Джон Паркер - Безмолвная служба

• Название: Безмолвная служба
• Автор: Джон Паркер
• Издательство: АСТ
• Жанр: Военная история
• Год: 2004
• ISBN: 5-17-023785-5

Настоящее издание посвящено истории британского подводного флота от момента его создания до наших дней.

Особое внимание в книге уделено роли английских субмарин в осуществлении противолодочной обороны и обеспечении морской блокады во время Первой и Второй мировых войн.

Автор - известный военный историк - приводит множество мало известных отечественному читателю фактов. Описываемые события иллюстрируются фрагментами интервью н мемуаров подводников, моряков и кораблестроителей.

Книга предназначается для специалистов и любителей военной истории.

---

Класс «D»

Первая британская подводная лодка с дизельным двигателем и двумя винтами.

Подводное водоизмещение: 620 тонн. Размеры: 49,3x6,2x3,3 м. Экипаж: 27 человек. Двигатель: дизельный двигатель «Виккерс» в 1200 л.с. на поверхности, электрический мотор в 550 л.с. под водой. Скорость: 14 узлов на поверхности, 10 узлов под водой. Вооружение: 2 носовых, 1 кормовой торпедные аппараты. D-4 была первой подводной лодкой, на которой было установлено орудие, и этот класс был первым оснащенным радиостанцией.

На службе с 1908 по 1921 год, 4 из 8 построенных погибли.

Класс «Е»

Еще более усовершенствованная и увеличенная версия предыдущих моделей, но с добавлением внутренних водонепроницаемых перегородок, которые усилили прочный корпус н позволили лодке опускаться на глубину до 60 метров.

Строились двумя сериями, самые крупные из которых имели подводное водоизмещение 825 тонн. Размеры: 55x4,5x3,8 м. Экипаж: 30-33 человек. Двигатель: два дизельных двигателя по 1600 л.с. каждый на поверхности, два электрических мотора по 840 л.с. каждый под водой. Скорость: 16 узлов на поверхности, 10 узлов под водой. Вооружение: у первой серии четыре 45,7-сантиметровых торпедных аппарата (2 носовых, 2 траверзных), у второй  серии пять 45,7-сантиметровых торпедных аппаратов (2 носовых, 2 траверзных, один кормовой).

Из 56 построенных 28 погибло или было затоплено командами. 2 лодки класса «Е» были построены для Королевского флота Австралии; обе они погибли. На службе с 1914 по 1921 год, после чего большая часть была отправлена на слом или продана.

Класс «F»

Подводное водоизмещение: 525 тонн. Размеры: 46x4,8x3,2 м. Экипаж: 18 человек. Двигатель: 2 дизельных двигателя на поверхности, 2 электрических мотора под водой. Скорость: 14 узлов на поверхности, 8,2 узла под водой.

До конца Первой Мировой войны были построены всего 3 лодки, которые затем были отправлены на слом.

Класс «G»

Разработана специально для долгих патрулирований в чужих морях, а также для операций в Северном море против немецких лодок в 1915 году.

Подводное водоизмещение: 964 тонны. Размеры: 57x6,8x4 м. Экипаж: 31 человек. Двигатель: 2 дизельных двигателя «Виккерс» по 1600 л.с. каждый на поверхности и 2 электрических мотора по 840 л.с. под водой. Скорость: 14,5 узлов на поверхности, 10 узлов под водой. Вооружение: четыре 45,7-сантиметровых торпедных аппарата (2 носовых, 2 кормовых); один 53,3-сантиметровый кормовой торпедный аппарат, 7,6-сантиметровое орудие.

G-7 была последней подводной лодкой, затонувшей во время боевых действий в Первой Мировой войне. Находились в строю с 1915 по 1928 год, хотя большая часть была отправлена на слом или продана к 1921 году. Из 14 построенных погибли 4 лодки.

Класс «Н»

Первая серия. Подводное водоизмещение: 434 тонны. Размеры: 45,7x4,7x12,9 м. Двигатель: 2 дизельных двигателя по 480 л.с. на поверхности, 2 электрических мотора по 320 л.с. под водой. Скорость: 13 узлов на поверхности, 11 узлов под водой. Вооружение: четыре носовых 45,7-сантиметровых торпедных аппарата. Построено 12 лодок, 5 погибли или были затоплены командами; Н-6 была поднята и включена в состав флота Голландии.

Вторая серия. Подводное водоизмещение: 504 тонны. Размеры: 52x4,7x4,5 м. Экипаж: 22 человека. Двигатель и скорость: как у первой серии. Вооружение: четыре 53,3-сантиметровых торпедных аппарата в носовой части. Построено 44 лодки, 5 погибли или пострадали. Несколько лодок оставалось на службе во время Второй Мировой войны и использовалось для противолодочных учений эскортов атлантических конвоев, а также для создания блокадного кольца вокруг порта Брест, который удерживали немцы.

Класс «J»

Самые большие лодки, построенные Королевским флотом. Создавались ради скорости.

Подводное водоизмещение: 1820 тонн. Размеры: 83,9x7x4,8 м. Экипаж: 44 человека. Двигатель: 3 дизельных двигателя на поверхности, 3 электрических мотора под водой. Скорость: 19,5 узлов на поверхности, 9,5 узлов под водой. Вооружение: четыре 45,7-сантиметровых торпедных аппарата в носовой части, 2 траверзных аппарата. Сданы в 1916 году. Построено 7 лодок, 1 погибла, остальные отправлены в Австралию в конце Первой Мировой войны. Большая часть лодок отправлена на слом в течение следующих пяти лет.

