Херберт Вильсон - Линкоры в бою, 1914-1918 гг.

• Название: Линкоры в бою, 1914-1918 гг.
• Автор: Херберт Вильсон
• Издательство: Изографус : Нижегородское кн. изд-во : Эксмо-Пресс
• Жанр: Военная история
• Год: 2002

Работа известного британского военно-морского историка посвящена событиям Первой мировой войны. Достаточно сжато — в одном томе — и в тоже время весьма достоверно автор описывает боевые действия на море в 1914–1918 годах. Для англичанина Х.Р. Вильсона наибольший интерес, конечно же, представляют операции британского флота, его противоборство с ВМС Германии. Однако внимание уделяется и операциям флотов других стран, принимавших участие в войне.

Книга будет интересна всем любителям военно-морской истории, недаром в тридцатые годы она в нашей стране переиздавалась трижды.

---

Одновременно с приготовлениями Шеера Джеллико подготовил выход всего Гранд Флита к Скагерраку; британские эскадренные миноносцы должны были пройти еще дальше в Каттегат и до входа в Большой Бельт и Зунд. Необходимые оперативные распоряжения были отданы 29 мая, поход должен был начаться 1 июня; его конечной целью было заставить германский флот принять бой. Но в полдень 30 мая Адмиралтейство узнало, что часть Флота Открытого Моря должна выйти вечером в море*. Поэтому Адмиралтейство тотчас же предупредило об этом Джеллико в Скапа Флоу и Битти в Росайте, отозвало харвичские эскадренные миноносцы и тральщики, работавшие в Северном море, приказало подводным лодкам быть наготове. В 17 ч 16 мин того же дня Адмиралтейство приказало линейному флоту и линейным крейсерам поднять пары и вслед за тем в 17 ч 40 мин сосредоточиться в районе Лонг Фортиз, в 60 милях к востоку от Абердина.

Тотчас же на всех соединениях флота были подняты сигналы готовиться к походу. Джеллико приказал кораблям, находившимся в Скапа, быть готовыми к выходу в 21 ч 30 мин В 20 ч 15 мин он приказал Битти выходить, экономя на эскадренных миноносцах топливо, и идти в точку 56040? сев. широты и 500? вост. долготы, приблизительно в 100 милях к западу от фиорда Лим на побережье Ютландии, куда он должен был прийти на следующий день, 31 мая, к 14 ч. Джеллико сообщил, что сам он будет находиться в это время примерно в 70 милях к NNW от места Битти. Далее Битти получил указания, если к 14 ч 31 мая не произойдет ничего нового, идти на север с тем, чтобы войти в зрительную связь с Джеллико, который направится к Хорнс-Рифу. Ему было также сообщено, что Джеллико может выслать ему 3-ю эскадру линейных крейсеров.

Британские силы были расположены следующим образом: в Скапа Флоу находились: 1-я и 4-я эскадры линейных кораблей, каждая из 8 дредноутов и 1 легкого крейсера; 3-я эскадра линейных крейсеров из 3 линейных крейсеров (типа «Инвинсибл») с 2 легкими крейсерами из состава 3-й эскадры легких крейсеров; 2-я эскадра крейсеров (4 броненосных крейсера), 1 легкий крейсер, 1 минный заградитель «Эбдиел» и 1 эскадренный миноносец, состоявший при флагманском корабле; там же находились торпедные флотилии, состоявшие из 1 легкого крейсера, 4 лидеров и 35 эскадренных миноносцев. Несколько кораблей были оставлены как не готовые, среди них «Рояйл Соверен», только что вступивший в строй. В Кромарти и Инвергордоне находились: 2-я эскадра линейных кораблей из 8 дредноутов и 1 легкого крейсера и 1-я эскадра крейсеров из 4 броненосных крейсеров, 1 лидера и 10 эскадренных миноносцев. В Росайте под командой Битти находились: 1-я и 2-я эскадры линейных крейсеров — всего 6 линейных крейсеров; 1-я, 2-я и 3-я эскадры легких крейсеров — всего 12 легких крейсеров; 5-я эскадра линейных кораблей в составе 4 лучших и самых быстроходных линейных кораблей флота (пятый — «Куин Элизабет» — был в доке); наконец, 2 легких крейсера с 27 эскадренными миноносцами составляли торпедные силы. Здесь же находился авиатранспорт «Энгадайн» с гидросамолетами*.

