Наполеон Хилл - Закон успеха

• Название: Закон успеха
• Автор: Наполеон Хилл
• Издательство: Попурри
• Жанр: О бизнесе популярно
• Год: 2009
• ISBN: 978-985-15-0576-6

Мудрые советы, впервые увидевшие свет в виде двухтомника на английском языке еще в 1928 году, принесли их автору всемирную известность и сложились в классическую программу, которая помогает каждому человеку бороться с личными слабостями, преодолевать ил и достигать поставленных целей.

---

Вам не место в этом городе. Даже если бы вы были лидером в своем деле, продавая недвижимость в таком го­родке, вы умрете с голоду. Купите себе новый костюм, даже если для этого придется занимать деньги, отправляйтесь со мной в Сент-Луис, я познакомлю вас с агентом по недви­жимости, который даст вам возможность немного зарабо­тать и в то же время преподаст вам очень важный урок своего дела, из которого вы извлечете большую выгоду.

Если вам не удастся занять денег на новую одежду, я поручусь за вас в магазине Сент-Луиса, где у меня есть кредит. Я говорю искренне, и мои побуждения объясняют­ся самыми возвышенными мотивами. Я достиг успеха в своем деле, но это не всегда было так. У меня был такой же период, как у вас сейчас, но самое главное, что Я ПРОШЕЛ ЧЕРЕЗ НЕГО и покончил с ним, КАК СДЕЛАЕТЕ И ВЫ, ЕСЛИ ПОСЛЕДУЕТЕ МОЕМУ СОВЕТУ.

Вы пойдете со мной?»

Агент начал вставать, но ноги под ним подогнулись, и он упал назад на стул. И хотя это был рослый человек, с внешними признаками настоящего мужчины, эмоции побе­дили его, и он заплакал.

Потом сделал вторую попытку встать, пожал представи­телю университета руку, поблагодарил за доброту и сказал, что последует его совету, но сделает это по-своему.

Попросив бланк заявления, он записался на курс торгов­ли и менеджмента, сделал первый взнос наличной мелочью и сказал, что гость о нем еще услышит.

Через три года этот человек владел одним из самых пре­успевающих агентств по продаже недвижимости в Сент-Луисе, и в подчинении у него находилось шестнадцать аген­тов. Автор курса (который тогда работал менеджером по рекламе в университете Ласалля) много раз бывал в его офисе и наблюдал за этим человеком на протяжении более пят­надцати лет. Это был совсем другой человек по сравнению с тем, который беседовал с представителем университета пятнадцать лет назад, и другим его сделало то, что сделает другим и ВАС — способность принимать РЕШЕНИЯ, со­вершенно необходимая лидеру.

Этот агент сейчас лидер в области торговли недвижимос­тью. Он направляет усилия других агентов, помогая им дей­ствовать более эффективно. Единственной перемены в его философии оказалось достаточно, чтобы превратить времен­ную неудачу в успех. Каждого нового работника он пригла­шает в свой кабинет и рассказывает, что произошло с чело­веком, которого представитель университета Ласалля встре­тил в крохотном грязном офисе.

Примерно восемнадцать лет назад автор этого курса впервые приехал в городок Ламберпорт, штат Западная Вирджиния. В то время единственным транспортным средством, соединявшим этот городок с ближайшим городом Кларксбургом, была желез­ная дорога линии Балтимор-Огайо; мимо Ламберпорта про­ходила межгородская электрифицированная линия; при же­лании можно было пройти от нее три мили пешком.

Приехав в Кларксбург, я обнаружил, что единственный поезд, который в полдень уходит на Ламберпорт, уже ушел; не желая ждать, я добирался на товарном поезде, собираясь пройти эти три мили. Но по пути пошел дождь, и три мили пришлось брести по густой желтой грязи. Когда я добрал­ся до Ламберпорта, ботинки и брюки у меня были в грязи, а настроение из-за происшествия стало отвратительным.

Первым, кого я встретил, оказался В.Л. Горнор, служив­ший тогда кассиром Ламберпортского банка. Я громко спро­сил его: «Почему вы не продлеваете линию до Ламберпорта, чтобы ваши друзья могли добираться, не рискуя утонуть в грязи?» — «А вы видели по пути реку с высокими берегами на краю города?» — спросил он. Я ответил, что видел. «Так вот, — продолжал он, — именно поэтому у нас в городе нет трамваев. Мост обойдется в сто тысяч, а компания, владеющая электрифицированной линией, не может столько инвести­ровать. Мы уже десять лет стараемся добиться, чтобы линия была продлена до города». — «Стараетесь! — взорвался я. — Насколько стараетесь?» — «Мы предлагали им все уступки, какие могли придумать: бесплатную территорию для про­кладки линии, бесплатное использование улиц, но камнем преткновения остается мост. Они просто не хотят столько тратить. Говорят, что не могут позволить себе такое вложе­ние за ту небольшую прибыль, какую принесет продление линии на три мили».