«Наутилус»

«Наутилус» (N-1), была заложена в 1913 году, но постройка завершилась только в июне 1917 года. Экспериментальная лодка, разработанная компанией «Виккерс» для длительных операций в любых погодных условиях.

Лодка имела длину 79,2 м и была в два раза длиннее, чем любая из существовавших субмарин. Подводное водоизмещение — 2026 тонн. Вооружение было значительным: два носовых 45,7-сантиметровых торпедных аппарата, четыре траверзных 45,7-сантиметровых торпедных аппарата и два кормовых 45,7-сантиметровых торпедных аппарата (лодка несла 16 торпед). Общая стоимость «Наутилус» была близка к 250 000 фунтам стерлингов. 7,6-сантиметровое орудие с большим углом возвышения располагалось на платформе сразу перед рубкой, оно могло было быть убрано вниз.

Лодка практически не несла службы во флоте и была отправлена на слом в 1918 году, хотя она и стала предтечей более крупных лодок классов «К», «L» и «М».

Класс «К»

Более крупная по размерам преемница лодок класса «J».

Подводное водоизмещение — 2600 тонн. Размеры: 103,3x8x6 м. Экипаж: 55 человек. Двигатель: 2 революционные паровые турбины на поверхности, 2 электрических двигателя под водой. Скорость: 23 узла на поверхности, 10 узлов под водой. Вооружение: восемь 45,7-сантиметровых торпедных аппаратов (4 в носовой части, 4 траверзных), два 10-сантиметровых орудия.

Многие считали лодки этого класса несчастливыми, хотя на других, наоборот, они произвели огромное впечатление (см. главу четвертую). Первые лодки были сданы в 1916 году. Было построено 18 лодок, 7 из них погибли или были серьезны повреждены. Большинство лодок было продано или отправлено на слом в 1920-х годах.

Класс «L»

Созданы в конце Первой Мировой войны, но мало участвовали в ней. Лодки этого класса были усовершенствованной версией лодок класса «Е». В период между войнами они стали «рабочими лошадками», и моряки их полюбили. Класс строился тремя сериями. Самые крупные лодки имели подводное водоизмещение 1089 тонн. Размеры: 72,5x7,1x3,5 м. Экипаж: 40 человек. Двигатели: 2 дизельных двигателя по 1920 л.с. на поверхности, 2 электрических двигателя по 1150 л.с. под водой. Скорость: 17 узлов на поверхности, 10,5 под водой. Вооружение: шесть 53,3-сантиметровых торпедных аппаратов.

Из 40 построенных лодок 4 погибли в мирное время. Находились в строю с 1918 по 1944 год, хотя большинство лодок были отправлены на слом или проданы в 1930-е годы.

Класс «М»

Интересная разработка, «выросшая» из класса «К». Лодки класса «М» были построены как подводные линкоры (см. фотографию), вооруженные орудием с линкора класса «Колоссус». Подводное водоизмещение: 1950 тонн. Размеры: 90,2x7,4x4,8 м. Экипаж: 60-70 человек. Двигатели: два 12-цилиндровые дизеля «Виккерс» по 2400 л.с. на поверхности, 2 мотора по 1600 л.с. под водой. Скорость: 15,5 узлов на поверхности, 9,5 узлов под водой. Вооружение: четыре носовых 45,7-сантиметровых торпедных аппарата, одно 30,4-сантиметровое орудие «Mk XI» и одно 7,6-сантиметровое убирающееся зенитное орудие.

Были построены всего 3 лодки. М-1 погибла со всей командой во время столкновения в 1925 году; М-2 переоборудовали в первый — и единственный — британский подводный авианосец, который погиб со всей командой в 1932 году из-за того, что дверь ангара осталась открытой при погружении. М-3 переделали в минный заградитель, а в 1930 году отправили на слом.

Класс «О»

Разработан в середине 1920-х годов для океанских патрулей, главным образом на базу в Китае, в Восточную Индию и в Средиземное море. Лодки класса «О» были первыми лодками, которым давались имена вместо порядковых номеров.

Подводное водоизмещение- в районе 2040 тонн. Размеры 88,3x9x5,1 м. Экипаж: 55 человек. Двигатели: 2 дизельных двигателя по 4400 л.с. на поверхности, 2 электрических мотора по 1325 л.с. под водой. Скорость: 17 узлов на поверхности, 9 узлов под водой. Вооружение: б носовых аппаратов, 2 кормовых.

Лодки отличались тем, что время от времени у них проявлялись течи в топливных балластных емкостях, обеспечивавших большой радиус действия в надводном положении. Большинство из 9 построенных лодок содержались в резерве. Когда началась Вторая Мировая война, они снова стали участвовать в операциях. 4 лодки погибли во время боевых действий. Среди них была «Оксли», принятая за немецкую подлодку своей субмариной «Тритон». Оставшиеся лодки были отправлены на слом или проданы в 1946 году.

Класс «Р»

Создан в начале 1930-х годов как усовершенствованная версия лодок класса «О», с еще более увеличенным радиусом действия, для операций на Дальнем Востоке. В начале войны все лодки вернулись в Средиземное море и активно действовали.