П. Сергеев - Балканы 1991-2000 ВВС НАТО против Югославии

• Название: Балканы 1991-2000 ВВС НАТО против Югославии
• Автор: П. Сергеев
• Издательство: АРС
• Жанр: Военная техника, оружее
• Год: 2000

После развала в 1991 г. Социалистической Федеративной Республики Югославия Балканский полуостров погрузился в пучину междоусобных войн. Начало череде военных конфликтов положила в июне-июле 1991 г. война Словении за независимость, за ней последовал сербскохорватский конфликт 1991-92 г.г. С 1992 г. по 1995 г. война между сербами и хорватами несколько поутихла, но весной 1995 г. хорваты проверки серию наступательных операций. В апреле 1992 г. началась гражданская война между сербами, хорватами и мусульманами, населявшими некогда союзную республику Боснию-Герцеговину. Миротворческие силы ООН и самолеты НАТО появились на Балканах в 1992 г., однако до осени 1995 г. их присутствие ощущалось мало. Заключенные в ноябре 1995 г. в Дейтоне мирные соглашения стали широкими воротами, через которые НАТО вошло на территорию бывшей Югославии. В рамках Североатлантического блока были сформированы Силы реализации (Implementation Force, IFOR) и Силы стабилизации (Stabilization Force, SFOR). Соглашения в Дейтоне на касались проблемы Косова. В этой провинции Сербии проживали, главным образом, косовары – этнические албанцы. Буря на Балканах докатилась до Албании в 1997 г., в страну были введены под эгидой Италии европейские миротворческие силы. После событий в Албании, ситуация в Косово еще более обострилась, а в 1998 г., по мнению Запада стала просто критической. В провинции началась самая настоящая война, в которую НАТО не преминуло влезть.

Прим.: Полный комплект иллюстраций, расположенных как в печатном издании, подписи к иллюстрациям текстом, упорядоченные таблицы .

---

Основу транспортной авиации в первые годы после окончания второй мировой войны составляли самолеты С-47 и его советский вариант Ли-2. В 50-60-е годы на вооружении состояли самолеты Ил-14М, DC-6В, «Каравелла 6N», Ил-18, Боинг 727. В 70-е годы стандартным военно-транспортным самолетом стал Ан-26. В ВВС также состояло на вооружении несколько АН-12, Як-40, Do-28, «Лирджет-25» и «Фалкон 50». Самолеты Ан-2 применялись для решения широкого круга задач: от обеспечения парашютно-десантной подготовки до перевозок людей и грузов.

В качестве самолета первоначального обучения летчиков применялись двухместные машины собственной разработки UTVA-75.

Разведывательные ДПЛА «Предатор» базировались на венгерской авиабазе Тачцар. С началом выполнения миссией IFOR поставленных перед ней задач, эти беспилотники регулярно летали над Боснией.

Боевая мощь ударных вертолетов армии США Боинг АН-64А «Апач», имевшихся в составе IFOR и SFOR не сыграла заметной роли в воплощении в жизнь Дейтонских мирных соглашений.

Организации ВВС Югославии по состоянию на 24 марта 1999 г.
Полк Эскадрилья Название Тип База 83-й истребительный 123-я «Львы» МиГ-21бис Приштина 124-я «Гром» МиГ-21бис Приштина 98-й истребительно-бомбардировочный 241-я «Тигры» J-22 «Орао» Обрва 252-я «Волки» J-22 «Орао» Батайница 119-я вертолетная бригада 712-я «Скорпионы» «Газель» GAMA Ниш 714-я «Тени» «Газель» GAMA Обрва 787-я Ми-8 Обрва 172-я авиабригада 229-я «Мечи» G-4 «Супер Галеб» Подгорица 239-я «Вампиры» G-4 «Супер Галеб» Подгорица 242-я «Орлы» G-4 «Супер Галеб» Подгорица 251-я «Пумы» G-2 «Галеб» Подгорица пилотажная группа «Летающие звезды» G-4 «Супер Галеб» Подгорица 897-я «Осы» «Газель»/Ми-8 Подгорица 333-я UTVA-75 Ковин 204-й истребительный 126-я «Дельта» МиГ-21бис Батайница 127-я «Рыцари» МиГ-29 Батайница Отдельные подразделения 353-я «Ястребы» IJ-22 «Орао»/МиГ-21Р Батайница 677-я Ан-2/Ан-26/Do-28 Ниш 890-я «Пегасы» «Газель»/Ми-8 Батайница

