Владимир Поселягин - Мусорщик

• Название: Мусорщик
• Автор: Владимир Поселягин
• Жанр: Боевая фантастика

Возвращение Антона Кремнева в третьей части цикла "Наемник". Теперь его цель поиск артефактов Древних.

---

— Это что же такое надо было совершить, чтобы получить подобное признание, — протянул Айорнос. — Подождите… Глосия вроде бы на границе с республикой Тон? Перед нашим отлетом в новостях была информация об этой республики, правда, что конкретно было не понятно, мы раньше улетели.

— Война была, теперь бывшая республика часть империи, — пояснил я.

На несколько минут занялось молчание, каждый размышлял, кто о прошлом кто о будущем. Наконец Айронс нарушил молчание:

— Что думаете делать дальше?

— Наведаюсь в ваш лагерь, нужно пообщаться с вашим взводным. Потом двинусь к цели моего прибытия сюда.

— Вы мне о нем так и не сообщили, хотя то, что это артефакты Древних и так понятно. Но у меня еще один вопрос, что будет с нами?

— В смысле? — не совсем понял я. — Вылечу и помогу нормально устроиться, вроде как соотечественники. Если со взводным договоримся, помогу добраться до империи. Ну если конечно в этом смогу помочь. Сам пока тут на птичьих правах.

— Вы ответили на мой вопрос, значит, будем решать о нашем будущем в лагере.

— Конечно, тем более судя по всему мне придется задержатся у вас не меньше чем на месяц чтобы привести всех парней в порядок.

— Хорошо бы, людей у нас мало, — вздохнул Клим.

— Ладно. Время уже десять дня, пошли, нужно отдохнуть, на ночь у меня много работы, так что отдых не помешает.

— Что за работа? — поинтересовался сержант, когда мы с ним вышли из трюма и по коридору направились к лагерю.

— Да много. Тем более нам придется задержатся тут минимум на неделю пока Доусон не вылезет из капсулы. Так что восстановим грузовик и броневик, ваши скафы, наберем уцелевших вещей, что вы оставили. Ну и если останется время, соберу что-нибудь летающее. Тем более пилот у нас есть, вернее, будет через несколько дней.

— Думаете успеете?

— Да я и за три дня успею, Доусон нас тормозит. Не хочу рисковать и двигаться вместе с работающим реаниматором, все-таки я его собрал на коленке, вдруг какой провод отойдет. Не-е, сперва закончит работу, я проведу полную проверку реаниматора, вот тогда и двинем. Доусона можно будет вперед послать, к вашему лагерю, чтобы он известил о нашем приходе. Тут лететь всего пару часов.

— А если реаниматор сейчас откажет, что будет с Доусоном? — насторожился Клим.

— Да ничего, на этот случай автоматика капсулы экстренно завершит восстановление и отправит мне сообщение о повреждении.

— Тогда ладно, — согласился сержант.

Я забрал 'Призрака' и забравшись внутрь, пошел в капитанскую каюту, где была моя нора, а сержант к своим людям. Вроде парни меня уже и приняли за своего, но пока я не один из них.

***

— Думаешь полетит? — с сомнением спросил сержант, обходя летательный аппарат по кругу, и с непонятным выражением лица разглядывая белую короткокрылую железную птицу.

— Да куда он денется? — благодушно ответил я и отошел в тень отбрасываемой одним из больших обломков ранее бывшим дюзой разгонного двигателя.

Сомнения сержанта с его стороны были не беспочвенны. Я же в своём творении был уверен на все сто. Буквально три часа назад вместо этого самолета была куча разных запчастей и сержант просто никак не мог осознать что это полетит. Да я дольше программки писал для бортового компьютера, который раньше был компом в разбитом Бебуте, чем собирал его. Я не стал мудрить с конструированием, а собрал обычный гражданский самолет модели 'Трап', что строили у нас в империи. Это был спортивный самый массовый самолет, но часто его использовали и для представительских целей. Летал он быстро. Правда те самолеты могли выходить на орбиту и стыковаться с кораблями, а мой — нет, но зато все остальное было тоже самое. И короткие крылья и фюзеляж. Внутри тоже было комфортно, я не забыл установить там климатическую установку и мягкие сиденья в салон. Единственно, что я установил — это ограничитель скорости и больше восемьсот километров в час он не ускорялся, хотя мог. Причина подобного решения была не в силовых установках, а банальная, в обшивке. Могла и не выдержать. Хотя нет, выдержит, но рисковать не стоит. Все-таки не смотря на надежность, собирал я его чуть ли не на коленки, обтекаемость деталей на глазок проектировал. Да ладно, лет десять точно прослужит, хотя нам столько и не нужно. К тому же я собирал его техническим дроидом, а это не его работа. В чем разница между инженерными и техническими дроидами? Только в том, что инженерный — это фактически строительный, а технический — обслуживающий. То есть не предназначенный для подобных работ. Именно поэтому мне часто приходилось его брать под прямое управление, если дроид где-то зависал из-за отсутствия нужных программ. Жаль, что когда десантники притащили цилиндр с управляющим Искином прикопанного неподалёку от обломков, и я взломал его, скачав на планшет планировку корабля со всеми складами и списком всего что на нем хранилось. Выяснилось, что большинство запасов хранилось в районе летной палубы, эти палубы оказались под завалами сплющенные в лепешку. Так мы лишились складов имущества и десантники продолжали щеголять в своих поврежденных комбезах. Были и другие склады, но и они остались под завалами. Я пробовал к ним пробиться, но понял что это бессмысленно, ничего целого мы не найдем. К тому же выяснилось, что кроме планетарной техники в трюме, была еще другая, вроде аэробагов, тяжелых флаеров и глиссеров, но они хранились на технической палубе возле все той же летной палубы. То есть так же не уцелели.