И тут мне на помощь пришла философия закона успеха!

Я попросил мистера Горнора пройтись со мной к реке, чтобы я мог взглянуть на место, вызывающее такие неудобства. Он от­ветил, что будет рад.

Когда мы добрались до реки, я увидел, что поезда желез­ной дороги «Балтимор-Огайо» идут по обоим берегам реки; что окружное шоссе пересекает реку по шаткому деревянно­му мосту, к которому с обеих сторон подходят железнодо­рожные линии, и здесь же расположена сортировочная стан­ция.

Как раз в это время проезду по шоссе мешал товарный поезд, и несколько машин с обеих сторон ждали возможно­сти перебраться через реку. Поезд преграждал проезд при­мерно двадцать пять минут.

При таком стечении обстоятельств не нужно было боль­шое воображение, чтобы увидеть, что три различные сторо­ны могут быть заинтересованы в строительстве моста, спо­собного выдержать вес трамвая.

Очевидно, железная дорога «Балтимор-Огайо» будет за­интересована в том, чтобы убрать окружное шоссе со своих путей. Это устраняет возможность несчастных случаев, не говоря уже о том времени, которое вынуждены поезда те­рять, чтобы пропустить машины.

Очевидно также, что в мосте заинтересован и округ, потому что это выровняет окружное шоссе и сделает его удобней для использования. И, конечно, в мосте заинтере­сована трамвайная компания, владеющая электрической линией, но ОНА НЕ ХОЧЕТ ОПЛАТИТЬ ВСЕ СТРОИ­ТЕЛЬСТВО.

Все это промелькнуло у меня в голове, пока я наблюдал, как товарный состав мешает движению.

В сознании у меня сформировалась ОПРЕДЕЛЕННАЯ ГЛАВНАЯ ЦЕЛЬ. А также определенный план ее достиже­ния. На следующий день я собрал небольшой комитет из горожан; в комитет входили мэр, советники и некоторые влиятельные жители города; я позвонил начальнику отде­ления железной дороги в Графтоне. Мы убедили его, что компании стоит оплатить треть строительства, чтобы убрать с рельсов окружное шоссе. Затем мы связались с представи­телями округа и убедились, что они с энтузиазмом встрети­ли мысль о строительстве нового моста, за который нужно заплатить только треть стоимости. Они обещали заплатить свою треть, если мы найдем еще двух участников.

Затем мы отправились в Фэйрмонт, к президенту ком­пании, владевшей трамвайными линиями, и предложили все права на новую линию и две трети стоимости строи­тельства моста, если он построит линию быстро. Он тоже был согласен.

Три недели спустя железнодорожная компания «Балти­мор-Огайо», трамвайная компания «Долина Моногаела» и округ Гаррисон подписали контракт, предусматривающий строительство моста; при этом каждая сторона обязалась оплатить треть строительства.

Через два месяца началось строительство, а еще три ме­сяца спустя трамваи ходили в Ламберпорт по регулярному графику.

Этот контракт очень много значил для жителей Ламберпорта: он давал им возможность без излишних усилий уез­жать из города и возвращаться в него.

Но он много значил и для меня, потому что представил в качестве человека, который «может делать». Два больших преимущества следовали из этой транзакции. Совет трам­вайной компании предложил мне должность помощника, что впоследствии привело к получению поста менеджера отдела рекламы университета Ласалля.

Ламберпорт, Западная Вирджиния, был тогда да и сейчас остается небольшим городом; он далеко от огромного Чика­го, но новости об инициативе и лидерстве распространяют­ся быстро и своими путями.

В описанной транзакции объединились четыре закона ус­пеха, а именно: ОПРЕДЕЛЕННАЯ ГЛАВНАЯ ЦЕЛЬ, УВЕ­РЕННОСТЬ В СЕБЕ, ВООБРАЖЕНИЕ и ИНИЦИАТИВА и ЛИДЕРСТВО. Участовал и закон ДЕЛАТЬ БОЛЬШЕ, ЧЕМ ТО, ЗА ЧТО ТЕБЕ ПЛАТЯТ, потому что мне ничего не предлагали и я и не ожидал платы.

Откровенно говоря, я взялся за дело строительство моста в качестве вызова тем, кто говорил, что это невозможно сделать, и не думал об оплате. Своим отношением я намек­нул мистеру Горнору, что мог бы выполнить эту работу, и он тут же предложил мне испытать себя.

Полезно обратить внимание на роль ВООБРАЖЕНИЯ в этой транзакции. Десять лет жители Ламберпорта пытались добиться продления трамвайной линии до своего города. Нельзя утверждать, что в городе не было инициативных жителей, это не так. На самом деле здесь много способных людей, но они допускали типичную ошибку, которая харак­терна для всех нас, — пытались решить проблему из одного источника, тогда как на самом деле нужно было использо­вать три источника.

Для одной компании сто тысяч — слишком дорогая плата за строительство моста, но когда сумму разделили между тремя сторонами, она стала вполне доступной.