Вячеслав Красиков - Северная война или блицкриг по-русски

• Название: Северная война или блицкриг по-русски
• Автор: Вячеслав Красиков
• Издательство: ОЛМА Медиа Групп
• Жанр: Военная история
• Год: 2010
• ISBN: 978-5-373-01986-6

Новая книга Вячеслава Красикова посвящена исследованию одной из «болевых точек» российской военной истории, а именно — Северной войне 1700—1721 гг. В противовес исследователям, излагающим нашу «национальную биографию» с огромным количеством откровенно фантастических деталей и недомолвок, автор пытается выстроить максимально правдивую картину Петровской эпохи. Книга написана на основе огромного количества российских и зарубежных источников и претендует на то, чтобы сообщить читателям правду о главной войне Петра Великого.

---

82-пушечных — 1

80-пушечных — 4

70-пушечных — 2

60-пушечных — 4

50-пушечных — 1

48-пушечных — 7

24-пушечных — 1

Из них до Прутского похода (1711 г.) успели спустить на воду лишь 8 судов. А преодолеть длинный путь до устья Дона сумели вообще только два — 50-пушечная «Ластка» и 60-пушечная «Шпага». Впрочем, «Шпагу» у Азова вновь пришлось поставить на ремонт — на сей раз «вечный». Поэтому реальное пополнение ограничилось всего одним далеко не самым крупным кораблем.

К тому времени из всех судов, доставленных в Азовское море в 1696—1704 гг., не сгнили до конца и были способны сколько-нибудь далеко отойти от берега всего два самых маленьких — «Соединение» и «Меркурий». Вместе с «Ласткой» и «Гото Предестинацией» они и составили отрад, который обозначил попытку боевых действий на море против турецкого флота в 1711 г. (оказать им содействие пытались и более мелкие — в основном парусно-гребные суда, но их в боеспособном состоянии к тому времени тоже находилось очень мало). Таким оказался печальный итог всех запредельных усилий «азовского» кораблестроения.

Итак, повторим, за полтора десятка лет — с 1696 по 1710 гг. Петр I заложил на верфях Азовского флота 71 крупный корабль (по водоизмещению и вооружению как минимум не меньше фрегата). Но в море по истечении этого срока могли выйти только 4 (четыре!!!) из них. То есть несмотря на умопомрачительные расходы, создать хотя бы частично работоспособный инструмент не удалось. Корабли вроде бы строились во множестве, но когда в них появилась нужда, то оказалось, что их нет. По общеевропейским меркам парусник конца XVII — начала XVIII вв. должен был «жить» не менее 25—30 лет. В противном случае содержание флота открытого моря теряло всякий смысл, поскольку задача возобновления его «поголовья» в более короткие сроки просто «расплющивала» бюджет любого — самого богатого государства. Так что один из главных проектов в жизни Петра Великого без всякого преувеличения «тянет» на сомнительное первенство среди антирекордов в деловом и экономическом плане за всю историю человечества.

Примечания:

1. В обзор включены только те корабли, которые по своим размерам и вооружению не меньше классических линейных кораблей и фрегатов той эпохи.

2. Обзор составлен на основе статистики, которая традиционно сообщалась отечественными справочниками корабельного состава, начавшими появляться еще с конца XVIII в. Однако современными исследованиями установлено, что размах «азовского» судостроения имел значительно большие масштабы. Например, выяснилось, что до 1712 г. на всех верфях было построено не 59, а 151 линкор, фрегат и корабль-баркалон. Но поскольку эти материалы отечественными учеными еще подробно не систематизированы (и неизвестно, когда это будет сделано), то в данном «эпизоде» автор использовал старую информацию. Впрочем, новое освещение темы лишь значительно увеличивает количество бесполезного труда и напрасных расходов, потраченных на корабли и прочую «инфраструктуру», созданную для их обслуживания. Останки того и другого несколько десятилетий печальными памятниками напоминали о фиаско московского «южного» проекта. А реальный результат судостроения времен Петра I на Дону и его притоках остается прежним — 16 кораблей ранга линкоров и фрегатов, вышедших в Азовское море. И 4 из них, не сгнивших до «турецкой» кампании 1711 г.

* * *

ЭПИЗОД 2. Обзор верфей Азовского флота и итогов их работы (по последним сведениям).

Всего верфями, работавшими для Азовского флота в 1694-1711 гг. на Дону и его притоках, по последней еще не детализированной информации было построено:

ВОРОНЕЖСКОЙ (на реке Воронеж): 20 линейных кораблей, 47 баркалонов и фрегатов, 6 брандеров, 12 прамов, 11 галиотов, 1 «великий галеас», 12 яхт, 16 бомбардирских судов, 45 галер, 210 бригантин, 1 тартана, 1 уш-кол, 712 стругов, 240 морских лодок, более 120 паузков, около 50 будар, не менее 30 карбусов и шняков, 200 кончебасов, 5 камелей, 234 плота. Кроме того, предприятие собрало (из заготовок, изготовленных Преображенской верфью) 4 брандера и 23 галеры. Также отремонтировано более 100 стругов, а каждый крупный корабль оснащен ботом и шлюпкой.

ПРЕОБРАЖЕНСКОЙ (рядом с Москвой — на реке Яуза): 27 стругов и части для брандеров и галер, отправленные в Воронеж.

КОЗЛОВСКОЙ (на реке Воронеж): 967 стругов и 317 морских лодок.

СОКОЛЬСКОЙ (на реке Воронеж): 774 струга, 20 дощенников.

