Александр Афанасьев - Время героев ч4

• Название: Время героев ч4
• Автор: Александр Афанасьев
• Жанр: Боевая фантастика

Введите сюда краткую аннотацию

---

От такой самопрезентации — я не мог не улыбнуться.

Вообще — просто удивительно. Городок небольшой — но у Тома на гравийной стоянке стояли два десятка машин на продажу, да еще и мастерская была. На что же он живет — я не поверю, что тут найдется так много покупателей на машины.

Как же поступить… Ага, вот!

— Мой друг не очень любит говорить попусту… — я кивнул на Тома, который молча осматривал машины — а вот я говорю за двоих, понимаете, сэр?

Негр осклабился

— Сэр, да я и сам такой. Мы с вами родственные души.

— Именно, Том, именно. Скажите, а вы не можете выписать на купленное нами накладную установленного образца, а? Ну… знаете.

— Конечно, сэр. Все что вам угодно. Некоторым лесорубам лесозаготовительные компании спонсируют покупку пикапов, чтобы они добирались до работы со всем своим снаряжением и ездили по лесу. Все что угодно, да, сэр.

— Хорошо, Том. А как насчет цен?

— Обсуждаются в широких пределах, сэр.

Я улыбнулся — так же, как Том

— Вы меня не поняли, Том. Вот, скажем, такая ситуация. Нам на голову дополнительно повесили двух придурков — начальников, которые будут смотреть, что мы делаем, проверять, сами в этом ни хрена не понимая и давать ценные указания. Неприятно, да?

— Еще бы, сэр. Я поэтому только сам на себя работаю.

— И возникает вопрос, на чем этим двоим придуркам ездить, а? Нужны две приличные, большие машины, потому что если у парня маленький… ну сам понимаешь, то ему в качестве компенсации хочется ездить на большой машине, верно?

Том расхохотался

— Сэр, а вы не пробовали продавать машины? У вас бы это получилось.

И в самом деле. Какого хрена я не пошел что-нибудь продавать в молодости, а? Там врешь — так хоть себе в карман.

— Так я кое-что другое продаю. И покупаю. Но начальство мне не платит за мои таланты, у них все строго, чек каждые две недели, и точка. И прикинь — вот если, например машина стоит пятнадцать тысяч фунтов. Или двадцать. Я скинул с цены пятерку. А мне то с этого что? И этим придуркам — какая разница, ездить на машине за пятнадцать тысяч или за десять, главное, чтобы она была большая, верно…

Том заговорщически посмотрел на меня. Потом дружески расхохотался и хлопнул меня по плечу.

— Сэр, я вас понял. Вопросов нет.

— Ну, а если нет — пойдем смотреть машины.

Машины были именно те, которые нужно. Для местных дорог, для местного бензина, точнее соляры, которую сливали с лесовозов и пускали налево. Лучше и не придумаешь.

Никаких малогабаритных, популярных в Нью-Йорке каров, никаких «танк-седанов», которые покупали те, кто хотел косить под служащих федерального правительства. Пикапы, внедорожники и еще что-то типа вэнов, но не вэны. Удлиненные внедорожники, у которых вместо задних сидений — грузовой отсек с глухими боковинами, на таких любили ездить инженеры и мастера.

Следом за Майком, я прошелся мимо стоящих в две линейки на гравии машин. Самые популярные здесь марки — Акадиан — та же ДжиЭмСи, Фарго, тот же Рэм, и Бритиш Форд, которые даже в Германии работал как Форд, а не под местной маркой. Пикапы, кабины либо квад-кэб, либо кинг-кэб, то есть либо полуторные, либо двойные. Есть один пикап с одинарной кабиной, и, судя по выпуклости на капоте — усиленным мотором. Такие — здесь используются в качестве спортивного купе, этакий «шик лесоруба».

Выделялись только два АМС — единственная фирма в САСШ, выпускающая полноприводные седаны и универсалы, этакий гибрид нормальной машины и внедорожника с постоянным полным приводом. На них была надпись — скидка. Типичных и популярных в России больше чем в САСШ Интеров — не было вовсе, марка не работала на Канаду, ей России хватало.

— Покупают? — ткнул я пальцем в АМС

— Если кто для дочери, сэр. Или для жены. Но она как раллийная, на дороге держится, и проходимость на удивление хорошая. Только вот постоянно по плохим дорогам ее гонять нельзя, ходовая не выдержит. А этим — что сделается…

— Майк, что думаешь?

— Вот эти две — выглядят нормально.

Действительно — хороший выбор. Первый — Акадиан ХХЛ, полный аналог североамериканского Субурбан, популярного в Мексике и среди спецслужб, так называемого «техасского лимузина». Черный, в хорошем состоянии, сделан на базе пикапа, так что миллион километров пройдет, если надо.

