Лин фон Паль - Аненербе. Оккультный демарш СС

• Название: Аненербе. Оккультный демарш СС
• Автор: Лин фон Паль
• Издательство: АСТ, Астрель
• Жанр: История
• Год: 2007
• ISBN: 5-17-041609-1, 5-9725-0782-X

Институт «Наследие предков» (или «Аненербе») явился заветным детищем рейхсфюрера СС Генриха Гиммлера. В цели инстиитута входили поиск священных артефактов, разработка новых технологий, раскрытие свойств человеческого организма. Эта книга детально воссоздает историю элитного ордена СС и повествует о всех его чудовищных секретах.

---

Поскольку отдел занимался весьма разнообразными инновациями, то и «мистические тарелки» попали именно к ним. Веласкес в книге «По ту сторону неба» пишет, что основные разработки в этой сфере приходятся именно на военные годы (до 1940 г. больше ориентируются на «крылья», после — на «тарелки», хотя проекты так и не доводятся до серийного производства, ими серьёзно занимаются на секретной базе нацистов — острове Пенемюнде. Больше всего внимания уделяют тарелкам серии «Haunebu». «Как явствует из секретного документального фильма разведки ВВС США «УФО в Третьем рейхе», — сообщает в книге Веласкес, — попавшего ко мне при таинственных обстоятельствах, в этих аппаратах использованы некоторые идеи и технологии древних индусов. Двигатели для «Haunebu» конструировал виднейший австрийский учёный в области движения жидкостей Вальтер Штауберг. Все работы курировались лично Гиммлером, который не жалел на финансирование таких грандиозных проектов никаких средств. С помощью дополнительных ассигнований был создан опытно-конструкторский центр СС с расширенными возможностями — «Буве-IV», в котором в скором времени был разработан особо секретный проект «летающих тарелок» — «Hauneburu-X-Boot» диаметром 26 метров. В качестве движителя на «Hauneburu-X-Boot» был применён так называемый «вечный двигатель» — тахионатор-70 диаметром 23 метра. Управление осуществлялось посредством импульсного генератора магнитного поля под индексом «4A-sic». Аппарат мог развивать практическую скорость порядка 6000 км/ч, но путём усиления тяги двигателя планировалось достигать скорости вчетверо большей… Однако самым главным достижением немецких конструкторов являлась адаптация тарелки к самым экстренным условиям, что превращало её в самый что ни на есть настоящий космический летательный аппарат, причём нормальная грузоподъёмность его составляла ни много ни мало — 100 тонн. Серийное производство этой модели намечалось на 1944 год, но к тому времени был испытан следующий, более совершенный вариант — «Hauneburus-I», предназначавшийся для борьбы с воздуха с морскими эскадрами противника. Диаметр «тарелки» составлял 76 метров, и на ней были установлены четыре орудийные башни с броненосца «Лютцов», в каждой из которых было смонтировано по три орудия калибра 203 мм. В марте 1945 года эта «тарелка» совершила один оборот вокруг Земли на высоте более 40 километров и приземлилась в Японии, на военно-морской базе японского флота в Куре, где на тамошнем судостроительном заводе бортовые пушки заменили на девять японских орудий калибра 460 мм с линкора «Ямато». В движение «Hauneburus-I» приводил двигатель на свободной энергии, который использовал практически неисчерпаемую энергию гравитации».