ДОБРОЙСКОЙ (на реке Воронеж): 565 стругов, 402 большие морские лодки, а также отремонтировано 190 стругов.

ИКОРЕЦКОЙ (на реке Икорец): 60 больших морских лодок.

ПЯТИИЗБЕНСКОЙ (на реке Дон): около 30 стругов.

РИНАНОВСКОЙ (на реке Воронеж): 4 баркалона, около 30 стругов.

САВИЦКОЙ (на реке Воронеж): 10 баркалонов, около 30 стругов.

КОРОТОЯКСКОЙ (на реке Дон): 1 баркалон, несколько десятков парусно-гребных судов, а также отремонтировано 4 струга.

ПАНШИНСКОЙ (на реке Дон): 4 линейных двухпалубных корабля.

ЧЕРТОВИЦКОЙ (на реке Воронеж): 1 линейный корабль, 1 баркалон, несколько небольших парусно-гребных судов.

ХОПЕРСКОЙ (на реке Хопер): 1 линейный корабль, несколько «воинских кораблей» неизвестных размеров.

ЧИЖЕВСКОЙ (на реке Воронеж): 13 линейных кораблей, 22 фрегата, 18 шняв.

РАМОНЬСКОЙ (на реке Воронеж): 4 «воинских корабля», 1 шнява.

СТУПИНСКОЙ (на реке Воронеж): 10 баркалонов.

АЗОВСКОЙ (в устье реки Дон): предприятие являлось ремонтной базой Азовского флота. Установить точное число пользовавшихся его услугами судов невозможно, но ясно, что было их много. Кроме того, верфь построила 1 пакетбот, 1 брандер, 1 яхту, 1 бомбардирский корабль, 4 каги, несколько бригантин, около 10 больших шлюпок.

УСТЬЕНСКОЙ (у слияния рек Воронеж и Дон): 6 линейных кораблей, 4 «ганзейских» судна, 25 галер, около 30 бригантин.

БЕЛОЗЕРСКОЙ (у города Воронеж): 17 галер.

ТРОИЦКОЙ (на Азовском море у устья Дона): предприятие являлось ремонтной базой тех крупных кораблей, которые сумели вытащить в море. Кроме того, верфь построила 1 дноуглубительную машину, несколько десятков мелких парусно-гребных судов.

ТАВРОВСКОЙ (у слияния рек Тавровки и Воронеж):

7 линейных кораблей, 4 фрегата, 14 камелей, 2 бригантины, 1 дноуглубительная машина.

БИТЮГСКОЙ (на реке Битюг): неустановленное количество небольших парусно-гребных судов.

ОСЕРЕДИНСКОЙ (на реке Осередь): несколько небольших парусно-гребных судов.

БЕЛОКОЛОДСКОЙ (на реке Белый Колодзь): 35 морских казацких лодок, 13 шлюпок.

ФАКТ ВТОРОЙ. Откуда дровишки? С верфи, вестимо!

ЭПИЗОД 3. Корабли Азовского флота, построенные и официально зачисленные в его состав до начала Северной войны (по старым данным).

1. «Геркулес» (52 пушки) — спущен на воду на Воронежской верфи в мае 1699 г. В 1700-м еще доделывался. К Азову притащен в 1710 г. При осмотре «оказался худ». Поставлен на ремонт в эллинг. В море не выведен. Брошен при возвращении Азова Турции.

2. «Крепость» (52) — спущен на воду на Паншинской верфи весной 1699 г. и выведен в Азовское море. В 1704-м поставлен на ремонт. К 1711 г. сгнил.

3. «Скорпион» (52) — спущен на воду на Паншинской верфи весной 1699 г. и выведен в Азовское море. К 1711 г. сгнил.

4. «Флаг» (52) — спущен на воду на Паншинской верфи весной 1699 г. и вытащен к Азову. Там поставлен на ремонт. В море не выведен. В 1709 г. сгорел.

5. «Звезда» (52) — спущен на воду на Паншинской верфи весной 1699 г. и вытащен к Азову. Там поставлен на ремонт. В море не выведен. К 1709 г. сгнил и разобран.

6. «Колокол» (46) — спущен на воду на Воронежской верфи в декабре 1697 г. В 1700-м еще доделывался. В море не выведен. Сгнил в реке. Разобран в 1710 г.

7. «Лев с саблею» (44) — спущен на воду на Воронежской верфи весной 1699 г. В 1700-м еще доделывался.

8 море не выведен. Сгнил в реке. Разобран в 1710 г.

8. «Единорог» (44) — спущен на воду на Воронежской верфи весной 1699 г. В 1700-м еще доделывался. В море не выведен. Сгнил в реке. Разобран в 1710 г.

9. «Думкрат» (44) — спущен на воду на Ступинской верфи весной 1699 г. В 1700-м еще доделывался. В море не выведен. Сгнил в реке. Разобран в 1710 г.

10. «Камень» (44) — спущен на воду на Ступинской верфи весной 1699 г. В 1700-м еще доделывался. В море не выведен. Сгнил в реке. Разобран в 1710 г.

11. «Слон» (44) — спущен на воду на Ступинской верфи весной 1699 г. В 1700-м еще доделывался. К Азову вытащен в 1710 г. При осмотре «оказался худ». Поставлен на ремонт. В море не выведен. Брошен при возвращении Азова Турции.

12. «Рысь» (44) — спущен на воду на Ступинской верфи весной 1699 г. В 1700-м еще доделывался. В море не выведен. Сгнил в реке. Разобран в 1709 г.