С. Иванов - Финские асы против «сталинских соколов»

• Название: Финские асы против «сталинских соколов»
• Автор: С. Иванов
• Издательство: АРС
• Жанр: Военная техника, оружее
• Год: 2000

Красная Армия развернула свои соединения на советско-финской границе. В это время в Москве велись переговоры с финской делегацией об отводе границы от Ленинграда. Советский Союз предлагал взамен на перенос границы в районе Северной Пальмиры в глубь Финляндии большую по площади часть территории Карелии. Требоваение- просьба аргументировалось лозунгом «обеспечить безопасность города трех революций». Финны считали, что перенос границы в районе Ленинграда — это первый шаг к установлению контроля коммунистов над всей Суоми. Недавние исследования историков показали, что у финнов имелись основания подозревать Москву в злостных намерениях. После провала переговоров Финляндия объявила всеобщую мобилизацию. 28 ноября 1939 г. СССР прервал переговоры и аннулировал договор о ненападении с Финляндией от 1932 г. Через 48 часов началась война, которую в Финляндии окрестили «зимней».

Прим.: Полный комплект иллюстраций, расположенных как в печатном издании, подписи к иллюстрациям текстом.

---

Механиком закрепленного за Юуутилайненом истребителя Брюстер с бортовым кодом «BW-364» был Пааво Янхунен. Снимок Янхунена сделан в Суулаярви в апреле 1943 г. Последнюю на этом самолете победу финский ас № 1 одержал 23 ноября 1942 г., однако отметки о сбитых Юуутилайненом самолетах оставались на киле Брюстера «BW-364» и весной 1943 г. После перевода Юуутилайнена в другое подразделение на истребителе стал летать 1-й лейтенант Мартти Саловаара. Обратите внимание на белые пятна зимнего камуфляжа, через одно из пятен проступает небрежно выполненный рисунок черепа с костями и красной звездой на лбу. I

Советское наступление 1944 г

После успехов 1943-44 г.г. на центральном и южном участках советско-германского фронта Красная Армия нанесла в Карелии четвертый из десяти знаменитых «Сталинских» ударов. Этот четвертый удар стал единственным, который не достиг поставленной цели.

В конце мая — начале июня 1944 г. советские войска концентрировались северо-западнее Ленинграда. Финские разведывательные самолеты отмечали увеличение количества танков, артиллерии.

26. Кертисс «Хок-75А-6» (с/п 13644) CUw-560/«желтый 0» 2-го лейтенанта Киюсти Кархилы, l/LeLv-32, Лаппиинранта, сентябрь 1941 г.

Часть пилотов 1/LeLv-32 в начале Продолжительной войны летала на истребителях «Хок-75А-6», в их числе был и Киюсти Кархила. На самолете с бортовым кодом «CUw-560» (литера «w» указывает па тип двигателя — «Твин Уосп») Кархила одержал в воздушных боях 8 побед. К моменту перевода 20 апрели 1943 г. в LeLv-34 па счету аса числилось 13 побед.

27. Кертисс «Хок-75А-3» (с/п 13747) СU-552/«белая 2» 2-го лейтенанта Калеви Тирво, 2/LeLv-32, Нурмойла, июнь 1942 г.

Тирво стал самым результативным пилотом «Хока-75» в финских ВВС — па истребителях этого типа он одержал /5,5 побед в воздушных боях. После короткого пребывания в LeLv-24 «Кали» Тирво 8 апреля 1942 г. перевели в 2/LeLv-32, где он чаще всего летал на самолете с бортовым кодом «CU-552» и сбил шесть самолетов противника. 11 февраля 1943 г. в числе лучших летчиков Тирво получил назначение в l/LeLv-34. 20 августа 1943 г. мессершмитт с бортовым кодом «МТ-219», в кабине которого находился Тирво, был сбит зенитной батареей над островом Лавенсаари. Всего Тирво сбил 23 самолета противника, шесть из них — на Bf.109G-2.

