Владимир Рохмистров - Авиация великой войны

• Название: Авиация великой войны
• Автор: Владимир Рохмистров
• Жанр: История

Первая мировая война явилась своеобразным испытательным полигоном для применения результатов технического прогресса. В это время значительно усилилась роль авиации. Если в начале войны использовалась лишь авиаразведка, то к концу 1918 г. боевые действия охватили все воздушное пространство. Самолеты-разведчики, истребители, бомбардировщики и штурмовики – все они сформировали новый род войск и изменили стратегию и тактику ведения войны.

---

Русский фронт

9 марта – «ИМ-Киевский» воспользовался благоприятной погодой и совершил 3 1/2 часовой полет над Восточной Пруссией с целью разведки района Сурово – Круково – Зарембы – Вилленбург – Хоржеле и бомбардировки Вилленбурга. Сделав два круга над Вилленбургом, одним из тех мест, где погибла армия генерала Самсонова, «ИМ-Киевский» сбросил 17 бомб – от 16 до 32 кг каждая – на железнодорожную станцию, ангары и конные повозки. Он также провел тщательную разведку этого района с целью собрать информацию о передвижении немецких войск в районе Млавы. Наконец, самолет сделал фотографии некоторых вражеских позиций и благополучно вернулся на аэродром.

10 марта – «ИМ-Киевский» повторил вылет. На этот раз он сбросил 45 бомб на Вилленбург, 10 из которых были 16-кг. В результате железнодорожная станция и подвижной состав были уничтожены. Согласно информации, полученной позднее штабом 1-й русской армии, рейд вызвал сильную панику. Кроме разрушения железнодорожной станции, поездов и складов, было убито два германских офицера и семнадцать нижних чинов. Был ранен также начальник станции. В одной немецкой газете, полученной в Петрограде, сообщалось, что русские имеют специальные аэропланы, которые вызывают большой ущерб и оказались неуязвимыми для артиллерии.

11 марта – В Германии в начале 1915 г. высшее военное командование предложило военному министерству реорганизовать воздушные силы, а также снабжение и организацию тыла. Во главе кайзеровских воздушных сил «Полевой авиации» был поставлен майор Германн Томсен, которому теперь были подчинены все воздушные силы и тыловые (резервные) ведомства за исключением Flugabwehrformationen (ВВС ПВО). Армиям отныне выпали на долю полевые авиаотряды, и у каждой армии был свой офицер штаба летчиков, имевший в высшем командовании армии с летной стороны совещательный голос и в то же время отвечавший за снабжение.

18 марта – Из рапорта Начальника штаба 1-й армии генерал-лейтенанта Одешелидзе Начальнику штаба Главнокомандующего армиями Северо-Западного фронта: «В течение февраля месяца сего года аппаратом „Илья Муромец Киевский“ по заданию штаба армии выполнены три боевых полета: 1)15 февраля с задачей выяснить, есть ли переправы на реке Висле на участке до Добржина и в случае, если бы таковые оказались, разрушить их; 2) 24 февраля разведать район Сурово – Круково – Зарембы – Вилленберг – Хоржеле, произвести разрушение станции Вилленберг; 3) 25 февраля – та же задача.

Результаты разведок с фотографическими снимками препровождаются в подлинниках.

Полеты эти показали крупное преимущество аппаратов „Илья Муромец“ по сравнению с аппаратами других систем. Большая грузоподъемность, удобство наблюдения, возможность взять большую высоту (на последних полетах 3200 м), большой радиус полета, вооружение аппаратов и большая меткость попадания бомбами – все это составляет чрезвычайно крупное преимущество по сравнению с аппаратами обыкновенного типа. И если аппарат и не успел дать крупных результатов, то только вследствие того, что погода не позволяет производить систематические ежедневные полеты и отсутствуют крупные цели для разрушения.

Большое значение имеет также достоверность результатов разведки, так как каждое наблюдение может свободно фотографироваться.

Произведенные три боевых полета вполне показали, каких крупных результатов можно ожидать от аппаратов типа „Илья Муромец“.

Взятые у Прасныша немецкие летчики показали, что им известно о существовании у нас больших боевых аппаратов и что в Германии сильно ощущается недостаток такого типа аппаратов. С тех пор как на аэродроме в Яблонне установлено дежурство одного из аппаратов „Илья Муромец“, германские аэропланы не смеют появляться в районе аэродрома».

Во Франции военный летчик лейтенант Брокар, летавший на «Депердюссене» был назначен командиром вновь сформированной эскадрильи «Моран-Сольнье», которая должна была заменить в 6-й армии эскадрилью «Блерио». Французы также начали процесс замены на фронтах устаревших самолетов более современными.

Бой в Дарданеллах 18 марта 1915 года

Погода 18 марта была благоприятна. Корректировать стрельбу должны были исключительно гидросамолеты.

