Андрей Сухомлинов - Василий, сын вождя

• Название: Василий, сын вождя
• Автор: Андрей Сухомлинов
• Жанр: История

---

Вот отец обо мне и курсах пока все.

Отец, если будет время, то напиши хоть пару слов, это для меня самая большая радость, потому что без тебя ужасно соскучился.

Твой Вася

Писем Сталина-старшего сыну в Липецк, к сожалению, мы не обнаружили. Но имеется интересный документ - речь И.В. Сталина в Большом Кремлевском дворце 5 мая 1941 года на торжественном собрании, посвященном выпуску командиров, окончивших военные академии.

Вот выдержка из его доклада:

"Авиация. Раньше скорость авиации считалась идеальной 400-450 километров в час. Теперь это уже отстало. Мы имеем в достаточном количестве и выпускаем в массовом количестве самолеты, дающие скорость 600-650 километров в час. Это самолеты первой линии. В случае войны эти самолеты будут использованы в первую очередь. Они расчистят дорогу и для наших относительно устаревших самолетов И-15, И-16, И-153 (Чайка) и СБ.

Можно иметь хороший начальствующий состав, но если не иметь современной военной техники, можно проиграть войну".

Невооруженным взглядом видно, что И.В. Сталин прислушался к письму сына от 4 марта 1941 года. И они оба в этом вопросе были правы. Война, начавшаяся через полтора месяца, это подтвердила.

Проучившись в Липецке полгода, Василий возвращается в Москву и назначается на должность инспектора-летчика в Главный штаб ВВС. Тогда это называлось 2-й отдел Главного Управления ВВС КА. Штаб находился на Пироговке.

Ветераны авиации поговаривают, что эта инспекция была создана специально "под" Василия. Василий к тому времени получил звание старшего лейтенанта. Это было 5 июня 1941 года. Сохранились интересные документы НКВД за это время.

СОВЕРШЕННО СЕКРЕТНО

Народный Комиссариат обороны Союза ССР

3 Управление Агентурное донесение 14 июня 1941 года Начальнику 3-го (истребительного) отдела 1 Управления ГУ ВВС полковнику тов. Гращенкову поручено выпустить на самолетах "Лаг-3" и "Як-1" сына тов. СТАЛИНА, ст. л-та тов. СТАЛИНА.

Ст. л-т т. СТАЛИН ежедневно приезжает к полковнику ГРАЩЕНКОВУ в 16-17 часов, и едут на аэродром на полеты. Перед полетами ст. л-т т. СТАЛИН много ездит на автомашине, тренируется на скаковой лошади, и уже к концу дня едет на аэродром летать уже достаточно усталым.

По рассказам полковника ГРАЩЕНКОВА (со слов ст. л-та т. СТАЛИНА), ст. л-т т. СТАЛИН почти ежедневно порядочно напивается со своими друзьями, пользуясь тем, что живет отдельно от отца, и утром похмеляется, чтобы чувствовать себя лучше.

Ст. л-т т. СТАЛИН очень молодой, горячий, не встречал соответствующего руководства, а наоборот, поощряемый т. ГРАЩЕНКОВЫМ, может в один из дней, никого не ставя в известность, взять в полет кого-нибудь из приятелей, и думая удивить их, может позволить себе то, что приведет к катастрофе, а это вызовет непоправимые последствия в здоровье т. СТАЛИНА.

Необходимо установить надзор за поведением ст. л-та т. СТАЛИНА и исключить возможность попыток к полетам вне программы его подготовки.

Капитан госбезопасности (подпись неразборчива)

СОВЕРШЕННО СЕКРЕТНО

Народный Комиссариат Внутренних Дел Союза ССР

Управление Особых отделов Агентурное донесение 2 отделение 2 отдел 9 сентября 1941 г.

8 сентября 1941 г. т. ВАСИЛИЙ в 1500 прилетел с завода №301 с механиком т. ТАРАНОВЫМ и приказал подготовить самолет через 30 минут, в 1800 подъезжает на автомашине с двумя девушками, авиатехник т. ЕФИМОВ запускает мотор и выруливает на старт. Дает приказание т. ТАРАНОВУ сесть в автомашину и привезти девушек на старт, чтобы видеть, как он будет летать. Во время полета он делал резкие виражи и проходил на большой скорости бреющим полетом, делая затем горки. После полета самолет поставил в ангар и уехал. В ночь с 8 на 9 сентября 1941 года, во время воздушной тревоги т. ВАСИЛИЙ приехал на аэродром, вместе с ним приехала молодая девушка, он въехал на своей автомашине в ангар. Приказал автомеханику т. ТАРАНОВУ запустить мотор и стал требовать, чтобы его выпустили в воздух. Время было 015, причем он был в нетрезвом состоянии. Когда его убедили, что вылет невозможен, он согласился и сказал: "Я пойду лягу спать, а когда будут бомбить, то вы меня разбудите".

Ему отвели кабинет полковника ГРАЧЕВА, и он вместе с девушкой остался там до утра.

Данный факт является серьезным и опасным, тем что он своим приказом может разрешить себе вылет.

Вылет же ночью очень опасен тем, что он ночью на этом типе самолета не летал, и кроме этого, была сильная стрельба из зенитных орудий.

