM (Joint Air-to-Surface Standoff Missile) по созданию ракеты AGM-158 с БЧ проникающего действия.

В рамках этой программы Пентагоном был заключен контракт на разработку компаниями McDonnell Douglas (ныне Boeing) и Lockheed Martin ракеты JASSM. С 1998 года программу JASSM компания Lockheed Martin развивала самостоятельно.

Созданная ею УР AGM-158A имеет длину 14 футов и массу 2 250 фунтов. Ракетный двигатель J-402–100 обеспечивает сверхзвуковую скорость полета при дальности 200 миль (360 км). Самонаведение ракеты на цель осуществляется INS/GPS с бортовым коррелятором цели с высоким уровнем защиты от помех, а на конечном участке траектории полета с помощью ИК датчика ГСН. Подготовка УР к запуску осуществляется в течение получаса. Блок наведения с помощью камеры BDA посылает на борт самолета видеосъемку цели перед ударом. Поражение цели осуществляется 1 000-фунтовой БЧ проникающего типа WDU-42/B (J-1000), содержащей 240 фунтов смеси ВВ AFX-757. Разработан вариант оснащения УР AGM-158A боевой частью проникающего типа AUP-3M. Специально для AGM-158A была разработана система управления ATR (Autonomous Target Recognition), обеспечивающая возможность ручного наведения ракеты на цель. Общий первоначальный заказ для ВВС составил 3 700 ракет данного типа, а для ВМС — 700 ракет. Поставки первой партии из 493 УР AGM-158A JASSM начались в 2007 году.

ФОТО 44. JASSM

В ее модификации JASSM Block-1A для защиты от помех был установлен прибор SAASM (Selective Availability Anti-Spoofing Module).

В разработанной усовершенствованной модификации JASSM-ER (Extended Range) поступившей в 2008 году на вооружении ВВС США (прежде всего бомбардировщиков B-1B Lancer) была увеличена дальность до 600–700 миль, предусмотрена установка кассетной БЧ (в том числе и с самонаводящимися боеприпасами LOCAAS), проникающей или электромагнитной БЧ. В блоке наведения JASSM-ER предусмотрена двухсторонняя связь с наводчиком-оператором, что позволяет перенацеливать ракету на другую цель даже перед подлетом ракеты к первой цели.

Важную роль авиабоеприпасы проникающего действия имели для ударов по аэродромам, что вкупе с применением обычных осколочно-фугасных боеприпасов обеспечивало нанесение серьезного ущерба неприятельским ВВС.

Полный вывод авиации из строя на земле всегда был достаточно заманчивой целью многих командующих ВВС. Однако, если не допускались в командовании грубые ошибки, как, например, в ВВС Красной армии в 1941 году или в ВВС Сирии, Египта и Иордании в 1967 году, цель эта была неосуществима. Самолеты, скрытые в ангарах, а нередко рассредоточенные по разным аэродромам, в том числе и импровизированным, были достаточно сложной целью, чье уничтожение приводило к большим потерям в собственных рядах. Более простой целью стали ВПП аэродромов с принятием на вооружение реактивных самолетов, требовавших уже в большинстве случаев бетонные ВПП. Удары по бетонным взлетно-посадочным полосам аэродромов Северного Вьетнама были проведены в массовом порядке американцами в ходе войны во Вьетнаме. Американцы применяли для этого фугасные бомбы с установкой взрывателей на ударно-мгновенное действие или на действие с замедлением. Однако достаточно быстро выяснилось, что вьетнамцы быстро восстанавливали поврежденные даже из бомбардировщиков Б-52 бетонные покрытия, так, например удар американских стратегических бомбардировщиков Б-52 по аэродрому Ной-Бой 8 декабря 1972 года, приведший к 27 попаданиям по ВПП и рулежной дорожке, не помешал вьетнамцам уже через сутки восстановить частично его работу, а через десять суток полностью.

Израиль, имея полный доступ к американскому опыту войны во Вьетнаме, на сновании неудачного американского опыта, совместно с Францией (компанией Matra) приступил к созданию проникающих (или бетонобойных, как еще принято писать) БЧ. Израильская государственная компания IMI (Israel Military Industries) и французская Matra развили тогда проект авиабомбы проникающего действия PAPAM. На ее базе и была создана израильская авиабомба проникающего действия (бетонобойная) Condib 70 как раз перед «Шестидневной войной» 1967 года. Она имела вес 70 кг и была оснащена парашютом, стабилизировавшим ее в полете, после чего включался ракетный двигатель, установленный в хвосте данной бомбы, придавая ей необходимое ускорение. Взрыватель данной бомбы был установлен на замедление и бомба, взрываясь под бетонной полосой, образовывала большой кратер. Некоторые из этих бомб имели взрыватели замедленного действия, установленные с замедление в несколько часов. Данные бомбы и сыграли одну из ключевых ролей в полном разгроме ВВС Египта, Сирии и Иордании в войне 1967 года, когда на земле было уничтожено свыше четырех с половиной сотен арабских самолетов.

В 1987 году в Израиле была разработана модификация бетонобойной бомбы Condib 70 с большим весом в 120 кг, с улучшенной парашютной системой и более мощным твердотопливным мотором, так что бомба пробивала до 400 мм бетона, под углом от 90 до 45 градусов.

Компания Matra в 1968 году на основании данного опыта совместно с германской компанией Dornier GmbH начала разработку новой бетонобойной (проникающего действия) бомбы. После отказа от участия в проекте компании Dornier GmbH, компания Matra продолжила самостоятельно работу с 1971 года.

В 1977 году ею была создана авиабомба Durandal. Позднее, в 1983 году, она была принята на вооружение и ВВС США под обозначением BLU-107/B (к 2004 году было поставлено в США 22 492 этих бомб). Свыше 14 стран мира закупило эти бомбы как, например, Аргентина. Американский самолет F-111 может нести до 12 таких бомб, а французский Mirage-2000 — до 8. Бомба Durandal имеет цилиндрический облик с заостренным верхом. Ее вес 195 килограмм и на ней установлен ракетный твердотопливный мотор Snecma RP30. Бомбы сбрасывались с высот, не меньших 60 метров. После отбрасывания бомбы выходил парашют, стабилизировавший ее в полете под углом в 40 градусов и включавший пиротехнический замедлитель ракетного мотора. Затем включался ракетный мотор, разгонявший бомбу до скорости в 2,7М.