Анатолий Котеленец - Советские партизаны

• Название: Советские партизаны
• Автор: Анатолий Котеленец
• Издательство: Госполитиздат
• Жанр: История
• Год: 1961

Книга эта — о беспримерном подвиге и мужестве советского народа, поднявшегося на священную войну против немецко-фашистских оккупантов, о героизме сотен тысяч советских партизан и подпольщиков.

В ней впервые даются обобщающие материалы об основных очагах партизанского движения в СССР, о действиях партизан на вражеских коммуникациях, об участии советских людей в движении Сопротивления в странах Европы.

Книга показывает разнообразные формы и методы руководства партизанским движением и политической работой среди населения со стороны подпольных партийных организаций, а также деятельность руководящих партийных органов и штабов партизанского движения.

Большинство авторов — непосредственные участники партизанской борьбы.

Широкая картина партизанской и подпольной борьбы, историческая правдивость, доступная форма изложения событий и большое количество документальных фотографий делают книгу интересной. Ее с пользой прочтут участники партизанского движения, партийные, советские, профсоюзные, комсомольские активисты, учащиеся системы партийного просвещения, курсанты и слушатели военно-учебных заведений, историки, научные работники.

Свои отзывы и предложения просим присылать по адресу: Москва, Д-47, Миусская пл., 7, Госполитиздат, редакция литературы по истории советского общества.

---

Теперь в объединение входили все партизанские отряды, действовавшие на территории Брянского, Навлинского, Брасовского, Комаричского, Севского, Суземского, Трубчевского, Погарского, Почепского и Выгоничского районов.

Итак, родившийся в первые месяцы войны в центре России крупнейший «партизанский край» с действующими здесь разрозненными партизанскими отрядами, насчитывавшими в своих рядах до 25 тысяч бойцов, получил централизованное руководство. Это неизмеримо усилило его боевую мощь и способствовало активизации, повышению эффективности партизанских действий.

И не без явной скорби говорит об этом событии бывший начальник главного разведывательного управления германского генерального штаба сухопутных сил генерал-полковник К. Типпельскирх[153]. Давая схему расположения советских и германских войск на линии Кронштадт — Ливны, Типпельскирх вынужден признать, что брянские партизаны представляли для группы армий «Центр» грозную силу.

Анализируя контрнаступление советских войск зимой 1941/42 года, Типпельскирх пишет:

«…когда русские и дальше к югу начали наступление против частей 2-й армии, угрожая прорваться в направлении Орла, а со стороны Тулы оказали сильное давление на северный фланг 2-й танковой армии, обе армии вынуждены были отступить дальше на юго-запад… 2-я танковая армия потеряла связь со своим левым соседом — 4-й армией. Кроме того, в ее глубоком тылу, там где в начале октября бушевал огонь Брянского сражения… возникла большая партизанская область, вскоре достигшая 170 км в ширину и 70 км в глубину. Она была первой из многочисленных партизанских областей, которые планомерно создавало и поддерживало русское командование в тылу группы армий «Центр» вплоть до 1944 года. Эти области требовали постоянной борьбы с ними…»

Ничего не скажешь — откровенное признание!

Объединенное командование партизанских отрядов установило бесперебойную радиосвязь с «Большой землей» и со своими отдаленными отрядами, организовало телефонную связь со всеми районами и штабами бригад, реорганизовало партизанские отряды, объединив их в более крупные соединения — бригады, выявило и перераспределило оружие и боеприпасы по отрядам и бригадам, с учетом выполняемых ими задач, организовало подготовку минеров, подрывников, связистов, приступило к формированию артиллерийского полка (резерв Объединенного командования) и танкового батальона.

Объединенный штаб принял меры к улучшению снабжения партизан и местного населения, в частности ликвидировал соляной голод, царивший среди населения и в отрядах[154]. Были организованы эвакогоспитали, налажено производство скипидара как основного горючего для автотранспорта, тракторов и танков.

Штаб потребовал от соединений начать массовую диверсионную деятельность на коммуникациях противника, с тем чтобы парализовать движение на железнодорожных линиях Брянского узла. Важность этой задачи трудно переоценить. Брянск является крупнейшим железнодорожным узлом. Действуя в паутине железных дорог, партизаны наносили гитлеровцам чувствительные удары. В результате частых диверсий дорога Харьков — Льгов — Брянск работала с большими перебоями, а дорога Харьков — Сумы — Хутор Михайловский — Унеча была выведена из строя. Когда немцы восстановили на этой дороге мост через Десну в районе станции Знобь, разрушенный в 1941 году Советской Армией, то партизанский отряд им. Чапаева Погарского района вновь взорвал его. Не работала также дорога Москва — Брянск — Киев на участке Середина-Буда — Навля. Значительно активизировалась деятельность партизан на главной магистрали: Гомель — Брянск.

Наряду с объединением командования был создан единый партийный центр — Навлинский окружной комитет, возглавивший работу партийных организаций нескольких районов области. Здесь насчитывалось свыше четырех тысяч коммунистов — сила внушительная!