К началу операции «Союзническая сила» ВВС Союзной республики Югославия по своей эффективности значительно уступали ВВС Социалистической федеративной республики Югославия. В 1991 г.

ВВС СФРЮ базировались на 20 основных аэродромов, к 1999 г. у сербской авиации осталось только пять баз. У югославских ВВС не было ни малейшего шанса выиграть противостояние в воздухе с армадой самолетов НАТО. Сербские летчики демонстрировали отчаянную храбрость, но это была храбрость обреченных. Истребители МиГ-29 элитной эскадрильи, которая базировалась на аэродроме Батайница, по данным командования операции «Союзническая сила» были уничтожены в результате налетов авиации НАТО в первые часы воздушной кампании против Югославии. Тем не менее, полеты МиГ-29 отмечались до 4 мая 1999 г. Летчики МиГов вступали в самоубийственные воздушные бои с истребителями НАТО. Результаты налетов авиации НАТО на сербские аэродромы еще можно более-менее достоверно оценить. Все авиабазы подвергались ударам авиации по несколько раз, однако сербам удавалось восстанавливать взлетно-посадочные полосы. Сложнее оценить ущерб, причиненный ударами самолетов НАТО, количественному составу ВВС Югославии. Достоверными (и то с изрядной долей вероятности) могут считаться только уничтоженные в воздушных боях истребители МиГ-29. Сербы широко использовали для введения в заблуждение летчиков противника макеты самолетов и вертолетов, в то время как настоящая боевая техника укрывалась в подземных ангарах. Сербы заслуженно считаются мастерами маскировки, умеющими искусно сочетать естественные и искусственные сооружения для укрытия военной техники.

Боевой состав ВВС Югославии по состоянию на 24 марта 1999 г. Тип Количество Назначение МиГ-29 16 перехватчик МиГ-21 60 перехватчик G-2 «Галеб» 20 учебно-тренировочный G-4 «Супер Галеб» 60 учебно-тренировочный/ударный J-22 «Орао» 50 истребитель-бомбардировщик U-22 «Орао» 20 разведчик Ми-8 44 транспортный «Газель» 65 огневой поддержки Ан-2ТД 6 транспортный Ан-26 15 транспортный Як-40 6 транспортный UTVA-75 30 учебно-тренировочный Do-28D-2 2 транспортный/связной

Албания

На протяжении десятилетий Албания оставалась самой закрытой и отсталой страной Европы, в которой дольше всего держался авторитарный режим сталинского типа во главе с диктатором Энвер Ходжой. В фокус всемирного внимания это небольшое государство попало в конце 90-х годов XX века. ВВС страны (Aviacioni Ushtarac Shqipetare) были укомплектованы техникой китайского производство и больше напоминали собрание авиационного музея, нежели боеспособную силу. В ходе народных волнений начала 1997 г. был разрушен комплекс зданий Военно-авиационной академии в Валона-Влорис, при этом сильно пострадало от 5 до 8 учебно-тренировочных самолетов Няньчань CJ-6. В августе 1998 г. в учениях вооруженных сил Албании принимали участие несколько истребителей F-6. Вероятно самолеты на период волнений были укрыты в бетонных сооружениях авиабаз Берат-Кусова и Леза-Задрима. Несмотря на «древность» большинства самолетов и вертолетов ВВС Албании, большинство из них поддерживалось в хорошем техническом состоянии.