В это время высунувшийся из кабины улыбающийся Доусон, махнул нам восстановленной рукой и, закрыв кабину, чтобы уплотнители дверцы легли плотно, запустил моторы. Через минуту после предстартового прогона шестиместный самолетик оторвался от песка и вертикально пошел на взлет. В ста метрах от поверхности пилот перевёл двигатели на горизонтальный полет и самолетик начал разгоняться. То что ему нельзя подниматься выше пятисот метров Доусон знал прекрасно, выучив как отче наш, поэтому все пробные кульбиты он делал на сверхмалой высоте. По-моему не поднимаясь даже до четырех сот метров. Наконец самолет был полностью опробован и пошел на посадку.

— Отлично, — показал большой палец Доусон. — Все действует хорошо, хотя иногда тянет влево, видимо вес распределен неравномерно.

Взвесив самолет с помощью дроида, я убедился, что Доусон был прав, небольшой крен влево был. Видимо сказалось то, что когда я укреплял левое крыло, то использовал больше элементов крепежа чем в правом. Сделав необходимые расчеты я разобрал правое крыло и увеличил его крепость за счет дополнительных балок сравняв вес. Теперь крена не было. Пилот еще раз поднялся в небо, отлетел километров на двадцать и на бреющем вернулся. В этот раз все было в порядке. В принципе и в первом случае я бы поработал без поправок, но я не спал все ночь, работая сразу над несколькими проектами, и просто не успел полностью протестировать самолет. Разбиться он не мог, бортовой комп перехватил бы управление самолетом и принудительно посадил его чтобы пилот не пострадал, так что проверочный полет даром не прошел. Да и Доусон доволен, поучаствовал в испытательном вылете и помог мне. Психология — тоже хорошая вещь, тем более я не так хорошо его знал как других парней, с которыми уже нормально общался.

Поменяв топливные элементы для моторов на новые, мы загрузили в салон часть восстановленной мной электроники, что могла пригодится выжившим десантникам, шесть коробок с офицерскими пайками и даже два восстановленных скафа, после чего отправили Доусона в их лагерь на берегу реки. Найти он его должен без проблем, так как знал, где он находится.

Последние семь дней, с момента нашей встречи, прошли в спокойной не напряжённой работе. Для меня. А вот десантники побегали. Первым делом я восстановил управление и вооружение броневика, так что четверо парней забрались в охлажденное кондиционером нутро 'Бебута' и укатили к модулю, забрать прикопанные скафы и лишние оружейные комплексы. Да все что они там оставили и не смогли унести. Обернулись за сутки, это не пешком ходить, так что съездили нормально и пригнали обратно тяжело нагруженный броневик. Грузовик по понятным причинам я им не дал.

Не смотря на то, что было больше трех десятков скафов и они требовались парням в первую очередь, восстанавливал я их только в свободное время. Поэтому количество восстановленных скафов так и не перевалило больше семи штук. К тому же с ними были определенные сложности. Большая часть скафов были не обычные и стандартные десантные вроде 'Пилона', 'Сита' или 'Брони-М6М', а разведывательные 'Кузнечики'. Был даже один 'Богомол'. Судя по замаскированным знакам различия на броне, ранее он принадлежал взводному. В общем, было двадцать девять 'Кузнечиков', один 'Богомол', один тяжелый 'Сит', ранее принадлежавший капралу Стону, один 'Пилон' Доусона, и четыре 'Брони'. Последние во взводе использовали операторы тяжелых комплексов. Чтобы носить подобные махины, нужны мощные сервоприводы, такие как есть на 'Броне'.