Михаил Белов - Борьба с вертолетами

• Название: Борьба с вертолетами
• Автор: Михаил Белов
• Издательство: Военное издательство
• Жанр: Прочая справочная литература
• Год: 1984

В предложенном читателю труде приводятся основные характеристики зарубежных вертолетов и перспективы их развития, анализируются опыт их применения в локальных войнах и взгляды военного руководства США и НАТО на роль и место вертолетов в вооруженной борьбе, на способы применения их в бою и операции. С учетом этого в труде рассматриваются общие положения по борьбе с вертолетами, применяемые для этого силы и средства, даются рекомендации по организации и ведению борьбы, по подготовке к ней подразделений Сухопутных войск.

---

На основании разведданных, в том числе полученных с помощью вертолетов, общевойсковой командир определяет способ форсирования водной преграды. Он будет стремиться незамедлительно использовать любую возможность для захвата и удержания мостов, бродов и плацдармов, применяя для этого вертолеты, поскольку высадка войск на занятый противником берег и захват плацдарма будут означать, что водная преграда как препятствие в значительной мере потеряла свое значение для обеих сторон. Транспортные вертолеты будут использоваться для доставки солдат, оружия, боеприпасов, средств связи, инженерного имущества, эвакуации раненых, а боевые вертолеты — для оказания необходимой огневой поддержки. Все это позволит значительно облегчить удержание плацдарма.

Если противник начал отход, командир организует его преследование. Утраченное в ходе преследования соприкосновение с противником может быть восстановлено с помощью вертолетов. Чтобы преследующие части могли успешно выполнять свои задачи, их снабжение горючим и боеприпасами, а также эвакуацию раненых предусматривается осуществлять по воздуху. Одновременно планируется и вертикальный охват отходящего противника. Диверсионные отряды, высаженные с вертолетов в тылу противника, будут взрывать мосты, уничтожать командные пункты и переправочные средства, перерезать линии проводной связи и делать все возможное для деморализации отступающего противника.

При совершении марша в предвидении встречного боя вертолеты предусматривается использовать для разведки маршрутов движения и группировки противника перед фронтом и на флангах, переброски подразделений охранения, материального обеспечения передового отряда и сил охранения, а также для решения других задач по обеспечению боевых действий войск. Транспортные переброски на вертолетах во встречном бою предусматривается осуществлять в целях упреждения противника в развертывании войск, своевременного их сосредоточения на главном направлении, оперативного реагирования в критической обстановке для удержания боевой инициативы и своевременного противодействия противнику.

Военные специалисты НАТО тщательно разрабатывают способы применения вертолетов для транспортных перебросок в обороне, при ведении сдерживающих действий, выходе из боя и отходе. Так, при организации контратак транспортные вертолеты намечается использовать для переброски резервов, боеприпасов и горючего, сосредоточения значительных сил и средств на решающем направлении, а легкие — для наблюдения за открытыми флангами и для переброски подразделений прикрытия.

Первая группа транспортных задач будет выполняться, как правило, при минимальном прикрытии вертолетов с воздуха, осуществляемом в общей системе ПВО. Полеты вертолетов могут совершаться на средних высотах, а вблизи боевых порядков противника — на малых и предельно малых. Характерным явятся полеты в относительно плотном построении по строго определенным маршрутам и направлениям. Профиль полета и боевые порядки в воздухе могут меняться в зависимости от условий обстановки, от предполагаемого и действительного противодействия при пролете над конкретными участками или районами местности.

Наибольшую опасность при осуществлении таких перебросок представляют истребительная авиация и боевые вертолеты противника. Поэтому одной из предпосылок успеха считается предварительное завоевание местного господства в воздухе. Несмотря на то что переброски будут осуществляться в основном над своей или не занятой противником территорией, обязательно необходимым считается эскортирование (прикрытие в полете) транспортных вертолетов боевыми.

Ко второй группе относятся специфические транспортные задачи, выполняемые вертолетами в более сложных условиях обстановки — над районами боевых действий и территорией, контролируемой противником или занятой его войсками: переброска воздушно-штурмовых подразделений в назначенный район и маневр ими в ходе выполнения боевых задач, а также материальное снабжение этих подразделений; высадка и материальное снабжение воздушных десантов; переброска подразделений во время аэромобильных рейдов.

