П. Сергеев - Балканы 1991-2000 ВВС НАТО против Югославии

• Название: Балканы 1991-2000 ВВС НАТО против Югославии
• Автор: П. Сергеев
• Издательство: АРС
• Жанр: Военная техника, оружее
• Год: 2000

После развала в 1991 г. Социалистической Федеративной Республики Югославия Балканский полуостров погрузился в пучину междоусобных войн. Начало череде военных конфликтов положила в июне-июле 1991 г. война Словении за независимость, за ней последовал сербскохорватский конфликт 1991-92 г.г. С 1992 г. по 1995 г. война между сербами и хорватами несколько поутихла, но весной 1995 г. хорваты проверки серию наступательных операций. В апреле 1992 г. началась гражданская война между сербами, хорватами и мусульманами, населявшими некогда союзную республику Боснию-Герцеговину. Миротворческие силы ООН и самолеты НАТО появились на Балканах в 1992 г., однако до осени 1995 г. их присутствие ощущалось мало. Заключенные в ноябре 1995 г. в Дейтоне мирные соглашения стали широкими воротами, через которые НАТО вошло на территорию бывшей Югославии. В рамках Североатлантического блока были сформированы Силы реализации (Implementation Force, IFOR) и Силы стабилизации (Stabilization Force, SFOR). Соглашения в Дейтоне на касались проблемы Косова. В этой провинции Сербии проживали, главным образом, косовары – этнические албанцы. Буря на Балканах докатилась до Албании в 1997 г., в страну были введены под эгидой Италии европейские миротворческие силы. После событий в Албании, ситуация в Косово еще более обострилась, а в 1998 г., по мнению Запада стала просто критической. В провинции началась самая настоящая война, в которую НАТО не преминуло влезть.

Прим.: Полный комплект иллюстраций, расположенных как в печатном издании, подписи к иллюстрациям текстом, упорядоченные таблицы .

---

Канадцы

Канадская 408-я эскадрилья (восемь вертолетов Белл СН-146 «Гриффон») в Косове действовала в интересах британской 4-й бронетанковой бригады. Личный состав эскадрильи насчитывал 170 человек, которыми командовал подполковник Брюс Маккуэйд. 6 июня эскадрилья морским путем прибыла в Грецию, а через 10 дней она уже была в Косово.

Маккуэйд вспоминал:

– Мы вели разведку, наблюдали за обстановкой в нашей зоне ответственности, перевозили больных, различные грузы. В день вертолеты эскадрильи проводили в воздухе по 30 часов. Сначала мы работали совместно с британскими вертолетами SHF и базировались в Петровиче, затем нас перебросили в Косово на передовую базу. Нам был придан офицер связи от 4-й британской бронетанковой бригады.

– Большинство полетов выполнялось на разведку в районе дислокации 1-го парашютно-десантного полка. Один вертолет использовался как воздушный командный пункт английских парашютистов.

– В темное время суток экипажи летали в очках ночного видения.

Канадская вертолетная эскадрилья получила всемирную известность после того, как обеспечила телекомпании CNN съемку репортажа о секретной базе подготовки бойцов Армии освобождения Косова.

К концу 1999 г. в Косово находился миротворческий контингент численностью порядка 40 000 человек. Операции НАТО носили самый разнообразный характер: в подавляющим случае они были направлены на предотвращение конфликтов между албанской и сербской общинами. Благодаря вертолетам, способным в короткий срок доставить в угрожаемый район воинские подразделения KFOR, удавалось не допустить начала новой этнической войны и обеспечить безопасность немногочисленных сербов, оставшихся в Косово после ухода югославской армии.

Косово – победа через воздушную мощь?

На протяжении многих месяцев после завершения операции «Союзническая сила» многочисленные эксперты и аналитики не уставали оценивать результаты воздушной кампании, крупнейшей по своим масштабам в Европе после окончания второй мировой войны.

Два вопроса так и остались без ответов. Во-первых: почему Милошевич все-таки вывел войска из Косово в июне 1999 г.? Во-вторых: насколько эффективными оказались действия авиации Альянса против подразделений располагавшейся в Косово 3-й югославской армии?

На слушаниях в британском парламенте в мае 2000 г. генерал Джексон выразил сомнения в эффективности бомбардировочной кампании НАТО: « Я не верю, что на решения Милошевича влияли военные акции». Генерал считал, что решающую роль сыграла не авиация НАТО, а политическое давление со стороны России. Стратегические бомбардировки не вызвали драматических разрушений: «Фактические разрушения в Косово оказались намного меньше, чем по оценкам НАТО периода воздушной кампании. После ввода сил KFOR остатков от сотен «уничтоженных» единиц бронетехники обнаружить не удалось».

Согласно отчету генерала Кларка в Косове авиация НАТО вывела из строя 93 танка, 155 бронетранспортеров и 389 артиллерийских орудий. Данные базировались на видеозаписях ударов и рапортах экипажей самолетов. Миротворцам удалось обнаружить в Косове всего-навсего 14 разбитых танков. 18 бронетранспортеров, 20 орудий и минометов.

До сих пор остается неизвестна численность 3-й югославской армии и уровень потерь среди личного состава от воздушных ударов. Конец дебатам об эффективности налетов на Косово может положить только открытие югославских архивов.

Потери авиации НАТО и ООН 1992-95 г.г.

03.09.92. Эйриталиа G.222 ВВС Италии. Сбит ракетой ПЗРК «Игла»западнее Сараево, 4 члена экипажа погибли.

