Коллектив авторов - История Украинской ССР в десяти томах. Том девятый

• Название: История Украинской ССР в десяти томах. Том девятый
• Автор: Коллектив авторов
• Жанр: История
• Год: 1985

В томе освещается деятельность трудящихся Украинской ССР, добившихся под руководством Коммунистической партии значительных успехов в осуществлении планов хозяйственного и культурного строительства, подъема благосостояния народа в годы послевоенного восстановления и дальнейшего укрепления социализма. В книге показан неуклонный подъем экономики республики — составной части единого народнохозяйственного комплекса страны, расцвет украинской советской культуры, дальнейшее укрепление сотрудничества и дружбы народов СССР. Раскрывается участие трудящихся республики в борьбе советского народа за сохранение и укрепление мира во всем мире.

---

Быстрыми темпами развивалась отсталая в прошлом газовая промышленность. Большое народнохозяйственное значение не только для этих областей, но и для страны в целом имело открытие в Дрогобычской области в 1946–1949 гг. мощных Угерского, Бильче — Волыцкого и Рудковского газовых месторождений. Добыча природного газа на Прикарпатье быстро увеличивалась. В 1950 г. она достигла 1,4 млрд, м3, в семь раз превысив уровень 1938 г. Это позволило обеспечить дешевым топливом не только западные, но и ряд других областей республики, развернуть химическую переработку газа. В 1946 г. в Дашаве Дрогобычской области вступил в строй первый, а через несколько лет и второй сажевый завод.

В 1948 г. завершилось строительство крупнейшего в то время в СССР и Европе магистрального газопровода Дашава — Киев, а в 1951 г. западноукраинский газ получила и столица нашей Родины г. Москва.

Кроме добычи нефти и газа, возрастала разработка месторождении бурого угля в Тернопольской, Станиславской, Львовской и Закарпатской областях, добыча торфа, особенно в Ровенской и Львовской областях.

Поскольку от решения проблемы топлива зависели темпы индустриализации западных областей Украины, сразу после их освобождения от фашистских оккупантов здесь возобновилась разведка каменного угля. В северной части Львовской и южной — Волынской областей был обнаружен Львовско — Волынский каменноугольный бассейн с промышленными запасами угля свыше 1,6 млрд. т. Уже в 1949 г. в Иваничевском районе на Волыни началась закладка первых угольных шахт. Промышленное освоение Львовско — Волынского каменноугольного бассейна позволило решить проблему обеспечения западных областей электроэнергией, производство которой сосредотачивалось до этого на сравнительно мелких электростанциях и значительно отставало от растущих потребностей экономики региона. В 1949 г. развернулась подготовка к сооружению крупнейшей на западе страны Добротворской ГРЭС мощностью 700 тыс. кВт. В последние годы четвертой пятилетки началось также строительство мощной Теребле — Рицкой гидроэлектростанции на Закарпатье.

Большим достижением советских геологов было открытие в 1950 г. крупнейшего в стране Роздольского месторождения серы на Дрогобыччине. Построенный вскоре на его базе мощный горнохимический комбинат положил начало создания в Прикарпатье крупной химической индустрии. Успешно развивались и другие отрасли химической промышленности. В частности, в годы четвертой пятилетки успешно восстанавливались и получили действенный импульс дальнейшего своего развития шахты и другие производственные объекты старого Калушского калийного комбината в Станиславской, Стебниковского калийного комбината в Дрогобычской и Солотвинского соляного рудника в Закарпатской областях. Были восстановлены также крупнейший в западном регионе республики резиновый завод в Черновцах и лакокрасочный завод во Львове.

В связи с возрастающими потребностями народного хозяйства расширялось производство строительных материалов. Был восстановлен Здолбуновский цементный завод в Ровенской области. В 1950 г. вступил в действие еще более мощный цементный завод в Николаеве Дрогобычской области. В 1947 г. выпустил первую продукцию Львовский завод оконного стекла.

Существенные изменения произошли в лесной промышленности. Увеличение лесозаготовок в Карпатах сопровождалось значительным техническим перевооружением отрасли. Станиславский, Черновицкий, Закарпатский и другие лесопромышленные тресты оснащались специальными лесовозными автомашинами, узкоколейными паровозами, трелевочными тракторами и лебедками, электропилами. К концу четвертой пятилетки лесопромышленные тресты западных областей Украины располагали мощной технической базой, имели в своем распоряжении свыше 900 лесовозных машин, около 200 трелевочных тракторов, 160 паровозов и свыше 4 тыс. платформ узкоколейки, более 200 электролебедок и столько же передвижных электростанций, свыше 1000 электропил и 37 погрузочных кранов. В Станиславском лесопромышленном тресте механизация

