Неизвестен Автор - Умба, Колвица

• Название: Умба, Колвица
• Автор: неизвестен Автор
• Жанр: Путешествия и география

---

Автор неизвестен Умба, Колвица

Email: Poezdnik Sergey ([email protected])

Умба, Колвица

Спортивный сплав по рекам

УМБА и КОЛВИЦА (Кольский п-ов, Россия)

в июле 2001 г. группой из Москвы (8 человек) и Киева (1 человек),

руководитель -- Блюхер Федор,

(отчет)

Катамаран-двойка фирмы "Рафтмастер", катамаран-четверка (шестерка) "Витязь" (оба с "коленной" посадкой) и каркасно-надувная байдарка (КНБ) -"Свирь-Н".

РЕКА УМБА

ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ

Умба -- один из интереснейших водных маршрутов Кольского полуострова, а в сочетании с хорошей рыбалкой, обилием ягод и грибов, ненаселенкой и относительной удаленностью от крупных городов, может быть, и самый лучший на полуострове.

Река течет в Заполярье с севера на юг в тектонической впадине, впадает в Белое море, имеет помимо порожистых участков много плесов и озер; последние в ветреную погоду представляют собой более серьезные препятствия, чем пороги. Оптимальным средством для сплава являются КНБ и катамараны, имеющие скорость не менее, а парусность не более, чем у байдарки типа "Таймень", например, камараны-двойки с байдарочным расположением гребцов.

На протяжении маршрута тундра сменяется лесотундрой, а затем лесной зоной. Лучшее время для сплава -- июль-август (средняя t 13 градусов), хотя погода за Полярным кругом более, чем на два часа не предсказуема.

Хороших стоянок мало и желательно, если в лоции отмечена стоянка, точно рассчитать время перехода.

Немногочисленные деревни по берегам практически заброшены, дома и мосты в основном разрушены. Сход с маршрута возможен только:

а) на Капустных озерах (на мосту с провалившимся трактором, если будет попутная машина (маловероятно) или из деревни, расположенной слева в конце нижнего озера);

б) на разрушенном мосту возле заброшенного поселка леспромхоза Дедко-Ламбина (идти влево до деревни; см. пункт а);

в) в районе деревянной гостиницы для иностранцев перед порогом "Карельский".

На реке много браконьеров, которые сами предлагают рыбу или просят еду (порог "Канозерский"), и их "корабликов" (рыболовная снасть), оставленных без присмотра. К туристам браконьеры относятся или доброжелательно, или игнорируют. Случаев воровства не было.

Солнце в июле не заходит, но, по-прежнему, после 18.00 лучшая стоянка -- любая.

Протяженность маршрута -- более 120 км.

Категорийность: для катамаранов -- 3, для КНБ -- 3+, для байдарки "Таймень" -- 4.

Длительность прохождения маршрута с одной дневкой -- около 13 дней.

Сырую воду из реки можно пить. Уровень воды регулируется многочисленными озерами, в частности, самым крупным и глубоким озером Кольского п-ва Умбозером. Река подпитывается в основном осадками и талыми водами (в начале маршрута хорошо видны заснеженные вершины Хибин).

Дров достаточно и, если не делать баню, можно обойтись без двуручной пилы.

Комаров и мошки из-за постоянных ветров мало. Комар крупный, звонкий, медлительный, и садится так, что слышно. Укус безболезненный.

Ветер, часто меняющий направление, затихает к 23.00 (или вообще не затихает) и возобновляется через несколько часов. Для наших катамаранов ветер "в лоб" был самой большой проблемой.

Все пороги проходимы для катамаранов, каяков и КНБ при опыте капитанов не ниже 3 категории или умении экипажей использовать обратное течение (за преградой), ходить "слаломом", знающих, что такое зацеп, отрицательная скорость и пр. Для других плавсредств маршрут проходим при частичных обносах и тщательных просмотрах порогов 3--4 категории сложности, полном снаряжении, организации страховок, нормальном микроклимате в коллективе и опытном руководителе похода.

Байдарки желательно комплектовать фартуками, а личное снаряжение экипажей -- "мокрыми" гидрокостюмами (температура воды -- 10--12 градусов).

Река Умба является нерестилищем семги и горбуши. Рыбная ловля запрещена. Браконьерам объявлена настоящая война рыбнадзором. Наличие любых рыболовных снастей приравнивается к браконьерству. Рыбнадзор находится в Мурманске, участок -- в Апатитах и в поселке Умба. За вылов одной семги (включая пеструшку -- малька семги) -- штраф 1300 руб. (при курсе -- 29 руб./долл.). Рыбнадзор с помощью ОМОНА делает облавы на вертолетах, на моторках -- снизу вверх по порогам, на "надувашках" -- сверху вниз, пешком, а также имеет право сжигать балки (срубы) браконьеров, обыскивать любых, находящихся на реке людей, отбирать снасти и составлять протоколы. Туристов, если у них спиннинги не торчат на виду, не трогают (но могут). Можно купить лицензию -- один день рыбалки 80 руб.

