С. В. - Командировка в прошлое

• Название: Командировка в прошлое
• Автор: С. В.
• Жанр: Альтернативная история

Вбоквел на «Симбиота». Фёдорова Вячеслава Василича ВНИМАНИЕ! ВАЖНОЕ ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ!!! КАТЕГОРИЧЕСКИ не советую читать мою писанину: содомитам, либерастам, толерастам, дерьмократам и нацистам!

---

С.А.В Командировка в прошлое

Часть 1

ГЛАВА 1

Выйдя из лаборатории Bell где я работал, решил немного пройтись. Погода была не по-зимнему тёплая и стоило нагулять аппетит перед ужином.

Эх, хорошо быть молодым! Мне всего сейчас 28, глубоко вздохнув несколько раз, улыбка сама так и наползала на лицо, от ощущения силы и здоровья доставшегося мне тела. Остановился у газетного киоска, попросил сегодняшний номер «New York Herald Tribune», да так и замер. Чувствуя как от хорошего настроения, не остаётся и следа. Заголовок на первой полосе гласил, «Десант Оси на Мальту». Скупив ещё полдюжины газет, отправился домой. Гулять расхотелось совершенно.

Какой на хрен десант!? Думал я по дороге, не было никаких десантов на Мальту в моей истории. Помню готовились в 41 г. немцы с итальянцами захватить Мальту у англичан, да что то у них не срослось, а сегодня только 15 декабря 1940 г.

Если англичане Мальту не удержат, а похоже так и будет, это сильно поменяет расстановку сил в бассейне Средиземного моря. Я и прежде уже замечал отличия от знакомой мне истории. Примерно с октября начались расхождения. Самое значительное, что Италия в конце октября не напала на Грецию. Я по удивлялся, что это с Дуче случилось. Неужели отказался от идеи параллельной войны. И Тобрук Грациани не сдал, до сих пор удерживает позиции у Бардии. Хотя судя по газетам до Бардии «бравые» итальянцы бежали, быстрее собственного визга.

Мдя. Если англичане Мальту теряют а немцы начинают перебрасывать танковые и моторизованные части не в Триполи и Сирт, а в Тобрук. То чего доброго к июню 41 г. и к Ирану дойдут. А там до наших границ рукой подать. Люфтваффе из Ирака до нефтепромыслов в Баку достать сможет. И как себя Турция тогда поведёт? Ой как нехорошо может получиться! Неужели всё из-за посылаемой нашим информации? Но я же техническую информацию передавал, неужели из-за этого такие изменения? Или я здесь не один такой?

Да неважно это в принципе. А важно что история похоже, окончательно свернула на новый, отличный от известного мне путь. Но это не повод расстраиваться и опускать руки. Всё только начинается. И красное знамя победы будет реять над поверженным Берлином.

*******

Пожалуй стоит рассказать всё по порядку. До переноса звали меня Рагатиным Александром Ивановичем. Родился в 1965 г. в столице нашей Родины Москве. Мои родители были инженерами, у меня были ещё старшая сестра и младший брат. Обычная можно сказать советская семья. Да и я тоже не чем особым из сверстников не выделялся, ну может только ростом. Выше меня в классе был только один человек, Степан. Но о нём чуть позже. Рисовал говорят неплохо, все стен газеты и плакаты на мне в классе были. Спортом занимался, была в школе секция вольной борьбы. До 7-го класса в ней занимался. Потом новый физрук пришёл. Стала в школе секция по боксу, записался в неё и стал боксом заниматься. В общем то он мне больше по душе пришёлся. Был у нас ещё кружок радиодела, наш военрук вёл. Последние 4-е года учебы в школе я сильно этим увлёкся, даже усилитель к магнитофону сам собрать умудрился. Что наверно в итоге и определило дальнейший выбор профессии. Учился не без троек, но можно сказать нормально, хорошистом числился. Закончил школу в 82 г.

Пробовал поступить в Московский институт радиотехники, электроники и автоматики (МИРЭА), но по конкурсу не прошёл. Особо не переживал, устроился работать электриком. В январе следующего года, призвали в армию. Отслужил два года в войсках ПВО. И зимой 85 г. демобилизовали, в звании сержанта. Вернулся домой и пошёл работать лаборантом в Московский электротехнический институт связи (МЭИС). Там же поступил на подготовительное отделение. В 86 г. сдал экзамены и поступил на вечернее отделение кафедры АЭС. Закончил в 92 г., там же и продолжил работать. Сперва работал лаборантом, потом лаборантом ОСУ, учебным мастером, инженером электронщиком, в конце был уже зав. лабом. С должности которого в 2004 и уволился. Как раз третий развод у меня произошёл.

С семьёй у меня не сложилось, хоть женат был три раза. Не то что бы законченные стервы попадались, на фоне других вполне нормальные. Да и по любви вроде женился, но не складывалось. Первую в 88 г. кооператор на вишнёвой четвёрке увёл. Со второй чуть больше года прожил. Случайно узнал, что она втихую от меня второй раз аборт делает. Не сдержался, поучил слегка да видно переборщил. Получил 15 суток и развод. Третий раз женился тоже по любви, в 92 г. И ничуть не смущало, что у неё от первого брака были двое детей, сын 8-и лет и дочка 6-и. Хорошо жили дружно, хотя не сказать что богато.

