Юрий Петров - Италия-98 - соло на велосипеде

• Название: Италия-98 - соло на велосипеде
• Автор: Юрий Петров
• Жанр: Путешествия и география

---

- Перевозка поездом.

Это наиболее популярный транспорт. К сожалению, у каждой страны на этот счет свои правила. В Италии предусмотрено два способа транспортировки велосипеда. Первый - тот же что и на самолете, то есть велосипед должен быть разобран и упакован в мешок определенных размеров. Подразумевается, что он должен помещаться на стандартную багажную полку схожую по размерам с теми что можно наблюдать в наших родных электричках. Тогда подходит любой поезд, и денег дополнительных с вас не возьмут. Учтите, что велосипед действительно придется громоздить на полку, потому что другого места для его габаритов в вагоне нет, а из тамбура вас попрет контролер, который почти всегда присутствует где-то в поезде. Нет нужды обьяснять, что этот способ удобен только если велосипед уже находится в упакованном состоянии. Второй вариант - это пользоваться специальным вагоном, который бывает только в определенных поездах. В расписании такой поезд отмечается значком, изображающим велосипед. Такой же знак нарисован на вагоне, который обычно бывает первым или последним. Стоит иметь ввиду, что таких вагонов никогда не бывает в скорых поездах ("rapido" и "espresso") - реально поезд должен быть типа электрички, тогда "велосипедный" - это обычный вагон из которого удалена часть кресел. Чтобы пользоваться этим вагоном надо купить билет для велосипеда, который стоит L5600 ($3) и состоит из двух частей. Одну вы прилепляете на велосипед, а другую оставляете себе, причем обе части необходимо прокомпостировать перед посадкой в поезд, точно так же как и обычный билет. На крупных станциях вело-билеты часто продают в специальных кассах, так что приходится стоять в двух очередях. Это то что касается законных способов перевозки. Если есть горячее желание, можно попробовать немного сэкономить. Дело в том, что в вело-вагоне секция без кресел отделена от остального вагона довольно большой перегородкой. Если у вас только один или два велосипеда их можно разместить таким образом, что из вагона их видно не будет. В этом случае есть реальный шанс, что контролер их не заметит, потому что, как я уже сказал, секция эта в поезде бывает первой или последней. Другой способ заключается в посадке в обычный поезд, желательно скорый - также без вело-билета. Вагоны таких поездов напоминают наши плацкартные, поэтому в случае если вагон полупустой, велосипед можно легко затащить в купе. Большинство контролеров относятся к такой вольности весьма либерально, но это только в том случае если поезд действительно идет пустой. В крайнем случае вас выгонят в тамбур и высадят на ближайшей остановке, которая у скорого поезда часто бывает именно та которая вам нужна.

- Перевозка на пароме.

Паромы (vaporetto) и быстроходные катамараны (oligofero) одинаково удобны для перемещения велосипедов. На пароме велосипед остается в трюме вместе с автомобилями и мопедами. От вас требуется только привязать или пристегнуть его к какому нибудь приспособлению на случай качки. На катамаране велосипед разрешается брать с собой в салон и ставить где-нибудь вблизи выхода. Вопрос оплаты решается неоднозначно. Во время моих перемещений по Неаполитанской бухте с меня неизменно требовали приобрести специальный билет той же стоимости, что и на железной дороге. Зато на восточном побережье, когда я отправлялся из Бари на Корфу, дополнительных денег не взяли вовсе.

По дорогам Италии.

Несколько слов об особенностях передвижения на велосипеде по дорогам Италии. Сначала о самих дорогах. Они в подавляющем большинстве имеют твердое покрытие хорошего или очень хорошего качества. Однако, следует иметь ввиду, что во многих городах улицы вымощены булыжником либо каменными плитами. Так, например, в Неаполе асфальт появляется только на самых окраинах. К такому архаичному покрытию следует относиться со спокойствием и терпением. Ехать по нему можно, если не торопиться. В городах многие улицы имеют одностороннее движение, поэтому надо быть внимательным на перекрестках. В провинции все крупные магистрали закрыты для велосипедистов о чем свидетельствуют очевидные знаки на въездах. Как и везде, количество машин падает вместе со значением и шириной конкретной дороги, поэтому третьестепенные шоссе часто предпочтительнее второстепенных, однако стоит учесть, что они почти всегда более окольные, а в горах изобилуют подъемами и спусками устрашающего вида. Теперь об автомобилистах. На первый взгляд они все слегка помешанные, и чем дальше к югу, тем это очевиднее. Красный свет повсеместно игнорируется и в лучшем случае трактуется как мигающий желтый. В городах на узких улицах движение настолько тесное, что даже на велосипеде не всегда протиснешься. Постоянно приходится конкурировать за место под солнцем с вездесущими мотороллерами, на которых лихо разъезжает не только уверенная итальянская молодежь, но и степенные донны, старички и старушки. Счастливые обладатели полновесных мотоциклов тоже выжимают из них все лошадиные силы, как только подвернется подходящий случай. Подрезают и обгоняют друг друга впритирку, так что дух захватывает. Чтобы выжить в такой сутолке надо быть наглым, но осторожным. Впрочем, со временем замечаешь, что при всем очевидном безумии, водят итальянцы хорошо - только этим и спасаются.