28. Кертисс «Хок-75А-2» (№ 170) CU-581/ «голубая 1» командира 3/HLeLv-32 капитана Вейкко Ивинена, Нурмойла, март 1944 г.

Ивинен принял командование 3/HLeLv-32 20 февраля 1944 г… 24 июня на истребителе с бортовым кодом «CU-581» он возглавил в боевом вылете звено. Самолет Ивинена получил попадания от зенитного огня с кораблей Ладожской военной флотилии и разбился в районе Туулосы. Ивинен скончался от полученных ран на следующий день. Вейкко Ивинен сбил пять самолетов противника па истребителях Фоккер D.XX1 в составе LeLv-32 и Bf. 109G к составе LeLv-34.

29. Bf.109G-2 (Wk-Nr I4718) МТ-201/ «белая 1» командира LeLv-34 майора Эйно Луукканена, Утти, июнь 1943 г.

К моменту вступления в должность командира LeLv-34 29 марта 1943 г. на счету «Эйкка» Луукканена числилось 2,5 победы, одержанных на Фоккере D.XXI в период Зимней войны в бытность командиром 3/LLv-24, и 14,5 на Брюстере в должности командира 1/LeLv-24. За год на Bf.109G с бортовым кодом «МТ-201» Луукканен сбил девять самолетов противника. Его личный счет стал быстро расти летом 1944 г. с началом наступления Красной Армии: на истребителях «МТ-417» и «МТ-415» Луукканен сбил 25 самолетов за несколько недель. 5 августа 1944 г. «Эйкка» сбил над Финским заливом Як-9 — это была его 56-я и последняя победа в воздушном бою. Эйно Луукканен в рейтинге финских асов занял почетную третью строку, а по количеству боевых вылетов (441) он был первым.

30. Bf.W9G-2 (Wk-Nr 14753) МТ-212/ «красная 2» уоррент-офицера Илмари Юуутилайиена, 1/LeLv-34, Утти, май 1943 г.

Самолет с бортовым кодом «МТ-212» Юуутилайнен получил 13 марта 1943 л. а через 11 дней он первым в ВВС Финляндии добился победы в воздушном бою па истребителе Bf. 109G-2 (сбил Пе-2). Юуутилайнен летал на мессершмиттах с бортовыми номерами «МТ-222», «МТ-426» и «МТ-457», войну он завершил самым результативным финским пилотом мессершмитта — 58 побед! 28 июня 1944 г. ас вторично был удостоен креста Маннергейма, став одним из четырех человек, получивших высшую награду Финляндии дважды. «Иллу» Юуутилайнен выполнил 437 боевых вылетов и сбил 94 самолета противника — лучший результат среди ВВС стран (кроме Германии), воевавших на Европейском театре военных действий.

31. Bf.109G-6/R-6 (Wk-Nr 165249) МТ-477/ «желтая 7» 1-го лейтенанта Микко Пасилы, 1/HLeLv-24, Лаппиинранта, июль 1944 г.

Самолет с бортовым кодом «МТ-477» был одним из 14 «Канонен-boot'ов», полученных финнами. Самолеты данной модификации помимо установленного в носовой части фюзеляжа стандартного вооружения из одной 20-мм пушки и двух пулеметов калибра 13 мм, имели по две крыльевых 20-мм пушки. «Стандартный» вариант финны считали более подходящим к условиям воздушной войны па северном участке Восточного фронта, поэтому большинство 14 «Kanonenboot'ов» крыльевых пушек лишились. Самолет «МТ-477» — не исключение. Пасила летал на этой машине в последние два месяца Продолжительной войны. Свою карьеру боевого летчика Микко Пасила начал 17 декабря 1941 г. в составе 1/LeLv-24, до конца войны он сбил десять самолетов противника: пять на Брюстере и пять — на мессершмитте. На изображенном здесь самолете Пасила не одержал ни одной победы.

