Майкл ДиМеркурио - Подводные лодки

• Название: Подводные лодки
• Автор: Майкл ДиМеркурио
• Издательство: АСТ - Астрель
• Жанр: Техническая литература
• Год: 2007
• ISBN: 5-17-038470-Х

Подлодки и их команды до сих пор остаются загадками. Как и многомачтовые военные суда, которые царили на море в век паруса, подлодки сочетают в себе все последние технические достижения человечества. Компактные и самодостаточные, управляемые высокопрофессиональными командами, они являются воплощением современных достижений. Как устроены эти таинственные корабли, как они проектируются и управляются и почему некоторые добровольно соглашаются провести часть жизни на борту такого судна? Эта уникальная и увлекательная книга даёт простые ответы на эти и другие вопросы и расскажет о множестве тайн, которые скрывают в себе подводные лодки.

---

Подлодки совершили плавание в Азию впервые в 1910 году, когда 3 подлодки С-класса были отбуксированы в Гонконг, чтобы присоединиться к китайской эскадре. 4 подлодки С-класса пытались использовать в Первой мировой войне, но они были затоплены, чтобы не попали в руки противника.

Подлодки D-класса

Подлодки D-класса дебютировали в 1908 году. Они были крупнее (54,3 метра в длину, 6,2 метра в ширину и 3,5 метра в высоту) и мощнее и, в отличие от своих предшественников, могли принимать и отправлять радиосообщения. Во время Второй мировой войны 8 подлодок D-класса обеспечивали защиту судов, перевозивших войска из Англии во Францию через пролив Ла-Манш.

Новые подлодки не только выглядели крупнее снаружи, они были крупнее внутри. Внутри хватало места 25 членам экипажа. Подлодки D-класса имели водоизмещение 483 тонны на поверхности и 595 при погружении.

Подлодки Е-класса: британские подлодки времён Первой мировой войны

Подлодки Е-класса, 55 из которых были построены в период с 1913 по 1916 год, были произведением искусства. Эти подлодки производились в массовом объёме, чтобы удовлетворить военные нужды. Одновременно на 13 верфях строились подлодки Е-класса.

Самой знаменитой была подлодка Е11, которая потопила турецкий линкор «Hairredin Barbarossa» в районе пролива Дарданеллы. Из 55 построенных подлодок Е-класса 22 были уничтожены во время войны.

Естественно, подлодки Е-класса были лучше подготовлены для военных действий, чем их предшественники. На подлодке были 5 торпедных пусковых установок калибра 432 мм и 12-футовое орудие. Теперь лодки были достаточно крупными, чтобы брать на борт 30 членов экипажа. Подлодки Е-класса имели водоизмещение 667 тонн на поверхности и 807 при погружении.

Подлодки Е-класса были 62 метра в длину, 7,5 метра в ширину и 4,2 метра в высоту. Силовая установка состояла из 2 двухвальных дизельных моторов и 2 электрических двигателей. Максимальная скорость на поверхности составляла 14 узлов, максимальная скорость при погружении — 9 узлов. У этих подлодок также была увеличенная дальность плавания, и они могли преследовать противника на длинные расстояния.

Поворотным моментом стал день 5 ноября 1915 года. В этот день одна подлодка потопила другую. Немецкая подлодка UB14 потопила британскую подлодку Е20, которая «охотилась» на подлодки Германии в Мраморном море.

Подлодки класса F

Подлодки класса F начали производить в 1912 году. Они были 47,4 метра в длину и брали на борт 35 членов экипажа. Трагическая судьба постигла подлодку F4, которая затонула 25 марта 1915 года во время короткого пробного плавания у берегов Гонолулу. Она распалась на части на глубине 100 метров, глубине, которая раньше не была проблемой для этого класса субмарин. Из-за этого несчастного случая другие подлодки F-класса были отозваны для доработок.

F4 была рекордсменом даже после того, как затонула. Через 5 месяцев её нашли и подняли на поверхность. В процессе вёлся дневник глубоководного погружения.

Хотя британские подлодки и улучшили свои характеристики во время Первой мировой войны, они не улучшились настолько быстро, как могли бы, если бы, как говорится, левая рука знала, что делает правая.

Люди, которые учились управляться с субмариной на своём опыте, стали первыми экспертами в области боевых подлодок. И они были теми, от кого ждали рекомендаций по поводу улучшений, которые могли бы быть привнесены в будущие поколения британских подлодок. Но люди, которые занимались проектированием подлодок, зачастую не основывали свои исследования на практических знаниях о том, каково это участвовать в войне погружённым в глубины океана.

Великая война

Первая мировая война началась в конце июня 1914 года. Основными военно-морскими силами, задействованными в ней, были Германия и Великобритания, которые обладали мощным флотом, в том числе и подлодками. Когда началась война, Германия выстроила свой флот и приготовилась к тотальной войне.