О погоде в Италии.

Летом везде кроме Альп солнечно и жарко. Натурально, на юге это проявляется в большей степени. В прибрежной полосе всегда дуют бризы, которые только и спасают от полуденной жары. Самое пекло от двух до четырех, когда солнце в зените, а бриз переключается с утреннего на вечерний. В это время итальянцы благоразумно расползаются по домам есть и спать. Во время сиесты улицы в маленьких городах буквально вымирают, и это самое спокойное время для передвижений по городу. Несмотря на то, что на юге солнце припекает сильнее чем в центральной Италии, климат там суше, поэтому субьективно высокие температуры переносятся легче в Неаполе, чем в Риме. Дожди случаются раз в две недели а то и реже, так что луж на дорогах не бывает. Из-за жаркого климата летом постоянно хочется пить, так что за день запросто выпиваешь литра четыре. Думаю не стоит обьяснять, что если не пить достаточно воды, то далеко не уедешь. Эту проблему я решал цивильным путем, то есть покупая воду в бутылках (L1500-2500 за два литра) или набирая из питьевых фонтанчиков в кэмпингах и на вокзалах. Такие фонтанчики обязательная принадлежность на любой железнодорожной станции. Также, часто их можно найти на бензоколонках или просто на обочинах дорог. Рек на юге мало, и летом почти все речки и ручьи пересыхают даже в горах. Пить непитьевую воду в душах, из под кранов и воду из водоемов я не пробовал, но на этот случай при себе имел фильтр, гарантирующий избавление от нескольких видов наиболее распространенных бактерий, что и вам рекомендую. Ночью температура не опускается ниже двадцати пяти градусов, поэтому спальник я использовал только как умягчающую подстилку. По этой же причине палатка в принципе не нужна, однако надо учесть, что почти повсеместно в Италии водятся муравьи (большие, средние и очень маленькие) и местами комары, которые ночью могут появиться в неожиданном количестве. Я использовал легкую палатку с дном из каландрированного капрона и верхом из нейлоновой сеточки и остался ею черезвычайно доволен. В кэмпингах за палатку берут лишние три-четыре доллара, но зато помимо сказанного ранее в ней можно относительно спокойно оставлять ценные вещи.

В целом итальянцы это нормальные доброжелательные люди. Проявления настоящей агрессивности очень редки, хотя на первый взгляд может показаться, что они часто готовы проломить друг другу головы. Любят покричать и помахать руками, но это что-то вроде игры, а вовсе не настоящие страсти. На мой взгляд, молчаливый российский мужичок может быть куда опаснее. С другой стороны, стоит четко понимать, что Италия, особенно южная - это не Австрия и не Швейцария. Поэтому никакие мало-мальско ценные вещи нельзя оставлять без присмотра. Хороший велосипед, в частности, очень часто вызывает откровенный интерес не в лучшем смысле этого слова. В первый же день у меня украли шлем и очки, потому что я имел неосторожность оставить их вместе с велосипедом вне пределов прямой видимости в другой секции вагона. По этой же причине, если мне хотелось остаться на пару дней в одном месте, я всегда устраивался в кэмпинге, так как иначе даже в море пришлось бы плавать с головой постоянно свернутой в сторону барахла на берегу. Кроме того, во всех больших и портовых городах не рекомендуется околачиваться по ночам в тех же местах где обитают проститутки, наркоманы и бродяги, которых в сезон в Италии всегда очень изрядно. В кэмпингах сохранность ваших вещей тоже не гарантирована, поэтому лучше расположить палатку неподалеку от немцев, датчан, голландцев, в то время как от негров, латиноамериканцев и братьев славян лучше держаться подальше. Сами итальянцы в этом отношении производят двойственное впечатление. Внешне весьма развязные, при ближайшем контакте они всегда оказываются вполне дружелюбными и готовыми помочь. Часто они сами предлагали меня куда-то подвезти, в магазинах продавщицы дарили овощи-фрукты и даже сами возвращали лишние деньги если я сбивался со счета. Тем кто будет в Бари очень рекомендую зайти на Via Nicolai 47, где находится штаб маленькой самодеятельной организации "Stopover in Bari". Там вас встретят как родного: у них можно отдохнуть, умыться и оставить вещи на несколько часов. Плюс в городе есть бесплатный кэмпинг (в этом году он был закрыт на ремонт), где по словам очевидцев проводились живые рок-концерты и вообще было очень здорово. Кстати, в любом итальянском городе полезно бывает зайти в местное туристическое бюро обозначаемое большой буквой "i" (information). Здесь на аглийском (немцком, французском) совершенно бесплатно ответят на все ваши вопросы, подарят карту города и посоветуют что стоит посмотреть. К велосипедистам у большинства итальянцев отношение почти любовное, смешанное с чуством ностальгии. Дело в том, что к настоящему времени большинство из них пересело на мотороллеры и мопеды, так что велосипеды с улиц городов практически исчезли. Осталось лишь вымирающее сообщество спортсменов-любителей, которых изредка можно увидеть в Риме и других больших городах. Так что садитесь на велосипед - и вас везде будут принимать как родного!