Неладное началось через два года, после окончания моей «благоверной» института управления в 2001 г. Стала она серьёзной «бизнес леди». И не выдержала испытания, появившимися большими деньгами и высоким положением. Изменилась сильно, а может с самого начала червоточинка в душе была. Последние два года стал ощущать себя в семье лишним. Не то что бы совсем чужим, а на вроде кота нашего Васьки, типа держат в доме и радуйся. А дальше как в анекдоте, возвращается муж неожиданно из командировки. Послали на неделю, а вернулся утром четвёртого дня.

Мдя. Всем женатым, бесплатный совет. Не возвращайтесь мужики домой неожиданно! Обязательно позвоните, что уже всё сделали и завтра будете дома. А я не позвонил и застал жену с другим. Мужика узнал, зам. генерального в их фирме. Ни чего не стал говорить, собрал вещи в рюкзак и ушёл. Развелись в феврале 2004 г. Стал у приятеля холостяка комнату снимать. Полгода как пыльным мешком ударенный прожил, всё на автомате делал. И даже не знаю, как бы дальше моя жизнь сложилась, если бы в августе не встретил своего одноклассника Степана.

Разговорились. Что да как, кого видел из наших одноклассников, чем занимаешься, обычный разговор людей не видевшихся со школы. Пока он не спросил. Возьмусь ли я наладить древнюю, самолетную приемно-передающею станцию РСИ-4. Попробую отвечаю, если схема и ЗИП есть. Вот тут жизнь у меня и совершила неожиданный поворот.

*******

Степан был к тому моменту полковником ФСБ, в отставке. Про основной заработок, как то сказал полушутя. «Да есть у меня такая маленькая нефтяная труба, капает потихоньку, на жизнь хватает». Судя по его хобби и второму заработку одновременно, коллекционирование, восстановление и реставрация (и на продажу тоже), авиатехники периода второй мировой и вправду хватало.

Через пару месяцев я уволился из своего института. Платил Степан хорошо, да и я неожиданно для себя серьёзно увлёкся этим делом.

Вот к примеру действующие копии самолетов времён Второй мировой войны, производятся на Оренбургском оборонном производственном объединении «Стрела». Воссозданный на «Стреле» Як-9 внешне не отличается от прототипа, но под обшивкой корпуса скрывается современная система навигации и пилотажное оборудование, а также американский двигатель «Эллисон» мощностью 1,2 тысячи л. c. На производство одной машины уходит около полугода. Цены очень умеренные до 150 тысяч «мёртвых американских президентов». На западе цены в 3–4 раза на такой самолёт дороже. НО! Это реплика, а не раритетная машина! Настоящие отреставрированные летающие раритеты, ценятся знатоками не в пример сильней, да и стоят до нескольких миллионов. А уж по трудозатратам не сравнить.

Вот помню, восстанавливали мы «Кингкобру» Р-63С-5. Так потребовалось, более четырёх лет работы. И денег в реставрацию Степан под 10 миллионов рублей вложил. Так как некоторые детали достать просто нельзя было. Пришлось восстанавливать аутентичные технологические цепочки по их изготовлению. Конечно проще было бы заново весь самолёт сделать, но это уже не раритет.

Вот так 10 лет и трудился в «реставрационной фирмочке» у Степана. Поначалу в основном с радио-электротехникой. Постепенно и многое другое освоил. Василич мне уже доверял самостоятельно перебирать двигатели, кроме «Мерлина». Василич это наш главный механик, патриарх, сенсей и «академик винтомоторной авиации». Судя по его рассказам, он и конец войны успел застать. Служа авиамехаником в БАО, с японцами повоевал. Если кто и знал о винтомоторных самолётах всё, так это он. Если не знал Василич, то не знал ни кто. Но возраст брал своё, всё-таки 87 лет ему уже было, расхворался наш Василич.

А тут незадача у нас с постоянным клиентом из Америки приключилась. Этот коллекционер американский, уже три раритета у Степана приобрёл Як-7Б, Ла-7, Bf-109G-6 в просторечие «Мессершмит». Так вот «мессер» при посадке подломил стойку шасси. Вины нашей не было. Опыта ему пилотажного не хватило. Но раздосадованный поломкой новой игрушки, попёр буром на Степана. Степану его послать следовало бы, но видно какие-то резоны у него не сориться были. Договорились так запчасти за наш счёт, командировка и работа за счёт американца.

А кому ехать? Василичь не в состоянии, решили отправить меня. Наверно ещё сказалось то, что английским владею в достаточной мере. Вот и поехал. Аэродром находился недалеко от Майами. Поломка как и думали судя по фотографиям, на два три дня работы. Только тёплая погода, после наших -15, -20 вышибала из колеи. Конец февраля, а температура воздуха +20, +25 градусов. И дождь второй день мелкий идёт.