На поверхности воды властвовали эскадренные миноносцы (эсминцы), а под водой, образуя второй слой нападения, немного позади основных сил были немецкие подлодки. Их называли U-лодки (от нем. Unterseebot — «подлодка»). Но британцы не «заглотили» приманку и не послали весь свой флот в решающее сражение.

Британцы не позволили немцам вести войну так, как те хотели. Понемногу в войну вступали подлодки. Вот несколько самых крупных эпизодов начала войны с участием подлодок.

5 сентября 1914 года: немецкая подлодка U-21 (21-я построенная лодка) затопила британский крейсер «Pathfinder» одной торпедой. Корабль затонул в течение трёх минут с того момента, как в него попала торпеда.

12 сентября 1914 года: британская подлодка Е-9 (9-я построенная лодка Е-класса) затопила лёгкий немецкий крейсер «Hela» двумя торпедами.

22 сентября 1914 года: немецкая подлодка U-9 затопила три британских крейсера «Aboukir», «Hoque» и «Cressy» в течение менее 90 минут.

17 октября 1914 года: впервые одна подлодка U-27 потопила другую — Е3.

Так много для экспертов

И снова с началом противостояния и Англия, и Германия думали о подлодках только как о средстве нападения на военные объекты противника. Ни та, ни другая сторона ставок на них не делала.

Подлодки никогда не были эффективным средством ведения военных действий, и многие думали, что никогда не будут. Но, как это выяснилось позже, немецкие подлодки были грозным оружием в предстоящей войне и были использованы наилучшим образом против гражданских судов противника. К концу первого года войны немцы решили сместить акцент атак своих подлодок с британских боевых кораблей на торговые суда. Германия направила свои усилия на то, чтобы помешать торговле Англии с другими странами.

Вот результаты первого года войны в части военных действий с применением подлодок:

Германия потопила 7 боевых и 10 торговых судов. Англия потеряла 4 подлодки, британцы потопили 2 боевых корабля. Германия потеряла 5 подлодок.

U в названии немецких судов означает «подлодка»

Подлодка U-1 была построена в 1906 году. К концу войны была закончена U-166. У первой было 2 керосиновых мотора мощностью 400 лошадиных сил. Электрические моторы, использовавшиеся при погружении, были такой же мощности. Подлодка составляла 46 метров в длину и была способна взять на борт экипаж в 22 человека. Судно использовалось в основном для учений.

К концу войны новые подлодки были почти 80 метров в длину и имели 39 человек экипажа. Они двигались с большой скоростью на поверхности (16,2 узла) и атаковали, не погружаясь. Ударная мощь подлодок постепенно росла на протяжении войны.

Подлодки от U-81 до U-92 и выше могли нести 10 торпед на расстояние более 7500 морских миль. А от U-93 и выше были крупнее и на борту было 16 торпед, но дальность была всего 3800 миль.

Май 1915: «Луизитания» потоплена

Самый знаменитый корабль, который был потоплен подлодкой, был RMS Lusitania, роскошный океанский лайнер, известный своей скоростью. Он мог переплыть Атлантический океан быстрее любого другого судна. «Луизитания» составлял 262 метра в длину с водоизмещением 40 000 тонн.

«Луизитания» — и его корабль-близнец «Мавритания» — приводились в движение огромными паровыми турбинами и четырьмя винтами. Такая мощность позволяла «Луизитании» плыть со скоростью более 25 узлов. Корабль был достаточно большой для того, чтобы принять на борт 2000 пассажиров и 850 членов экипажа.

«Луизитания», старший из близнецов, был спущен на воду 6 июня 1906 года и окрещён в присутствии 20 000 зрителей. Сначала корпус корабля сильно вибрировал при движении на полной скорости. На исправление этой неполадки потребовалось больше месяца. Для этого пришлось удалить более 140 кают второго класса.

7 сентября 1907 года «Луизитания» отправилась в своё первое плавание через Атлантику. В отличие от «Титаника», который затонул во время своего первого плавания, «Луизитания» совершила 201 удачный рейс через океан перед тем, как случилось несчастье.

Её последнее плавание началось в гавани Нью-Йорка в дождливый день 1 мая 1915 года. Так как Первая мировая война была в разгаре, существовала большая обеспокоенность действиями немецких подлодок в Атлантическом океане. Но британцы посчитали, что «Луизитания» слишком быстра, чтобы быть атакованной.

«Луизитания», тем не менее, была уже не так быстра, как раньше. Из-за войны не хватало моряков, чтобы полностью сформировать экипаж судна, поэтому только 19 из 25 паровых котлов могли работать. Это делало судно медленнее и прибавляло время в пути.

Рандеву с немецкой подлодкой

Когда судно покидало Нью-Йорк, на борту находились 1959 человек, из которых 159 граждан США и 123 ребенка. В это время немецкая подлодка U-20 была на пути из порта Эмден в поисках британских кораблей, вышедших из Бристоля и Ливерпуля.