Насколько можно верить словам Веласкеса? Это сложный вопрос. Дело в том, что после войны союзники старательно растащили по своим странам как все чертежи летающих тарелок рейха, так и сами образцы, но что важнее всего — им удалось вывезти в свои страны носителей идей — тех самых инженеров и учёных рейха, работавших над созданием новых летательных аппаратов. И вполне естественно, что сегодня все эти материалы являются государственной тайной. Но известно, что немцы разработали несколько моделей аппаратов, носивших название «Диск Шривера-Хабермоля», «Летающий блин Циммермана», «Диск Белонце», «Диск Омега» и «Фокке-Вульф 500», или «Шаровая молния». Первая из перечисленных тарелок достигала в диаметре 21 метра, но оказалась весьма неустойчивой, поэтому от прототипа отказались, и в дальнейшем эта серия «тарелок» стала основой для создания самолётов вертикального взлёта, известных как Фау-7. Некоторые модели этих конструкторов успешно прошли испытания, достигнув высоты 12 400 километров, но скорость при этом была у них сравнительно небольшой — 200 километров в час. Считается, что союзники поделили конструкторов: Рузвельту достался Шривер, Сталину — Хабермоль. Циммермановский «блинчик» совершенно напоминает ту конструкцию, которая будоражит умы наших сограждан как НЛО и сводит с ума многочисленных уфологов. Чтобы представить, как выглядел «блинчик», достаточно посмотреть любой фильм, где в небе зависает инопланетный аппарат. Это и есть тот самый «блинчик»! Сверкающий, круглый, с хорошо выраженным утолщением посередине корпуса. Он активно испытывался на Пенемюнде в 1942–1943 годах. Диск имел сверху прозрачную кабину, а внизу резиновые шасси. Подъём происходил благодаря выбросам из расположенных кругом сопел, но — как оказалось — при замечательной форме аппарат неустойчив в полёте. Как описывал один из очевидцев такого испытания, диск издавал шипение, похожее на то, которое издаёт газовая горелка, мог зависать в воздухе, терять очертания, но, стремительно взмывая вверх, заваливался на бок. Испытания диска проходили с неудачами и большими жертвами. Размером это средство для перелётов было невелико — 5–6 метров в диаметре. Гораздо более удачным оказался «Диск Белонце», недаром проект вёл сам Гиммлер и его группа «Зондербюро 13». В работе над «Диском Белонце» принимали участие все ведущие конструкторы подобных моделей — Шривер, Мите, Шаубергер. Именно Шаубергер разработал особый вихревой двигатель. 12 таких двигателей располагались внизу аппарата под небольшим наклоном. Это была огромная тарелка диаметром 68 метров и с высокой скоростью взлёта — 300 километров в час, а вообще скорость поднявшегося дисколёта превышала 2200 километров час! Удивительны и его лётные качества: диск мог зависать на одном месте, резко срываться и тут же исчезать, делать зигзаги в воздухе, буквально на ходу менять направление полёта, совсем как древние виманы. Но сделал он только один-единственный пробный полёт 19 февраля 1945 года и, считается, был (в виду скорого поражения нацистов) уничтожен по приказу фельдмаршала Кейтеля. Во всяком случае, именно о таком финале очевидец события сообщает в письме своему другу: «Модель, испытанная в феврале 1945 года, была построена в сотрудничестве с первоклассными инженерами-специалистами из числа заключённых концлагеря Маутхаузен. Затем их снова увезли в лагерь. Для них это был конец. Я уже после войны слышал, что во многих странах идёт интенсивное развитие дискообразных летательных аппаратов, но, несмотря на прошедшее время и уйму захваченных в Германии документов, страны, ведущие разработки, не создали хотя бы чего-то похожего на мою модель. Она, кстати, была взорвана по приказу Кейтеля».

Диски «Омега» и «Шаровая молния» известны только в виде чертежей или моделей, они так и не были изготовлены в натуральную величину, не испытывались. Последний дисколёт считался наиболее перспективным. Он был бронированным, нёс значительное количество вооружения и мог совершать в воздухе фантастические манёвры.

Веласкес, который убеждён, что в Антарктиде существует до сих пор немецкая Новая Швабия, считает, что все последние разработки немцев не погибли во время массированных налётов союзников, а были успешно перемещены вместе с предприятиями и учёными на Ледяной материк. «Я имею достоверную информацию о том, что они были перевезены в место под названием «Новая Швабия», — пишет он, — сегодня может вполне представлять собой порядочных размеров комплекс. Может быть, там находятся и эти большие 5000-тонные грузовые субмарины… Многие компетентные источники утверждают, что начиная с 1942 года с помощью подводных лодок на Южный полюс были переброшены тысячи и тысячи узников концентрационных лагерей, а также много учёных, инженеров, лётчиков и политиков с семьями и члены гитлерюгенда — генофонд будущей «чистой расы». Контактер Рэнди Уинтерс предоставил мне информацию о том, что в недрах Антарктиды существует целый подземный город под названием «Новый Берлин» с населением более… пяти миллионов человек, — и это помимо многочисленных посёлков и аванпостов, разбросанных по территории всей Новой Швабии! Основным занятием жителей Нового Берлина является генная инженерия и полёты в Космос. Для выработки всей необходимой для нужд такого огромного конгломерата энергии используются так называемые «конверторы Колера» — устройства, работающие по тому же самому принципу, что и двигатели «летающих дисков», то есть используя энергию земной гравитации. Тот же Рэнди Уинтерс сообщает о том, что в послевоенные годы немецкая антарктическая колония вошла в контакт с цивилизацией из созвездия Плеяд, и в районе Нового Берлина располагается самый настоящий инопланетный космопорт. После войны инопланетяне взяли на службу кое-кого из немцев. С тех пор в Антарктиде выросло уже как минимум два поколения немцев, которые ходили в школу с детьми инопланетян и взаимодействовали с ними с раннего возраста. Сегодня они летают, работают и живут на борту неземных космических кораблей. И у них нет уже тех желаний властвовать над планетой, которые были у их отцов и дедов, поскольку, познав глубины Космоса, они поняли, что на свете есть вещи куда более значительные…»