Состав германских сил был таков: 3-я эскадра (7 дредноутов); 1-я эскадра (8 дредноутов) и, кроме того, флагманский корабль флота (линейный корабль — дредноут); 2-я эскадра (6 додредноутов); 1-я разведывательная группа из 5 линейных крейсеров; 2-я и 3-я разведывательные группы из 9 легких крейсеров; торпедные силы в составе 2 легких крейсеров и 62 эскадренных миноносцев (одному из которых пришлось вернуться в базу до начала боя). Сравнение сил сторон дает следующая таблица:

На бумаге превосходство англичан по всем классам кораблей было явным. У немцев старые линейные корабли были скорее источником опасности, чем силы, ввиду их тихоходности: к этому времени их ход не превышал 17 узл. Среди германских крейсеров были корабли устарелых типов. У немцев не было лидеров, зато германские эскадренные миноносцы, за малыми исключениями, были вооружены гораздо лучше, чем британские, так как все были перевооружены 105-мм пушками, стрелявшими 38-фунтовыми снарядами против британских 31-фунтовых 102-мм снарядов. Состоявшие раньше на вооружении 88-мм (22-фунтовые) пушки были все заменены. Кроме того, некоторые из германских эскадренных миноносцев — как, например, «В 97» и «B 98» размерами не уступали британским лидерам. Из германских легких крейсеров 5 были по вооружению — семь 150-мм орудий — сильнее любого из британских крейсеров, кроме «Честера» и «Биркенхеда». Следует заметить, что опыт вынудил немцев последовать примеру англичан в смысле усиления артиллерии своих крейсеров и эскадренных миноносцев. Подобно тому, как японцы в 1904 г. нашли, что их эскадренные миноносцы слишком слабо вооружены для боевой работы, которую приходится выполнять мелким кораблям, так и немцы убедились, что 88-мм орудия решительно уступают британским 102-мм, а 105-мм — британским 152-мм.

Незаметными на бумаге, но вполне реальными были некоторые недостатки британских броненосных кораблей. Их броневая защита была много слабее, чем на германских кораблях соответствующих классов; правда, они несли гораздо более мощную артиллерию. После опыта боя на Доггер-банке на германских кораблях были приняты специальные меры для более надежного обеспечения от воспламенения огнеприпасов в погребах, на британских кораблях не было сделано ровно ничего. На германских кораблях, в результате того же боя, дальномеры были приспособлены для работы на предельных дистанциях; в британском флоте таких улучшений сделано не было, хотя германские офицеры и считали, что британская система центральной наводки много лучше германских приборов управления огнем*.

Британская тактика боя в тот период базировалась на применении кильватерной колонны — длинного негибкого строя, управляемого командующим флотом. Нельсон, как известно, в последние годы своей жизни непрестанно работал над разрешением чрезвычайно трудной задачи управления большим флотом при атаке. В конце концов он пришел к решению, что походный порядок должен быть и боевым, что атаковать надо тремя отдельными эскадрами, причем командующим второй и третьей эскадр должна быть предоставлена полная инициатива. По его словам, он пришел к такому заключению, потому, что перестроение в одну длинную боевую линию отнимает много времени; при таких эволюциях, при плохой видимости, что так часто случается на море, противник может скрыться раньше, чем будет достигнут решительный результат*. Это было во времена парусного флота, но сказанное о парусных кораблях можно отнести и к боевому порядку паровых или моторных кораблей. Нельсон видел немало линий баталии на море и знал их недостатки.

Японская боевая организация, основанная на опыте, предусматривала на обоих концах каждой эскадры или дивизии флагмана на сильном корабле, чтобы в случае поворота «все вдруг» на обратный курс в голове колонны всегда были флагман и корабль, способный наносить мощные удары и выдерживать удары противника. Ни в британском, ни в германском флоте такое расположение кораблей предусмотрено не было. В походном порядке главных сил британского линейного флота при сближении с противником впереди находились устаревшие броненосные крейсеры, а линейные силы шли по дивизиям в линии кильватерных колонн. Недостатками этих броненосных крейсеров были их сравнительная тихоходность (21–22 узла против 26–27 узл. легких крейсеров нового типа), чрезвычайная уязвимость от огня линейных крейсеров и линейных кораблей-дредноутов и, наконец, сильное дымообразование на полном ходу. В случае внезапной встречи с противником они по причине своей тихоходности не могли бы быстро выйти из зоны огня, а их дым должен был помешать артиллерии линейных кораблей в критические минуты завязки боя.

Что касается сведений о противнике, то Джеллико и Битти были осведомлены только о том, что в море находится много германских крейсеров и подводных лодок. Направление и цель движения немцев не были установлены. Они могли быть направлены против 10-й крейсерской эскадры, осуществлявшей блокаду Северного моря в его северной части; против какого-либо из портов восточного побережья для повторения бомбардировки, подобной обстрелу Лоустофта или Скарборо; наконец, это могло служить вступлением к нападению на Канал. О том, что германский флот находится в готовности к выходу, было известно, но разведывательное управление предполагало, что он находится в Ядэ, так как радиограммы для Шеера передавались через 3-ю сигнальную станцию в Вильгельмсхафене. И прежде, когда германский линейный флот находился в море, германское командование принимало эту меру предосторожности, так что по ней нельзя было определенно судить о местонахождении флота. Но до 11 ч следующего утра, по данным британских радиопеленгаторных станций, германские линейные корабли находились в гавани. В этот день данные радиопеленгования ввели англичан в заблуждение. Со своей стороны, немцы были совершенно не осведомлены о том, что Джеллико с главными силами линейного флота идет в Гельголандскую бухту, а что 5-я эскадра линейных кораблей, самая мощная из существовавших в обоих флотах, следует в непосредственной связи с Битти.