Столь мощные права рыбнадзору даны в связи с катастрофическим уменьшением поголовья красной рыбы в реке по разным причинам: с 40 т (1980-е годы) до 4--6 т (2000 год). Поголовье горбуши еще больше уменьшается и может даже выродиться, поскольку на искусственное разведение этой дальневосточной рыбы перестали выделять средства (из газеты "Черский берег").

Рыбнадзор (микроавтобус с надувной лодкой на крыше) постоянно дежурит около нового и старого мостов в районе деревни Умба, а также при слиянии рек Родвиньга и Низьма, где рыбачат по лицензиям шведы, норвежцы, финны и американцы, проживающие в шикарных гостиницах среди развалюх местных жителей, в частности, деревни Погост.

Иностранец за один день рыбалки и пребывания в такой гостинице, включая стоимость лицензии, платит 900 долл. осенью и 400 долл. весной, причем ловят исключительно семгу (не горбушу), которую должны немедленно выпустить. В их распоряжении имеется вертолет, который забрасывает "крутых" рыбаков на "Лысый" остров ниже порога "Канозерский", и современные скоростные моторные плоскодонные лодки.

Нам повезло -- рыбнадзор мы ни разу не встретили, а лицензию не покупали, но покупали у браконьеров рыбу -- семгу по 90-110, а горбушу с икрой -- по 20 руб./кг (возле деревни Умба). Местным жителям не остается ничего другого, как добывать средства на жизнь браконьерством, поэтому их больше, чем рыбы, и жизнь на реке начинается вечером, а заканчивается утром. Ловят сетями (в низовьях), спиннингами, точнее, палками с инерционной катушкой (на порогах) и удочкой на белого червя (горбушу).

=

ПОДЪЕЗД К РЕКЕ

В Апатитах на ж/д вокзале мы легко наняли микроавтобус за 400 руб. и "Жигули" (за ту же цену) до моста через р. Умба. Весь путь на колесах занял менее часа. После двухчасовых сборов и завтрака, приготовленного на костре, благополучно отчалили.

ПОРОГ "ПАДУН"

После стапеля до первого порога "Падун" единственным препятствием был ветер "в лоб", что сразу очень притормозило катамаран-двойку, поскольку тот имеет большую парусность и предназначен исключительно для прохождения порогов (катамаран спортивный).

Порог слышен издалека. Чалиться лучше слева. Просмотр обязателен. Проходить лучше в день стапеля, так как хорошие стоянки находятся за порогом, и в случае переворота можно встать на ночевку и подремонтироваться.

Порог "Падун" -- один из самых сложных и живописных порогов на Умбе. Категория сложности -- 3 (для катамаранов), 3+ (для КНБ) и 4 (для "Тайменей"). Видимый уклон. Перепад порога -- 10 м, ширина реки в пороге -около 50 м, протяженность порога -- чуть более 1 км, состоит из двух каскадов:

первый (200 м) -- представляет собой две ступени с бочками и перепадом по 1,5 м и громадным камнем (обломок скалы) в семи метрах от левого берега. Прохождение между камнем и берегом (перепад водопада с бочкой около 2 м) возможно. Наши катамараны легко прошли за камнем по центру каскада (четверка -- три раза) по струе. КНБ первый каскад не проходила. Между каскадами скоростной участок реки по небольшому каньону с валами опасности не представляет;

второй (100 м) -- представляет собой комбинированное препятствие: слева мель (с торчащим бревном), за которой вода, скатываясь с мели, образует обратное течение. Немного дальше -- маленький остров посередине реки. Справа от острова непроходимая шивера. Основная струя за мелью и перед островом резко заворачивает влево, и, ударяясь в левый берег (скалу), по треку плавно выходит из порога. Но скорость настолько велика, что большая часть воды не заворачивает влево, а несется прямо и переливается через подводный гребень слева от острова, образуя длинную поперечную бочку (с перепадом 2 м). Трудность состоит в необходимости пройти как можно ближе к мели и за ней резко повернуть влево, используя обратное течение как тормоз. Затем пройти 20 м до левого берега поперек реки и, избегая удара о скалу (подтабанивая), направо по треку выйти из порога (слева от бочки).

Катамараны без груза полностью справлялись с этой задачей, а груженые имели сложности, что естественно. При желании катамараны проходили бы все бочки на реке (двойка так и делала -- для испытания возможностей катамарана). А вот КНБ -- перевернулась в бочке второго каскада, не сумев после поворота догрести до трека.

Страховку с помощью другого судна можно организовать только после второго каскада. В других местах от нее будет мало толку -- далеко от берега.