32. Bf.109G-6 (Wk-Nr 165001) МТ-460/ «желтая 8» стафф-сержанта Эмиля Виса, 3/HLeLv-24, Лаппиинранта, июль 1944 г.

Виса служил в 3/LeLv-24 с 9 декабря 1941 г. до окончания войны. Прежде чем в апреле 1944 г. пересесть на мессершмитт, Виса одержал 9,5 побед, летая на Брюстере. На самолете с бортовым кодом «МТ-438» летчик 28 июня 1944 г. совершил вынужденную посадку после полученных с бою повреждений. Впоследствии Виса летал на мессершмитте с бортовым кодом «МТ-438». В период с 30 июня по 19 июля 1944 г. Эмиль Виса сбил на Bf. 109G-6 восемь самолетов противника. Всего же ас выполнил за войну 198 боевых вылетов и одержал 29,5 побед.

Асы из 24-й эскадрильи позируют на стабилизаторе Брюстера «BW-З66», на котором летал Кархунен. Слева направо: командир 1/LeLv-24 1-й лейтенант «Хасси» Винд (75 побед), уоррент-офицер «Lianna» Туркка (17 побед), ирландский сеттер Пегги Браун (это — не ас!) и командир 3/LeLv-24 капитан «Иолпи» Кархунен.

Командир 34-й эскадрильи майор Эйно Луукканен выруливает на старт на истребителе Bf. 109G-2 с бортовым кодом «МТ-201», аэродром Унипи, 1 июня 1943 г. На этом самолете он сбил девять советских самолетов; всего Луукканен в 441 боевом вылете одержал 56 побед. 18 июня 1944 г. ас был удостоен креста Маннергейма.

«Великое наступление», как его называют в Финляндии, готовилось на фронте шириной 20 км. Авиационное обеспечение возлагалось на 13-ю воздушную армию, насчитывавшую не менее 1300 самолетов. К этой авиационной группировке необходимо добавить еще действовавшие на левом фланге 220 самолетов авиации Краснознаменного Балтийского флота.

Армаде советских самолетов, сосредоточенных на Карельском перешейке противостояло всего 14 BF.109G-2 из HLeLv-24, 16 Bf.109G-6 из HLeLv-34 и 18 Брюстеров из HLeLv-26. Все финские самолеты входили в состав Lenorykmentti-3.

Красная Армия нанесла четвертый сталинский удар 9 июня. Быстро прорвав первую линию обороны финнов на Карельском перешейке, наступающие войска натолкнулись на упорное сопротивление. За десять дней наступления русским удалось прорваться к предместьям Выборга. На одиннадцатый день операции Выборг пал. Однако, наступательный порыв уже выдохся. Войска Красной Армии остановились. В первый день наступления советская авиация совершила 1150 самолетовылетов, на второй — 800. Во второй день операции финские истребители одержали первые победы в воздушных боях, сбив в общей сложности 16 самолетов противника. 14 июня финны пополнили свой боевой счет еще на 18 сбитых в семи воздушных боях самолетов. Через три дня боевой счет возрос на 21 самолет.

19 июня из Германии поступила еще одна партия истребителей Bf. 109G-6, что позволило восполнить потери в истребителях, а численность HLeLv-24 и HLeLv-34 довести до штатного состава в 25 самолетов. Ближе к вечеру этого же дня произошло два воздушных боя, в которых финны сбили шесть советских самолетов. Уже в 20 ч 00 мин. восемь истребителей из 3/HLeLv-34, ведомые капитаном Пухакка и десять мессершмиттов из 3/HLeLv-24 капитана Винда перехватили под Выборгом армаду самолетов противника — несколько авиационных полков. Финны сбили шесть Пе-2 из 58-го БАП, три «Аэрокобры» из 196-го ИАП, два Ил-4 из 836-го БАП и два Ла-5 из 410-го ИАП, без потерь со своей стороны, естественно. Уоррент-офицер Лихтоваара (летал на Bf. 109G-6 с бортовым кодом «МТ-406») вспоминал об этом сражении, достойным финского народного эпоса, в котором он одержал четыре победы: