» » » » Итоги Итоги - Итоги № 6 (2012)


Авторские права

Итоги Итоги - Итоги № 6 (2012)

Здесь можно скачать бесплатно "Итоги Итоги - Итоги № 6 (2012)" в формате fb2, epub, txt, doc, pdf. Жанр: Публицистика. Так же Вы можете читать книгу онлайн без регистрации и SMS на сайте LibFox.Ru (ЛибФокс) или прочесть описание и ознакомиться с отзывами.
Рейтинг:
Название:
Итоги № 6 (2012)
Автор:
Издательство:
неизвестно
Год:
неизвестен
ISBN:
нет данных
Скачать:

99Пожалуйста дождитесь своей очереди, идёт подготовка вашей ссылки для скачивания...

Скачивание начинается... Если скачивание не началось автоматически, пожалуйста нажмите на эту ссылку.

Вы автор?
Жалоба
Все книги на сайте размещаются его пользователями. Приносим свои глубочайшие извинения, если Ваша книга была опубликована без Вашего на то согласия.
Напишите нам, и мы в срочном порядке примем меры.

Как получить книгу?
Оплатили, но не знаете что делать дальше? Инструкция.

Описание книги "Итоги № 6 (2012)"

Описание и краткое содержание "Итоги № 6 (2012)" читать бесплатно онлайн.








Валерий Сюткин

му­зы­кант

 

Оптический обман / Автомобили / Новости

 

Недавний рестайлинг BMW X6 — тот редкий случай, когда девиз «От добра добра не ищут» сущая правда, а не вялая попытка прикрыть банальную экономию. Увидевший свет в 2008 году «спортивно-активный» кроссовер оказался таким красавчиком, что многие до сих пор слюнки пускают. Рушить энергичный, цельный и сбалансированный образ было бы преступлением — вот немцы и решили обойтись фейслифтингом. К тому же минимальным: если не приглядываться, подмены можно не заметить. В самом деле, что за сенсация — новые противотуманки в матовой серебристой окантовке, светодиоды в фарах и задних фонарях да чуть подправленная облицовка? Естественно, в компании соблюли политес и подновили к 2013 модельному году палитру кузовных эмалей, колес и вариантов внутренней отделки, но по большому счету все свелось к замене оптики.

Перечень моторов для стандартного X6 не изменился: BMW по-прежнему ставит под капот «внедорожного купе» два бензиновых (306 и 407 л. с.) и два дизельных (245 и 306 л. с.) агрегата, а в качестве передаточного звена выступает восьмидиапазонный автомат. Единственное новшество заключается в том, что начиная с весны младший дизель получит систему очистки выхлопных газов AdBlue: такой аппарат будет соответствовать экостандартам Евро-6, которые вступят в силу только через два года.

А вот любителям позажигать есть от чего потерять сон. В новую заряженную линейку BMW M Performance, что скоро представят в Женеве, помимо «пятерки» и внедорожника X5 войдет «особо злая» дизельная модификация X6 M50d (не путать с X6 M от подразделения BMW M GmbH: та «эмка» тоже пережила омоложение, но по-прежнему оснащается 4,4-литровым бензиновым V8 в 555 л. с., шестиступенчатой коробкой и особым образом настроенной подвеской). Как часто бывает у BMW, цифры в названии модели напрямую не коррелируют с объемом двигателя: речь идет всего лишь о трех литрах. Но каких! Тройной турбонаддув обеспечил «баварцу» 381 лошадиную силу в запасе и просто безумный крутящий момент — 740 ньютон-метров. Забег до первой сотни отнимает у X6 M50d достойные 5,3 секунды, а средний расход по евроциклу равен 7,7 литра.

Как рассказали «Итогам» в российском офисе BMW, обновленный X6 будет доступен у нас начиная с 7 июля. Тогда же, летом, прибудет и X6 M50d.

 

Здоровый OPTIMизм / Автомобили / Новости

 

Похоже на новый Rio, правда? Только масштабы не те: чтобы затеряться в толпе «бюджетников», новому бизнес-седану от Kia пришлось бы скинуть почти полметра. Это Optima — третье поколение модели, которая раньше проходила у нас под псевдонимом Magentis. «Но позвольте, Magentis-то всю жизнь был среднеразмерником, какой еще бизнес-класс!» — возмутятся знатоки и будут правы. Тем не менее, причисляя свой легковой флагман к этой уважаемой касте, корейцы не блефуют: по формальному признаку, то есть по габаритам Optima скакнула в сегмент E: от бампера до бампера 4845 миллиметров — солидно! Подросла и колесная база — сразу на семь с половиной сантиметров, до 2795 миллиметров.

Расценки тоже бизнесовые: новичка отдают за 940 тысяч рублей. Кандидатский минимум — двухлитровый бензиновый движок мощностью 150 л. с. и механическая «шестиступка» (доплата за автомат — 50 тысяч), потолок — Optima 2.4 (180 л. с.) за 1 миллион 320 тысяч. Для сравнения: только что обновившаяся Toyota Camry начинается от миллиона с небольшим, Nissan Teana и вовсе стартует с 899 тысяч, а за 1 миллион 44 тысячи уже можно получить полный привод, который «Оптиме» и не снился. В обоих случаях самый дешевый билет в японский бизнес-класс предполагает 2,5-литровый мотор и автоматическую коробку передач (у Camry обычная АКПП, у Teana — вариатор). Optima в плане агрегатов попроще, так что главное внимание — к списку удобств: профориентация обязывает, и потом, если уж за «корейца» дерут без малого миллион, значит, с остальным «фаршем» все должно быть тип-топ. Посмотришь на дорогие версии — и действительно так: у Optima хватает сибаритских штучек вроде подогрева руля и электромеханического ручника, которыми не могут похвастаться конкуренты, вентиляции водительского кресла, камеры заднего вида и навигации. А вот начальное исполнение выглядит не лучше и не хуже, чем у «японцев». ABS, раздельный «климат», обогрев передних сидений, кожа на руле и рукояти КПП в качестве утешительного приза к велюровой «мебели», какая-никакая MP3-музыка — все это у Kia тоже есть, а вот система стабилизации почему-то числится только в третьей по счету комплектации за 1 миллион 60 тысяч рублей, вместе с кожаным салоном, электроприводом и памятью кресла, круиз-контролем, датчиками света, дождя и задним парктроником. Справедливости ради заметим, что факультативностью ESP грешит и Teana, причем в случае с Nissan за безопасность придется уплатить больше. Зато седан из Кореи щеголяет продвинутой оптикой с омывателем, ходовыми огнями на светодиодах и подсветкой поворота.