рубки леса достигла в 1950 г. 24 %, подвозка его к складам (автомобильным и узкоколейным транспортом)— 46, а вывозка —84 %. Механизация вывозки леса в Закарпатье была еще более высокой и составляла 89 %. Изменилась сама роль лесной промышленности в хозяйственном развитии западных областей Украины. Если до воссоединения почти все лесное сырье в непереработанном или полупереработанном виде вывозилось за пределы края, то теперь оно стало базой развития здесь деревообрабатывающей, бумажной, химической промышленности. Производством мебели стали заниматься десятки созданных в годы четвертой пятилетки специализированных комбинатов, заводов и фабрик в Закарпатской, Львовской, Черновицкой и других областях. Крупнейшие Ужгородский фанерно — мебельный и Мукачевский мебельный комбинаты изготовляли мебель высшего качества, которая стала известна во многих советских республиках и за рубежом. Были восстановлены и расширены Свалявский, Перечинский и Великобычковский лесохимические заводы на Закарпатье, а в Костополе Ровенской области построен мощный комбинат по изготовлению стандартных деревянных домов. Кроме расширения и реконструкции нескольких старых небольших бумажных предприятий в 1949 г. была построена картонная фабрика во Львове. Развернулось строительство такой же фабрики в Рахове на Закарпатье и одного из крупнейших в стране картонно — бумажного комбината в Жидачеве Дрогобычской области.

Почти заново была создана в послевоенные годы легкая промышленность. Во Львове, Тернополе, Черновцах, Станиславе, Коломые, Ужгороде, Луцке и ряде других городов действовало в конце четвертой пятилетки около 60 обувных, текстильных, трикотажных и швейных фабрик, на некоторых из них работало около тысячи рабочих.

Основную часть текстильно — трикотажной продукции выпускали предприятия Черновцов, где эта отрасль промышленности имела определенные традиции. В 1949 г. здесь на базе шести мелких производств возник текстильный комбинат, на котором трудилось около 2 тыс. человек. Новым центром трикотажной промышленности стал Львов. Здесь еще в 1945 г. была введена в строй чулочная, а в следующем году — трикотажная и хлопкопрядильная фабрики.

Успешно развивалась кожевенная промышленность. В процессе ее восстановления была произведена полная реорганизация производства, девять десятых которого сосредотачивалось на львовском, Станиславском и болеховском заводах, превратившихся в крупные механизированные предприятия.

Большие предприятия выросли в обувной и швейной отраслях. На крупнейших львовских фабриках — обувной № 3 и швейной № 2 в конце пятилетки работало более 1000 человек.

Несколько медленнее развивалась пищевая промышленность, что было связано не только с недостаточным оснащением предприятий, но и отсутствием необходимого сельскохозяйственного сырья, которое не могло дать полуразрушенное мелкое крестьянское хозяйство. Однако ряд отраслей, в частности сахарная, консервная, кондитерская и некоторые другие, не только достигли довоенного уровня выпуска продукции, но и превзошли его. К концу четвертой пятилетки в пищевой промышленности была создана крепкая производственная база для ускоренного ее развития в последующие годы.

Успешно развивалась промышленность в Измаильской области. Восстановлены довоенные предприятия, построены судоремонтный завод и электростанция в Измаиле, рыбоконсервный завод в Белгороде — Днестровском, ряд других объектов пищевой и легкой промышленности. Большое значение для экономического развития области имело открытие в 1946 г. прямой железнодорожной линии Измаил — Одесса.

В результате постоянного внимания партии и правительства в западном регионе в послевоенные годы были обеспечены более высокие темпы развития промышленности, чем в целом в стране. В 1946 г. выпуск продукции здесь увеличился на 49 %, в 1947 г. — на 39 %. В 1947 г. в этих областях был достигнут уровень производства 1940 г., а к концу пятилетки он был превзойден более чем вдвое. Почти в три раза по сравнению с концом 30–х годов (около 70) увеличилось количество заводов и фабрик, имевших свыше 500 рабочих. Крупным индустриальным центром стал Львов, довоенный уровень выпуска промышленной продукции которого был превзойден более чем в пять раз.

Значительные капиталовложения способствовали полному техническому перевооружению промышленности. На 75 % по сравнению с 1945 г. повысилась производительность труда рабочих.

Решающую роль в успешном осуществлении социалистической индустриализации региона сыграла братская помощь трудящихся восточных областей Украины, всех экономических районов страны. При активном содействии русского и других братских народов строились заводы и фабрики, налаживался выпуск продукции, готовились кадры рабочих и специалистов. На присланной из Москвы автоматической сборочной линии были изготовлены первые львовские электролампы, а завод телеграфной аппаратуры полностью был переведен сюда из Саратова. Оборудование для восстанавливаемых и новых предприятий поступало из Ленинграда, Горького, Свердловска и других индустриальных центров СССР. Московские и ленинградские инженеры проектировали строительство заводов и фабрик, посылали молодым западноукраинским предприятиям техническую документацию производства новых видов продукции. В Ленинграде проектировался Львовский завод сельскохозяйственных машин, в Москве была разработана технология производства автопогрузчиков, автокранов, документация по механизации Львовской обувной фабрики № 3 и др.