Секретарем окружкома избрали секретаря Навлинского райкома партии Александра Васильевича Суслина. Окружком партии приступил к энергичной деятельности. Были восстановлены органы Советской власти — райисполкомы и сельсоветы. Они открыли больницы, школы, библиотеки, оказали большую помощь населению, пострадавшему от варварских набегов фашистов.

Перед окружкомом стояла задача не только руководить боевыми действиями, но и восстанавливать колхозы. И надо заметить, что урожай в 1942 году был выращен богатый. В жаркие дни косовицы окружком обеспечил своевременную уборку урожая, привлекая в помощь населению партизанские отряды.

Прекрасными организаторами колхозного производства в тяжелых условиях партизанской борьбы показали себя председатель колхоза «XIII лет Октября» П. Г. Гаридов, председатель колхоза «Свобода» П. Ф. Лобачев и другие, и в этом большая заслуга окружкома партии.

Важным событием в жизни «партизанского края» явился выпуск газеты «Партизанская правда» — органа окружкома партии.

Это была небольшая по размерам, но боевая газета. Каждый номер рождался в великих муках. Оборудование партизанской типографии немногим отличалось от «техники» времен Ивана Федорова. Но это не снижало энтузиазма создателей газеты — редактора Николая Короткова, опытного журналиста Александра Бутова, молодого поэта Василия Рослякова и других. Партизаны любили свою газету. Она сплачивала их ряды, несла им живое слово партии. Не хватало бумаги. Но и тогда, когда редакция, как говорится, «садилась на мель», ее работники не опускали рук. Газета выходила на серой, оберточной бумаге, листочках школьных тетрадей. Правда, печаталось несколько экземпляров, но газета была!

— Пока есть большевики, «Партизанская правда» выходить будет! — говорили жители края.

Словом, работа кипела!

Вскоре наладилась прочная связь с обкомом партии и командованием Брянского фронта. В мае 1942 года партизаны получили лаконичную радиограмму штаба Брянского фронта:

«Готовьте аэродром, вышлем самолеты».

Радости не было границ! Теперь надо было в считанные дни в полном смысле слова с корнем вырвать сотни деревьев — богатырских дубов, кудрявых лип, золотистых сосен, белых берез, чтобы подготовить посадочную площадку.

Вскоре началось регулярное воздушное сообщение с «Большой землей». Партизаны доставляли командованию Советской Армии свежие разведывательные данные — захваченные у противника важнейшие документы, карты, фотоснимки. Советский тыл поставлял партизанам вооружение, боеприпасы, медикаменты, продукты, одежду. Доставив грузы, самолеты забирали на «Большую землю» тяжелораненых, оставшихся без родителей детей и партизанскую почту. Осторожно уложив раненых и устроив поуютнее ребят, пилоты бережно упаковывали почту, зная, что каждый самодельный конверт, надписанный при свете костра огрызком карандаша, на «Большой земле» был для кого-то долгожданной, дорогой весточкой.

А вскоре партизаны обзавелись своими собственными самолетами. Это был замечательный подарок Брянского фронта — тройка юрких «ПО-2». В руках бесстрашных летчиков во главе с командиром звена Борисом Лахтиным они не только надежно обеспечивали связь, но и успешно справлялись с заданиями разведки, перевозили раненых, а иногда даже бомбили врага[155].

Командир партизанского авиационного звена «ПО-2» Герой Советского Союза Б. А. Лахтин.

Побывавший на аэродроме Смелиж (Суземский район) известный в нашей стране рекордсмен-воздухоплаватель и парашютист П. П. Полосухин, делясь впечатлением о состоянии и размахе работы партизанского аэропорта, рассказывал:

«Утром пройдясь по лагерю, я поразился его размерами. А ведь здесь находился только штаб соединения! Осмотр посадочной площадки убедил меня в том, что она сделана добротно. Рядом с площадкой на опушке леса стояли замаскированные самолеты. Все здесь больше напоминало расположение регулярной воинской части, нежели партизанский лагерь. Правда, воины были одеты в самую разнообразную форму…

За короткую ночь аэродром принял несколько самолетов…»

Об интенсивности работы аэродромов говорят факты: только за два с половиной месяца зимы 1942/43 года Третий гвардейский корпус авиации дальнего действия доставил на партизанские аэродромы Смелиж и Салтановка свыше 300 тонн боевого груза, помимо медикаментов и теплой одежды.

Большое значение для жизни и развития «партизанского края» приобретала радио-телеграфная связь. С «Большой землей» она была установлена. Теперь надо было, не откладывая в долгий ящик, решить вопрос внутренней связи. Все силы были брошены на этот важный участок. Не хватало материалов. Приходилось собирать провода и материалы повсюду, уносить их из-под носа врага. И вскоре штаб вздохнул свободно: проводами был опутан весь «партизанский край» — общая длина телефонных линий достигла 600 километров!