При выполнении этих задач кроме прикрытия в общей системе ПВО вертолеты нуждаются в прикрытии специально выделенными силами истребительной авиации, в эскортировании и обеспечении действий значительным количеством боевых и разведывательных вертолетов. Следовательно, в этом случае объектом борьбы могут явиться практически все имеющиеся в штате армейской авиации вертолеты, а также самолеты тактической авиации.

По мнению командования НАТО, огромные бреши в группировках войск обороняющегося противника, образующиеся в результате ядерных ударов, нарушенная система управления войсками и боевыми средствами, значительно ослабленная ПВО, являются весьма важными факторами, которые способствуют успешному выполнению вертолетами задач второй группы. Наряду с формированием частей и соединений воздушно-штурмового типа в армиях Великобритании, ФРГ и некоторых других стран продолжается отработка способов применения вертолетных десантов, которые, как полагают, способствуют увеличению глубины и повышению стремительности удара по противнику, придают боевым действиям сухопутных войск решительный и высокодинамичный характер.

Высадка вертолетных десантов, по мнению зарубежных военных специалистов, будет практиковаться в наступлении в условиях применения как ядерного оружия, так и обычных средств поражения, прежде всего для быстрейшего использования результатов ядерных и огневых ударов, поддержания высоких темпов наступления и быстрого прорыва рубежей в тактической глубине обороны, захвата и уничтожения средств ядерного нападения, пунктов управления, различных складов, средств связи и др. Применение таких десантов допускается и в оборонительном бою при осуществлении контратак. Для этого подразделения резерва могут перебрасываться на вертолетах через естественные и искусственные препятствия в тыл противника, а оттуда во взаимодействии с войсками, действующими с фронта, наносить согласованный удар по вклинившемуся противнику.

При организации применения вертолетного десанта важными исходными данными считаются размеры районов и кривизна площадок высадки, которая, по соображениям безопасности, не должна отклоняться от горизонтали на угол свыше 7―15°. Считается также необходимым иметь сведения о наличии и высоте препятствий в выбранном районе и вокруг него, а также о примером количестве вертолетов, которые могут приземлиться в данном районе. Количество вертолетов определяется исходя из площади, занимаемой каждым вертолетом, и допустимых промежутков между ними во время и после посадки.

Направление захода на посадку рекомендуется выбирать против ветра. Допускается посадка вертолетов при боковом ветре, скорость которого не должна превышать 18,7 км/ч, скорость попутного ветра считается приемлемой до 9,75 км/ч.

Серьезное внимание уделяется согласованию усилий всех средств, привлекаемых для огневого поражения противника в интересах десанта. Как считают западные военные специалисты, способы боевого применения тактической авиации и артиллерии, поддерживающих действия войск, зависят от решения командира, применяющего десант.

Среди задач по обеспечению боевых действий наряду с разведкой важное место отводится использованию вертолетов для борьбы с радиоэлектронными средствами противника, выполнения в общевойсковом бою задач по защите от оружия массового поражения, инженерному обеспечению.

В системе «радиоэлектронной войны» намечается использование вертолетов как для уничтожения радиоэлектронной техники на поле боя, так и для подавления ее работы. Во втором случае применяются вертолеты, оборудованные специальной аппаратурой для создания помех работе радиоэлектронных средств противника, снижающей эффективность управления его войсками и оружием, в том числе зенитным.

Важнейшими задачами по инженерному обеспечению считаются: установление проходимости и характера маршрутов движения и районов местности, характеристик водной преграды и подступов к ней на обоих берегах; выявление и изучение препятствий, участие в их ликвидации; установка минно-взрывных заграждений. В армиях НАТО намечается тенденция к широкому использованию вертолетов для разведки минных полей с помощью современных средств обнаружения. Например, в армии США разрабатывается вертолетная радиолокационная система обнаружения мин METRRA, которая будет способна определять наличие мин на поверхности земли при любых погодных условиях, днем и ночью, а также в районах с густой растительностью. Вертолеты оснащаются также специальными кассетными разбрасывателями и другими приспособлениями для установки мин с воздуха. Так, в американскую вертолетную систему разбрасывания мин входит кассета, вмещающая до 80 противотанковых мин M56 массой по 3 кг каждая. Многоцелевой вертолет UH-1D «Ирокез» способен поднимать две кассеты (160 мин) и создавать минное поле 20×300 м (плотностью 0,027 мины на 1 м²).