Эшер Ли - Воздушная мощь

• Название: Воздушная мощь
• Автор: Эшер Ли
• Издательство: Издательство Иностранной Литературы
• Жанр: Прочая документальная литература
• Год: 1958

В книге сделана попытка анализа применения авиации, в основном английской и американской, в период второй мировой войны и войны в Корее. Каждый род авиации рассматривается самостоятельно, однако главное внимание уделяется стратегической бомбардировочной авиации. Анализируя опыт военных лет и послевоенное развитие авиационной техники, атомного оружия и управляемых снарядов, автор намечает пути наиболее эффективного, сего точки зрения, использования средств воздушного нападения против СССР. Отдельные главы книги посвящены вопросам противовоздушной обороны, разведывательной службы военно-воздушных сил и проблемам организации вооруженных сил. Книга рекомендуется личному составу военно-воздушных сил и гражданского воздушного флота, а также широкому кругу читателей.

---

ГЛАВА III

Противовоздушная оборона

Мы живем в эпоху, когда атомная и водородная бомбы могут причинить невиданные разрушения городам. Поэтому население, участвующее в организации пассивной гражданской обороны, и войска, организующие активную противовоздушную оборону, естественно задают себе некоторые вопросы. Должны ли тяжелые бомбардировщики всегда прорываться через систему противовоздушной обороны? Если должны, то какому количеству из них удастся достигнуть цели? Можно ли путем последовательного нанесения невосполнимых потерь бомбардировочной авиации свести на нет ее атаки? Могут ли США или СССР успешно проводить наступательные воздушные операции с применением атомных бомб? На такие вопросы почти невозможно дать ответ, хотя от них зависит очень многое. Вследствие этих неясностей государственные политические деятели не решаются бросить вызов друг другу и начать третью мировую войну. В настоящее время соотношение сил и средств наступательной авиации и противовоздушной обороны, достигло такого равновесия какого еще не было ни в один из периодов за последние сорок лет развития военной авиации. Северский говорил по этому вопросу следующее: «Появление нового важного оружия нарушает равновесие между наступательными и оборонительными возможностями, но вскоре вносятся коррективы, постепенно восстанавливающие нарушенное положение»[22]. Появление нового оружия вызывает также неустойчивость современных взглядов американцев. В двух достаточно авторитетных книгах, опубликованных в США примерно в 1950 году, содержатся прямо противоположные точки зрения. Профессор Л. Райденур, специалист в области радиолокации, высказал следующую мысль: «Против атомной бомбы нет защиты, нельзя осуществить перехват бомбардировщиков, несмотря на наличие сети радиолокационных станций обнаружения, управляемых снарядов и истребителей, обладающих сверхзвуковой скоростью»[23]. Доктор В. Буш высказал противоположную точку зрения: «Тяжелые бомбардировщики являются весьма уязвимой целью, они очень громоздки в полете и не могут противостоять современным оборонительным средствам. Полет в воздушном пространстве противника стал сложной и опасной задачей для бомбардировщиков»[24]. Конечно, общее состояние противовоздушной обороны является очень неясным. Радиолокаторы и управляемые снаряды, по мнению лорда Тренчарда, целесообразнее использовать в системе противовоздушной обороны, так как радиолокационное управление является более эффективным на небольших расстояниях. Ракеты и реактивные истребители имеют преимущество в скорости над бомбардировщиками. Но большая дальность действия, огромные скорости и большие высоты полета современных реактивных бомбардировщиков, таких, как американский В-52, советский четырехмоторный реактивный бомбардировщик конструкции Ильюшина или английские бомбардировщики «Канберра», «Вэлиент» и «Вулкан», в значительной степени усложнят задачу противовоздушной обороны. Теперь тяжелые бомбардировщики могут совершать налеты на любую цель на земном шаре с большого количества авиабаз, находящихся от нее за тысячи километров. Имеются неограниченные возможности использовать тактическую внезапность и проводить атаки с флангов. Создание организованной противовоздушной обороны с эффективной системой дальнего радиолокационного обнаружения, ракетами, реактивными истребителями, управляемыми снарядами классов «воздух-воздух» и «земля-воздух», обеспечивающей безопасность всего континента, не по силам одному государству, особенно если принять во внимание его другие военные потребности. Никогда еще в истории военной авиации не было так трудно определить, сможет ли бомбардировочная и истребительная авиация завоевать господство в воздухе и уничтожить истребители, пушки и управляемые снаряды, используемые противником в системе противовоздушной обороны. На некоторых этапах боевых действий метеорологические условия могут играть такую же решающую роль, как радио и радиолокационные средства, особенно если речь идет о полетах тяжелых бомбардировщиков из США в СССР или в обратном направлении по кратчайшему маршруту через Северный полюс. Дозаправка самолетов в воздухе является эффективным средством увеличения дальности их действия во время маневров. Но выдержит ли она испытание во время войны, когда самолеты придется заправлять в пределах радиуса действия истребителей противника. И кто может сказать, сколько потребуется тяжелых бомбардировщиков для успешного проведения авиационного наступления? Какое количество истребителей, управляемых снарядов и пушек потребуется для обороны СССР? Способы расчета необходимого количества сил и средств авиации были разработаны во время второй мировой войны лишь частично. Кто может взять на себя смелость определить потребности в силах и средствах в век авиации и атомной энергии, если принять во внимание всю сложность новых видов оружия и новые проблемы использования авиации, которые возникли в послевоенный период? Кто может подсчитать количество атомных бомб и атомных бомбардировщиков, которое необходимо произвести в США или в СССР, чтобы разрушить основные города каждого из этих государств? Это, конечно, зависит от постоянно изменяющегося состояния как местной, так и стратегической противовоздушной обороны. Если в текущем или будущем году 50 тяжелых бомбардировщиков вылетят из СССР или из США и будут точно известны объекты их нападения, то можно ли предсказать, какой процент этих бомбардировщиков прорвется через зону противовоздушной обороны? Они могут полететь по маршруту, на котором будут быстро обнаружены еще за сотни километров от объектов их атаки разведывательными самолетами, снабженными специальным поисковым радиолокационным оборудованием.