Во исполнение намеченного плана 1-я дивизия кораблей вошла в пролив в 10 час. 30 мин. и открыла огонь с 14 тыс. м. В ответ она получила многочисленные попадания с новых промежуточных турецких батарей, которые, несмотря на все старания, не могла привести к молчанию.

Во время этого обстрела «Инфлексибль», расстреливаемый в свою очередь снарядами разных калибров, наткнулся на дрейфующую мину и понесся по воле течения.

В 12 час. 20 мин. 3-я дивизия Гепратта получила приказ выдвинуться вперед, чтобы начать разрушение фортов с более короткой дистанции. Дивизия вошла в пролив в двух линиях и, следуя вдоль восточного берега под прикрытием миноносцев, открыла стрельбу прямой наводкой по Чанакской группе и Килид-Бару. Корабли скоро были взяты под огонь многочисленных промежуточных турецких батарей разных калибров, из которых многие обнаружили себя впервые. Среди этих батарей были тяжелые крепостные и полевые, расположенные на берегах.

С близкой дистанции попадания турецких снарядов были многочисленны. 3-я дивизия тем не менее оставалась на месте, ожидая подхода 2-й дивизии.

В 14 час. 30 мин. французские корабли (3-я дивизия) сделали полуоборот, чтобы отойти назад. К этому времени оставался неповрежденным лишь один «Шарлемань»; «Сюффрен», получивший несколько тяжелых снарядов, с трудом отходя, отстреливался; «Голуа» наткнулся на мину и возвратился к Тенедосу; «Буве» погиб от неизвестной причины (торпеды, мины или крупного снаряда] в три минуты, почти со всем экипажем. 1-я и 2-я дивизии продолжали бой с 14 час. 45 мин. до ночи. Результаты стрельбы по фортам казались хорошими. Но что касается промежуточных гаубичных и полевых батарей, стоявших в большинстве на закрытых позициях, то против них судовой огонь был бессилен. «Агамемнон» потерпел от огня турецких батарей тяжелую аварию, «Ирресистибль» и «Океан» погибли, подорвавшись под огнем артиллерии на минах, которые турки разбросали в бухте Эренкиой.

В 18 часов Робек дал отбой.

Все суда, участвовавшие в бою, получили крупные повреждения. У турок остались целыми все полосы минных заграждений. Повреждения фортов в общем были невелики. Всего было выведено из строя 8 орудий, из которых 4 окончательно. Потери турок в личном составе за этот день оказались ощутимыми: 40 убитых и 74 раненых, в том числе 18 немцев.

Борьба флота с береговыми батареями, с точки зрения Дарданелльской операции, разрешается в пользу берега. Однако к окончательным выводам нужно подойти с некоторой осторожностью, так как в продолжение всего этого опыта, начиная с 3 ноября 1914 г. по 18 марта 1915 г. включительно, средства корректирования огня и наблюдения за разрушениями были крайне недостаточны. Кроме того, материальная часть флота, приспособленная к борьбе с себе подобным противником, т. е. флотом же, не в достаточной мере соответствовала целям стрельбы по объектам береговой обороны. Однако вскоре, благодаря возрастающему могуществу морских орудий и совершенствованию авиации, сделалась возможной бомбардировка на небывало больших расстояниях.

На основании этой операции были сделаны, среди прочих, следующие выводы: Флоту для корректирования стрельбы необходимо как можно более полное содействие авиации.

Принимая во внимание, что флот при использовании дымовой завесы, находясь в движении, может стать для береговых батарей совершенно невидимым, корректируя свою стрельбу самолетами, – берег также должен обладать мощной авиацией.

Наконец, берегу необходима мощная боевая авиация, могущая бомбометанием и сбрасыванием торпед заставить флот, кроме борьбы с берегом, вести борьбу также и за обладание воздухом.

19 марта – Во время очередного рейда немецких бомбардировщиков И. Сикорский едва не был ранен. Бомба упала близко к тому месту, где находились он и механик, прикомандированный от фабрики РБВЗ. Механик был тяжело ранен осколками разорвавшейся бомбы. Помимо бомб, немцы также бросали флешетты (стрелы с заточенным концом) с надписью «Invention franfaise, fabrication allemande» (изобретено во Франции, сделано в Германии). Эти флешетты, которые обладали значительной пробивающей способностью, обычно не приносили большого вреда, но производили неприятное впечатление на тех, кто находился на земле [84] .

Капитан Горшков вылетел на самолете «Илья Муромец» с целью произвести разведку Северного Прасныша, разыскать батареи неприятеля, сфотографировать их и произвести бомбардировку Вилленбурга. Полет продолжался около 4-х часов на высоте 3000 м. На Вилленбург было сброшено 10 бомб, одна из них попала в полотно железной дороги, бомбежке подверглись также аэродром и обозы противника. Из донесения командованию стало ясно, что весь район обследования представляет собой сильно укрепленные германские позиции; разведчики предоставили 17 фотоснимков с указанием артиллерийских точек.