Д. Свитмэн - Великие адмиралы

• Название: Великие адмиралы
• Автор: Д. Свитмэн
• Издательство: АСТ
• Жанр: История
• Год: 2002

Сборник биографий боевых адмиралов, которые по мнению составителя — американского историка Джэка Свитмэна, определили развитие военно-морского искусства с XVI века до конца Второй Мировой войны. Отслежены наиболее значительные конфликты, в которых морская мощь играла весомую роль, основные этапы развития военных кораблей, их средств поражения и оборудования. А также становление профессии "военного моряка", наиболее яркие представители которых выбраны для книги. Освещаются основные вехи биографии, анализ ситуации перед конфликтом и подробный разбор боя, в котором проявляются все грани таланта флотоводца, сумевшего наилучшим образом распорядиться всеми возможностями, предоставленными страной, технологией и вверенными ему силами. И пусть наличие некоторых представителей здесь кажется не очень уместным (Юэль, Миаолис, Фаррагут), а отсутствие других вызывает недоумение (Турвиль, Родней, Ушаков), общая структура книги для подобных исследований кажется наиболее приближенной к идеальной.

Сост. Д. Свитмэн

---

Точно определить значение любого человека очень трудно, даже спустя целое столетие. Фаррагат был человеком своего времени. Большая часть возможностей, которые выпали ему, несомненно, была стечением счастливых обстоятельств, но результат всегда был следствием его характера. Он был человеком действия, как раз таким, какой был нужен флоту и нации в критический момент истории. Его нещадно критиковали, в основном амбициозные товарищи-офицеры, которые наверняка потерпели бы неудачу на его месте. И все они оказались не правы. Величие Фаррагата заключается в его тщательном планировании, внутренней отваге, с которой он проходил все испытания, замечательном хладнокровии. Его биографы много внимания уделяют религиозной жизни адмирала. Он родился в католической семье, но позднее перешел в Епископальную Церковь. Когда выпадала возможность, он всегда устраивал молебны на борту своего флагмана. Поэтому сила его резкого «К черту!», вырвавшегося в бухте Мобил, на самом деле гораздо больше, чем может показаться. И это будет помниться дольше, чем целая серия гораздо более сильных выражений, которые себе позволяли большинство остальных командиров.

Он всегда думал о других, особенно о своих подчиненных. Матросы его эскадры буквально молились на него. С самых первых дней службы, еще зеленым мичманом на борту «Эссекса», он пользовался общей любовью и доверием. Это объяснялось тем, что сам Фаррагат доверял подчиненным и любил людей, работавших вместе с ним, — прекрасный пример идеального командира.

Были люди, которые утверждали, что он слишком волнуется во время боя, — они использовали словечко «импульсивный». Их идеалом был человек, чей пульс ничуть не учащался в минуты опасности. Но такое качество, скорее всего, будет опасным и для самого человека, и для тех, кто ему подчиняется. Любой, кто был в бою, особенно в качестве командира, когда исход боя зависит от твоих решений, знает, что возбуждение прочищает мозги, делает человека решительнее и сильнее. Таким был и Фаррагат. Сначала было тщательное планирование, где никто не мог с ним сравниться, а потом — исполнение запланированного, почти в точном соответствии с пунктами плана. Возбуждение в процессе боя при виде того, что все развивается нормально, помогало ему вносить необходимые коррективы при столкновении с неожиданностями. Во время кампании на Миссисипи его часто называли «старой бабой», «дрожащим старым дураком», «много болтовни, мало дела». Так поступали как раз те люди, которые считали его импульсивным. Фаррагат отвечал на ругань лишь тогда, когда считал, что она становится помехой выполнению порученного ему задания. Правда заключается в том, что он идеально подходил для своей работы. Очень немногие сумели бы справиться с ней так же хорошо. Избранный для важной службы, он отплатил великолепной работой, и страна навсегда сохранит память о нем.

11. Вильгельм фон Тегетгофф Внезапные победы (1827–1871)

Гельмут Пемзель, перевод на английский Джека Свитмэна

Вильгельм фон Тегетгофф родился в старинной военной семье. Его предки были родом из Вестфалии. Его прадед служил в армии Священной Римской Империи и в чине капитана кавалерии сражался в годы Семилетней войны (1756 — 63 годы). За это он получил наследственное дворянство от императрицы Марии-Терезии. Один из его братьев во время войны с Францией в 1799 году получил рыцарский крест Военного Ордена Марии-Терезии — высшую военную награду монархии. Отец Тегетгоффа, Карл, поступил на службу в императорскую армию в 1805 году. Но в следующем году под ударами Наполеона Священная Римская Империя развалилась, и во владении дома Габсбургов осталась только Австрийская империя.[32] Карл фон Тегетгофф сражался во время Освободительной войны против Наполеона (1813 — 14 годы) и закончил службу в гарнизоне города Марбург-ан-дер-Драу, провинция Штирия (ныне город Марибор, Словения). Мать Тегетгоффа была дочерью гражданского чиновника в Праге. Вильгельм, второй из ее пятерых сыновей, родился 23 декабря 1827 года.