Доплата за более мощный мотор внушительная: Kia Optima 2.4 обойдется в 1 миллион 240 тысяч. Тут уже обязательна АКПП, да и наворотов море. Если верить цифрам, едет такая Optima бодрее: до сотни автомобиль ускоряется за 9,5 секунды. Двухлитровый седан на механике проделывает аналогичное упражнение за девять целых и восемь десятых, а в комплекте с автоматом — примерно за 11 секунд. В этой номинации Kia также не выделяется на общем фоне: Camry 2.5 пошустрее будет, Teana 2.5 — чуть помедленнее, на одну десятую.

Так что же, боевая ничья? Не совсем: при прочих равных за «бизнесменами» с островов остаются громкое имя и репутация. И все-таки у «Оптимы» должна быть изюминка, иначе корейцы не продали бы за один только прошлый год почти 230 тысяч своих флагманских седанов. Какая именно, скоро узнаем: российские продажи Kia Optima стартовали на прошлой неделе.

 

Добавить яркости / Автомобили / Новости

 

Так вышло, что умница-красавица Mazda CX-5 подзадержалась: цены на этот яркий кроссовер объявили еще прошлой осенью, и только теперь, с начала февраля, машина официально в продаже. Любопытно, что за эти несколько месяцев «японка» успела подорожать — к счастью, ненамного. Наценку в 18—30 тысяч рублей установили на автомобили 2012 года выпуска: CX-5, собранная после Нового года, обойдется минимум в 929 тысяч рублей. Новый хозяин (или скорее хозяйка) получит взамен передовой бензиновый Skyactiv-G объемом в два литра и мощностью в 150 л. с., но с передним приводом и «на ручке». Необходимый минимум включен: есть полный набор подушек безопасности и страховочной электроники, включая систему курсовой устойчивости, кондиционер, электропакет (за исключением складывания зеркал), датчики давления в шинах и омыватель фар. Чтобы избавиться от третьей педали, предстоит добавить почти двести тысяч: комплектацию Touring оценили в 1 миллион 120 тысяч рублей, и это не предел. Тем, кто мечтает о полном приводе, придется отсчитать 1 миллион 210 тысяч, ну а самая-самая Mazda CX-5 встанет в 1 миллион 419 тысяч — это с учетом всех возможных дополнительных наворотов. Тут и контролер мертвых зон, и система слежения за разметкой, и классная «музыка» Bose с девятью динамиками, и биксенон, и парктроники с камерой, и многое другое.

Единственный на сегодняшний день мотор делает «Мазду» весьма шустрой: переднеприводная машина стартует до 100 км/ч за 9,3 секунды хоть с механикой, хоть с автоматом, да и версия 4x4 в десятку укладывается. Японцы обещают средний расход в районе шести-семи литров 95-го, а это значит, что на полном баке реально будет проехать километров семьсот — восемьсот.

 

Топливный сбор / Автомобили / Новости

 

Если существует причина, препятствующая размножению SsangYong New Actyon в масштабах Российской Федерации, то это отсутствие у него бензиновых моторов. Вроде все при нем: ладный, современный, приятный на ходу. Да вот беда: пещерный страх перед «ломучим, капризным, дорогим в обслуге» дизелем мы изживем нескоро. Тем временем в Sollers предложили альтернативу: буквально на днях приверженцы более привычного топлива начали вставать в очередь за New Actyon с двухлитровой бензиновой «четверкой». В ее активе 149 л. с. (в точности как у младшей дизельной модификации) и 197 Н.м — правда, воспользоваться неплохим моментом можно, лишь удерживая стрелку тахометра между 3500 и 4500 об/мин. Неизвестно, как ускоряется такой SsangYong, а вот о бережливости в компании рассказывают охотнее: на шоссе «паркетник» выпивает меньше семи литров бензина на сотню.


На Facebook В Твиттере В Instagram В Одноклассниках Мы Вконтакте
Подписывайтесь на наши страницы в социальных сетях.
Будьте в курсе последних книжных новинок, комментируйте, обсуждайте. Мы ждём Вас!

Похожие книги на "Итоги № 6 (2012)"

Книги похожие на "Итоги № 6 (2012)" читать онлайн или скачать бесплатно полные версии.


Понравилась книга? Оставьте Ваш комментарий, поделитесь впечатлениями или расскажите друзьям

Все книги автора Итоги Итоги

Итоги Итоги - все книги автора в одном месте на сайте онлайн библиотеки LibFox.

Уважаемый посетитель, Вы зашли на сайт как незарегистрированный пользователь.
Мы рекомендуем Вам зарегистрироваться либо войти на сайт под своим именем.

Отзывы о "Итоги Итоги - Итоги № 6 (2012)"

Отзывы читателей о книге "Итоги № 6 (2012)", комментарии и мнения людей о произведении.

А что Вы думаете о книге? Оставьте Ваш отзыв.