Подошел, посмотрел. Так и есть — дешевая комплектация Heavy Duty, в багажнике вместо третьего ряда сидений — две откидные лавки параллельно бортам, вместо кожи на сидения — легко моющийся, но довольно приличный на ощупь кожезаменитель. Открыл капот — Камминс, шесть с половиной литров, тяга как у тепловоза. Десять и даже двенадцать человек — влезет, если потесниться, по Мексике проведено. И не всякая пуля такой локомотив остановит.

— Заведите, сэр. Послушайте. Движок совсем новый.

Завел. Послушал. Действительно, работает без посторонних звуков. У дизеля легко запороть топливный насос высокого давления, а деталь дорогая и ремонт дорогой — но тут вроде все нормально. И сама машина ухоженная, в салоне видно, даже не курили.

— Сколько?

— Пятнадцать…

Я махнул рукой — без торга. Было бы странно торговаться — с таким хорошим, понятливым человеком и за чужие деньги. Я на другом заработаю — а эти деньги от фирмы, мне на них наплевать. Тысячей больше — меньше…

Вторая. Это Фарго, достаточно интересная машина. У Крайслера был завод в Мексике, они выпускали типичные только для Латинской Америки внедорожные купе. Берется пикап Рэм, причем не длинный, а короткий и из него делается внедорожник, длинный — но только трехдверный. Почему то такие машины популярны в Латинской Америке, их берут мафиози, наркоторговцы и прочие. Я видел такие машины в охране — средний ряд сидений удаляется, люк на этих машинах всегда очень большой — и на месте среднего ряда сидений ставят пулеметчика, а то и двух. А третий ряд сидений делают в багажнике, перевернутый спиной к ходу движения и там сажают автоматчиков. При погоне — третья дверь откидывается — и автоматчики открывают огонь. Получается прекрасная машина сопровождения, обстрел и наблюдение на триста шестьдесят градусов.

Но у нас таких не было, мы переделанными Субурбанами и Фордами пользовались. Так вот, когда началось все это дерьмо в Мексике — Крайслер начал производить нормальный, большой внедорожник наподобие Субурбана на базе длинного пикапа Рэм, в основном для охраны и спецслужб, они там несколько подрядов больших выиграли, машина называлась на армейский манер Рэм — Кэрриолл, вези все. Или везу все. А потом — и Фарго на своем канадском производстве начало Кэрриолл клепать. Вот такой Кэрриолл, причем зеленого цвета стоял перед нами. Зеленого — это цвет хаки. Из армии, что ли налево пустили…

Сунулся внутрь — так и есть. Следы от рации между сидениями, нормального подлокотника нет. Посмотрел наверх — еще и крепления от оружия обнаружил. Так военные делают, у полицейских оружие между сидениями стоит, а военным так нельзя, у них там рация. А оружие так крепить — пошло еще с банановых войн, потому что при внезапном нападении — оно должно быть под рукой, не дальше, чем ты можешь дотянуться и дотянуться быстро. И под руками при езде не мешаться.

Под капотом — Детройт Дизель, мотор для легких грузовиков, еще мощнее, чем Камминс. Тоже — под лесовозную соляру рассчитан.

Завел, послушал — нормально.

— И сколько?

— Двадцать, сэр.

Вот, обнаглел человек…

— Документы то есть хоть на нее?

— А как же. Все честь по чести, списана.

Ну, что делать…

— Окей, оформляем…

Единственной проблемой были деньги. Британские фунты, наличные. Однако, придуманная мной легенда прошла и тут — снабженцы с приисков или с лесозаготовительных компаний оперируют наличными, потому что в такой глуши банкоматов не сыщешь и чеки мало где принимают. Да и простоват местный народ — какое им дело до чека, пусть и на большую сумму. А вот осязаемые, которые можно потрогать и пересчитать бумажки с профилем Королевы Виктории — тут дело совершенно другое. Заслуживающее всяческого одобрения и понимания.

Я обнаглел и потребовал документы на сорок пять тысяч фунтов стерлингов. Каковые мне и были незамедлительно выписаны. Тут же, на столе достал и отсчитал сорок пять тысяч, тридцать пять отдал за машины, десять положил себе в карман — заработал, мол. Три тысячи — на глазах у торговца автомобилями, грязного Тома — не стесняясь, отдал Майку. Все правильно — пока я гешефт делал, он ушами хлопал. Потом и доля там его — меньше.

Прикинул — что еще одну покупку не потяну. Все-таки — наличка не бесконечна, тем более что при мне были североамериканские доллары.

Ладно, прокатит.

— Удачной дороги, сэр! — напутствовал меня грязный Том, который только что положил в карман, наверное, месячную выручку, если учесть, что частники машины в кредит берут — и пошли все начальники в…