Мероприятия: к сведению нач. 2 отдела.

Подпись неразборчива

В созданной инспекции служили тогда 10 в общем-то молодых, но очень опытных пилотов. Почти все "испанцы", участники испанских событий середины 30-х годов.

Инспекция - это только кажется, что очень просто и легко. На самом деле сплошные выезды в части, проверка состояния авиационных частей, учебно-боевой работы, связи, снабжения материальной частью, горючим, боеприпасами. И ещё целая "куча" вопросов, которые нужно проверять, а потом вместе с командованием устранять недостатки. Причем во всех военных округах страны - от Запада до Дальнего Востока.

В Инспекции ВВС в те годы служили летчики-асы, мастера пилотажа и боевого применения Ф.М. Пруцков, А.С. Писанко, А.Ф. Семенов, Н.И. Власов. Все они прошли Испанию, Китай, Финляндию.

Глава 4

Война

Уже 22 июня 1941 года летчики вступили в бой. Друг Василия по учебе в Каче - младший лейтенант Сергей Долгушин, будущий Герой Советского Союза, первый самолет врага сбил, к слову сказать, 22 июня 1941 года, а Героем Советского Союза стал 5 мая 1942 года.

В Инспекции ВВС дел прибавилось в сотни раз.

Инспектора почти постоянно "сидели" в боевых частях. Василий тоже. Кстати, служба в инспекции с первого дня считалась как участие в боевых действиях на фронте.

В архиве есть документ.

ЗАПИСКА СЕКРЕТАРИАТА РАЗВЕДУПРА ГЕНШТАБА РККА ОТДЕЛУ УПРАВЛЕНИЯ КАДРОВ ЦК ВКП(б) О ВЫЕЗДЕ НА ФРОНТ ВАСИЛИЯ СТАЛИНА

26 августа 1941 г.

Заведующему Отделом кадров ЦК ВКП(б) тов. СИЛИНУ (лично).

Сообщаю - после Вашего телефонного запроса о том, что имеется ли согласие отца на выезд в командировку тов. Иванова В.И.1 , я позвонил Зам. Нач. Штаба ГУВВС КР Армии полковнику тов. БЕЛЯЕВУ, который мне сообщил, что согласие отца имеется, о чем ему якобы сказал сам т. ИВАНОВ и это ему подтвердил тов. ЖИГАРЕВ. Это сообщение мною и было Вам передано.

Во время моего телефонного разговора с полковником т. БЕЛЯЕВЫМ присутствовал лейтенант тов. ЕФИМЕНКО, который работает со мной в одной комнате.

ПАНОВ1 26 августа 1941 года

В 1941-1942 годах несколько инспекторов погибло в воздушных боях.

В 1942 году Василий Сталин под Сталинградом курировал знаменитый 434-й истребительный авиационный полк, которым командовал Герой Советского Союза майор Иван Клещев. Василий немало времени провел в этом полку: по указанию командующего ВВС А.Новикова он руководил там авиагруппой из трех полков, участвовал в боевых операциях, делал боевые вылеты.

30 декабря 1941 года ему присваивается внеочередное звание - майор, минуя капитана, а за успехи в боевой работе он награждается первым орденом Боевого Красного Знамени. Этот Указ Президиума Верховного Совета СССР подписан 20 июня 1942 года. И к этому времени, прослужив в звании майора неполных два месяца, Василий получает ещё одно внеочередное звание. Он становится полковником, минуя подполковника (Приказ НКО СССР №1192 от 19.2.1942 г.).

Полковнику было на момент издания приказа 20 лет. Через месяц исполнился 21 год.

Василий проверяет не только боевые части, но и подготовку ВВС в тылу. Здесь с ним приключилось небольшое ЧП.

В книге Л.Н. Васильевой рассказывается о том, как Василий, когда служил в инспекции, на транспортном самолете доставлял в составе экипажа попутным рейсом Марфу Пешкову - внучку А.М. Горького и впоследствии жену Серго Лаврентьевича Берия (сына наркома НКВД) из Ташкента в Куйбышев зимой 1942 года. Самолет начал падать: отказал мотор, но Василий его легко посадил на заснеженное поле. Чуть не разбились. Потом два часа выбирались через леса. Едва не замерзли.

Грешным делом я подумал, что все это придумано недавно. На одном литературном вечере я случайно встретил М.М. Пешкову. Спросил её об этом. Она ответила, что все это было именно так, страху натерпелась, до сих пор тот полет забыть не может.

Бесспорно нужно признать, что в начале войны Василия "тащили" по службе: полковник в 20 лет, без особых заслуг и подвигов - это, прямо скажем, слишком. Нет сомнения и в том, что это делалось с ведома вождя, которому кадровики докладывали и "приносили" на подпись представления и приказы о присвоении внеочередных званий Василию. Он соглашался. Видимо, где-то подсознательно видел в росте Василия некую "компенсацию" за плен Якова.

Кстати, в Архиве Президента РФ (фонд № 45, опись № 1, дело № 1554) сохранился интересный документ. Это письмо Василию Сталину, присланное сослуживцем Якова полковником И.Сапегиным.