26.03.93 Нортроп-Грумман Е-2С эскадрильи VAW-124 авианосец «Теодор Рузвельт» ВМС США. Авиакатастрофа над Адриатическим морем, 5 членов экипажа погибли.

12.04.93. Дассо «Мираж-2000С» 5е ЕС ВВС Франции. Самолет потерян при дозаправке в воздухе, летчик благополучно катапультировался.

11.08.93. Локхид-Мартин F-16С «Файтинг Фалкон» 23-й истребительной эскадрильи ВВС США. Потерян над Адриатическим морем из-за отказа одной из систем, летчик благополучно катапультировался.

12.02.94. Грумман F-14B «Томкэт» эскадрильи VF-103 авианосца «Саратога» ВМС США. Столкнулся в воздухе над Адриатическим морем с истребителем-бомбардировщиком F/A-18C «Хорнет» из авиакрыла авианосца «Саратога». Экипаж «Томкэта» спасен, поврежденный «Хорнет» смог дотянуть до итальянского аэродрома.

16.04.94 ВАе «Си Харриер» FRS.1 801-й эскадрильи Королевских ВМС Великобритании авианесущий крейсер «Арк Ройал». Сбит сербским ЗРК в районе Горажде. Летчик спасен.

24.04.94. Макдоннелл-Дуглас F/A-18C «Хорнет» из эскадрильи VFA-83 авианосец «Саратога» ВМС США. Авиакатастрофа над Адриатическим морем, летчик погиб.

15.12.94. ВАе «Си Харриер» FRS.1 8010-й эскадрильи Королевских ВМС Великобритании авианесущий крейсер «Инвинсибл». Авиакатастрофа над Адриатическим морем, летчик спасен.

01.01.95. Ил-76 авиакомпании Белэйр, чартерный рейс. Самолет разбился при посадке в аэропорту Сараево, экипаж не пострадал.

26.01.95. Локхид-Мартин F-16С «Файтинг Фалкон» 510-й 23-й истребительной эскадрильи ВВС США. Авиакатастрофа над Адриатическим морем, летчик погиб.

02.06.95. Локхид-Мартин F-16С «Файтинг Фалкон» 512-й истребительной эскадрильи ВВС США. Сбит ЗРК SAM-6 над западной Боснией. Летчика спасли на контролируемой сербами территории через шесть дней после катапультирования.

21.06.95. SEPECAT «Ягуар» GR.1 54-й эскадрильи RAF. Самолет потерян над Адриатическим морем из-за отказа двигателя. Летчик спасен.

14.08.95. Уэстленд «Линкс» AH.Mk.7 3-го полка Королевского корпуса армейской авиации Великобритании. Авиакатастрофа над Адриатическим морем, из находившихся в вертолете людей четверо погибли, один человек спасен.

29.08.95. Локхид-Мартин U-2R 9-го разведывательного авиакрыла ВВС США. Самолет разбился на авиабазе Фэйфорд в Великобритании, летчик погиб.

30.08.95. Дассо «Мираж-2000К-2» 2/3е ЕС ВВС Франции. Сбит ПЗРК боснийских сербов над Пале, летчик попал в плен, освобожден 20.12.95.

Потери авиации НАТО в операции «Союзническая сила» март-июнь 1999 г.

27.03.99. Локхид F-117A 49-го тактического истребительного авиакрыла ВВС США. Сбит в районе Белграда, летчик спасен.

26.04.99. Боинг АН-64А «Апач» тэск форс «Хок». Разбился при выполнении тренировочного полета ночью в районе Тираны. Экипаж спасен.

01.05.99. Макдоннелл-Дуглас AV-8B эскадрильи VMA-231. Разбился при посадке на десантный вертолетоносец «Кирсардж» ВМС США. Пилот спасен.

02.05.99. Локхид-Мартин F-16С 31-го тактического истребительного авиакрыла ВВС США. Сбит в районе Ниша. Летчик спасен.

05.05.99. Боинг АН-64А «Апач» тэск форс «Хок». Разбился при выполнении тренировочного полета ночью в районе Тираны (?). Оба члена экипажа погибли.

11.06.99. Локхид «Геркулес» С. 1 47-й эскадрильи RAF. Разбился на взлете с аэродрома Кукес в Албании.

Потери ДПЛА в операции «Союзническая сила»    Боевые Небоевые «Хантер» 5 3 «Предатор» 2 1 «Пионер» 2 2 (возможно боевые)  «Феникс» 2 0 CL-289 (германские) 5 0 CL-289 (французские) 2 0 «Крикирилль» 3 0 всего: 21 6

Истребитель МиГ-29 заводской номер 18114 127-й истребительной эскадрильи «Рыцари» ВВС Югославии, авиабаза Батайница, Белград. Сербия, июль 1991 г.

Истребитель МиГ-21 бортовой номер 103, 1-я истребительная эскадрилья ВВС Хорватии, аэропорт Плесо, Загреб, Хорватия, июнь 1992 I.

Военно-транспортный самолет Локхид С-130Е «Геркулес» регистрационный номер 40457 из 317-го транспортного авиакрыла ВВС США, Загреб, Хорватия, июль 1992 г., операция «Провайд Промайз».

Военно-транспортный самолет Локхид «Геркулес» C.Mk.1P регистрационный номер XV206 47-й эскадрильи Королевских ВВС Великобритании, Сараево, Босния, июль 1992 г.