Когда мальчику исполнилось 3 года, его отец был временно отправлен в гарнизон Пьяченцы в северной Италии, которая тогда принадлежала Австрии. Поэтому Вильгельм провел первые годы жизни под теплым материнским крылышком. Никогда больше за всю свою жизнь он не получал столько тепла и ласки. Во время долгих плаваний на борту корабля просто не существовало возможности иметь рядом близкого человека, поэтому всю свою теплоту и нежность Тегетгофф изливал в письмах своей матери. Во время своих редких отпусков он всегда старался проводить время вместе с ней.

В 1836 году отец молодого Тегетгоффа вернулся из Италии и сразу установил в доме жесткую воинскую дисциплину, как обычно бывает в семьях военных. От дворянина или представителя среднего класса, решившего стать членом офицерского корпуса, требовались самодисциплина, скромность, прилежание, энергия.

Тегетгофф захотел стать морским офицером, и 28 ноября 1840 года был зачислен в Морской кадетский корпус в Венеции. В то время Императорский австрийский флот полностью находился под влиянием выходцев из Италии. Главная база флота и его арсенал также находились в Венеции, и Тегетгофф начал свою службу с изучения итальянского языка, на котором во флоте отдавались все команды. На борт корабля он впервые попал летом 1841 года, когда его класс совершил учебное плавание по Адриатическому и Ионическому морям.

21 июля 1845 года Тегетгофф с отличием закончил Морской кадетский корпус. Из 13 человек его класса курс сумели закончить лишь двое. После 5 лет, проведенных вне дома, его самым горячим желанием было получить заслуженный отпуск, чтобы повидаться с любимой матерью и строгим, но уважаемым отцом. К несчастью, его семья не могла одновременно оплатить экипировку кадета, за которую флот не платил ни гроша, и путешествие домой. Поэтому, с тяжелым сердцем, Тегетгофф был вынужден отказаться от отпуска и 16 августа начал службу на флоте в качестве гардемарина.

28 сентября Тегетгофф на бриге «Монтекукколи» вышел в плавание к острову Корфу, где впервые познакомился со сверстниками из британского и французского флотов. Там он впервые смог оценить тяжелые материальные и географические условия, в которых существовал австрийский флот. Он использовал все свободное время для дальнейшей учебы, особенные усилия он прилагал для изучения английского и французского языков. В 1846 году «Монтекукколи» был направлен в Адриатику для защиты австрийских торговых судов от пиратов. Через несколько месяцев Тегетгоффа перевели на корвет «Адриа», который также действовал в греческих водах. В январе 1848 года он был произведен в мичманы и вернулся в Австрию.

Весеннее половодье либеральных революций неслось по Европе. Австрийская многонациональная империя была потрясена одновременными восстаниями в Праге, Будапеште, Венеции, Милане и самой Вене. Политические воззрения Тегетгоффа вряд ли были близки к либеральным идеалам. Хотя и до, и после 1846 года он часто сетовал на отсталость флота в области техники и обучения матросов, нет никаких свидетельств того, что он поддался либеральным веяниям. Большинство технических специалистов, особенно механики, на флоте разделяли новые взгляды. Однако со своей собственной колокольни Тегетгофф смотрел на восстания в империи не как на социальные конфликты, а как на проявления национального недовольства чехов, венгров, итальянцев. В этих конфликтах он стоял на стороне императорской власти и занимал реакционную позицию. В этом смысле он был ярым немецким националистом, который надеялся, что такое развитие событий подтолкнет всех немцев к объединению, причем под руководством Австрии, а не Пруссии. Хотя эти надежды не могли сбыться, в 1848 году для них имелись основания. Пока еще Австрия твердо доминировала в Германской Конфедерации, организованной в заключительный период наполеоновских войн. Многие националисты ратовали за создание «Великой Германии», в которую войдут и немецкие провинции Австрии.

Однако само существование империи зависело от того, удастся ли подавить революции. Вене удалось это сделать к концу лета 1949 года. Что касается флота, для него самым опасным было восстание в Венеции, в результате которого половина австрийского флота попала в руки революционеров. Еще больше осложняло положение то, что королевства Неаполь и Сардиния выступили на стороне мятежников. Оставшиеся у австрийцев корабли были сосредоточены в Триесте. Большая часть итальянских офицеров и матросов была распущена, экипажи были пополнены морскими пехотинцами и моряками торгового флота.

В мае 1848 года Тегетгофф находился в Триесте, когда несколько австрийских кораблей были заблокированы там объединенным флотом Сардинии, Неаполя и временного правительства Венеции. К тому времени австрийская армия уже была готова перейти в наступление, и в июле фельдмаршал Радецкий одержал блестящую победу над сардинцами при Кустоцце. После новой победы австрийцев при Новаре в марте 1849 года Сардиния была вынуждена выйти из войны. Неаполь сделал это еще раньше, и теперь австрийцы смогли организовать блокаду Венеции. Тем временем, 14 сентября Тегетгофф был назначен адъютантом главнокомандующего флотом вице-адмирала фон Мартини и вместе с ним отправился в Неаполь для приобретения новых кораблей.[33] Во время официального визита в Вену он смог впервые за 8 лет повидаться с матерью. В мае 1849 года на борту «Адрии» Тегетгофф побывал под вражеским огнем и 28 августа вошел в капитулировавший город вместе со штабом нового командующего флотом, датчанина вице-адмирала Бирча фон Далерупа.