Нарушение же правил скрытности в работе радиостанций атакующих бомбардировщиков, что часто имело место во время второй мировой войны, может явиться причиной того, что противовоздушная оборона противника будет приведена в готовность еще раньше. Существует множество факторов, влияющих на эффективность перехвата бомбардировщиков. Мастерство телефониста или синоптика, а также специалистов, обслуживающих радиолокационную станцию и даже обслуживающих двигатель самолета командира эскадрильи, — все это может повлиять на эффективность противовоздушной обороны данного района.

Известны официальные высказывания военных экспертов основных авиационных держав о возможности прорыва бомбардировщиков через зону противовоздушной обороны. Но достаточно ли обоснованы эти высказывания? Кто может сказать, какова будет степень скрытности радиосвязи атакующих бомбардировщиков? Насколько эффективна будет радиолокационная система раннего предупреждения? В какой мере радиолокационные и другие помехи повлияют на противовоздушную оборону? Отразятся ли на действиях бомбардировщиков и истребителей такие помехи, как ложные радиоимпульсы, влияющие на электронно-лучевые трубка бомбардировочных прицелов, ложные навигационные радиосигналы, ложные метеосводки и другие защитные меры противника? Быть только сторонником бомбардировщиков в ущерб истребителям, реактивным снарядам или пушкам, используемым в противовоздушной обороне, или придерживаться только противоположной точки зрения — значит подходить к вопросу односторонне, без учета множества непредвиденных обстоятельств, которые могут возникнуть в будущей войне в воздухе.

Во время войны 1914–1918 годов положение с противовоздушной обороной было ясным. Вплоть до последнего года войны явное преимущество имели немцы. К концу 1915 года зенитная артиллерия англичан сбила только один цеппелин. Английским ночным истребителям не удавалось перехватить атакующие самолеты противника. Среди невежественных представителей английских военных кругов шли разговоры о том, что одной из трех самых бесполезных вещей на свете является зенитная пушка. В то время система связи «самолет-земля» и «земля-земля», от которой зависит успех действий противовоздушной обороны, была слабой. Однако в 1916 году противовоздушная оборона действовала против цеппелинов более успешно, и немецкие воздушные корабли ввиду сильного огня зенитной артиллерии, который велся с помощью прожекторов, часто вынуждены были поворачивать назад. В 1917 году немецкие самолеты «Гота» поставили английскую противовоздушную оборону перед новой проблемой. В июне 20 немецких самолетов сбросили днем на Лондон около десяти тонн бомб и безнаказанно ушли обратно. Это событие вызвало бурную реакцию населения и волну протестов в печати. Английская противовоздушная оборона была реорганизована. Прожекторы были перемещены ближе к внешним артиллерийским позициям, чтобы обеспечить более раннее предупреждение; был разработан способ определения высоты полета самолетов, введена система воздушного заграждения, хотя военное министерство было, очевидно, недовольно этими нововведениями[25]. В течение 1918 года система противовоздушной обороны продолжала совершенствоваться. Так, за одну ночь (19 мая) 9 из 40 участвовавших в налете самолетов «Гота» было сбито.